Взаимосвязь характеристик карбюратора и УОЗ

[gsw ТС]

Вопрос возник всвязи с эксплуатацией МПСЗ.
Штатно она предусматривалась на движки 3313 1,8/ А-76 с карбюратором Солекс 21041-10
У меня двигатель такой-же, а карбюратор штатный Озон 2140--70
Изменяя прошивку пытаюсь одобрать более оптимальные кривые угла опережения зажигания именно для моего карбюратора.
Что посоветуете. Какие различия Солекса и Озона можно исправить (в лучшую сторону) и куда при этом двигать УОЗ.
Итак, вопрос теоретический. Как должна измениться идеальная кривая УОЗ при смене карбюратора Солекс на Озон?
Просто сдвигать всю прошивку на несколько градусов уже не интересно, а формы кривых на разных нагрузках, я думаю, заточены под Солекс. Да и холостой ход тоже.