ВУ+ГТЦ Bosch (1-я гражданская инсталляция)

[Романов]

Товарищ Романов, может, не будем пугать мОлодежь?

Да их испугаешь, как же...

[MutaGen56]

Я лично планирую всю эту лабуду поставить. Надоело каждый раз останавливаться за полметра до вклинившейся впереди иномарки.

Рапортую - план выполнен. Бош установлен. Заодно поставлен САКС-ий ГЦС ГАЗель-Бизнес . В общем и целом инсталляция прошла успешно, но без подводных камней не обошлось. Во-первых, донором проставки был выбран кронштейн ВУ 2108, а надо было брать нивовский, с ним меньше проблем и проще регулировать величину проставки. Чтобы закраина ВУ не упиралась в ГЦС, толщина проставки должна быть не менее 38 мм. Крепление проставки и подбор толщины производилось зп счет втулок и шайб на длинных мебельных болтах. Здесь не хватило длины толкателя ВУ (держалось на паре-тройке витков), пришлось на вилку приварить гайку. Подводящие штуцера тормозных трубок к ГТЦ с резьбой М10х1.25 заменил на штуцера с М10х1, саму трубку развальцевал (под "грибок" приспособлений не было и фирм, могущих сделать это в Кирове, я не нашел) плоским венцом и, подмотав ленты ФУМ, закрутил. Потеков жидкости пока нет. Сигнальное устройство убрал, заменив двумя тройниками. Проводку с него установил на бачок. Также пришлось заменить трубку на более длинную (на 40 см) на правый тормозной механизм. Расширительный бачок системы охлаждения также пришлось заменить. Пластиковую трубку ГЦС соединил с тормозным шлангом следующим образом: сначала нужно произвести засверливание внутри наконечника шланга под наружний диаметр пластиковой трубки, затем этим же сверлом расширить отверстие в штуцере с резьбой М12 (я взял от топливной системы УАЗ); далее засверливаем наконечник шланга сверлом на 10 мм, не доходя до дна отверстия под диаметр пластиковой трубки порядка 3-3.5 мм и нарезаем метчиком резьбу, соответствующую штуцеру; затем надеваем на трубку штуцер и кольцо из маслостойкой резины от подходящего по диаметру шланга и собираем соединение; углубление в дне отверстия под диаметр трубки нужно для того, чтобы при сдавливании резинового кольца трубку не выдавило. По ГЦС - пришлось делать переходную пластину под крепление. Больше заморочек, кроме как по свадьбе пластиковой трубки+шланга, не было.
  Общие впечатление от тормозов - придется заново учиться тормозить. Если ранее ранее надо было сильно давить на педаль, то теперь достаточно небольшого усилия, соизмеримого с нажатием на педаль газа. Очень непривычно. Но это пока первые впечатления. По ГЦС - стало несколько хуже, недостаточно рабочего хода РЦС, но передачи на ходу переключаются без особых проблем. Возможно, где-то еще остался воздух (видимо, свадьба была не по любви, общая длина шлангов оказалась большой и образовалось лишнее кольцо). Не хотелось бы менять еще и РЦС.

[MutaGen56]

Дополнение.

[MutaGen56]

И последнее.

[RAIPO]

После тройников как развел контура?перед-зад,диагональ.

[MutaGen56]

Не стал ничего менять. Диагональ. Кондун - с девятки. От тормозов - в восторге! Несколько увеличился рабочий ход, но дозировать тормозное усилие очень легко. Ступни уже не болят от чрезмерного давления на педали. Со сцеплением чуть-чуть хуже. Саму малость не хватает рабочего хода ГЦС. Некомфортное включение первой передачи, немного подтормаживает. Далее - без вопросов. Переделкой доволен. Останутся ли ей довольны сотрудники техосмотра - вопрос...

[RAIPO]

Закрой наклейки bosh и будет гуд

[dan-k84]

Женя, молодец что решился на переделку, надо у тебя тормоза попробовать а то я тоже собираюсь менять ВУ и ГТЦ.

[voldyr]

Товарищ Романов, может, не будем пугать мОлодежь?

Колдуна разорвать может и не разорвет,но пружину штока передавливает на раз.

[Кувалдыч]

но пружину штока передавливает на раз.

ЧТо для этого надо сделать? У меня тоже производтельный ГТЦ и сильный ВУТ

[MutaGen56]

Колдуна разорвать может и не разорвет,но пружину штока передавливает на раз.

По моему, Вы преувеличиваете. Стиль езды у меня не изменился, торможу с такой же эффективностью, что и ранее. Следовательно, давление в системе привода не повысилось, а осталось прежним. Ведь именно от давления в системе гидропривода напряму зависит тормозная сила, развиваемая колесными тормозными механизмами. Просто я использую лишь малую часть возможности двухкамерного ВУ Бош. И соответственно, прилагаю меньше усилия на педаль для нормального замедления и получаю комфортное управление, для этого все и делалось.
 Тормоза на максимум испытывал, посторонних шумов от сработки колдуна снизу не было слышно, от всех колес следы юза, разницы в начале следов задних колес нет - это указывает на нормальную сработку колдуна. Выход штока не замерял - некого загнать под машину, а жена идти или ехать в гараж не хочет наотрез. Соседи же словно вымерли все разом - сплошной облом.

[voldyr]

хорошо,значит давления у Бош совпадает с настройкой колдуна.

[ИЖ 666]

Кто как решил вопрос с вилкой ? У меня  ву и гтц на втулках выдвинуты на 30 мм ( ближе ни как , в гцс упирается) и шток от педали гдето в 40 мм . Думал газелевскую взять , но там соединение с педалью другое. Думаю может взять родную вилку к ней приварить трубку , а к трубке гайку . Как такое решение ? Сварочные швы не лопнут в самый не подходяший  момент ? там усилие то не плохое.

[Жура]

не надо так извращаться. берешь 6ти гранный пруток на 26-28мм. и выпиливаешь из него вилку. в ней режешь резьбу 10х1. на штоке если необходимо резьбу дорезаешь глубже. и стопорную гайку м10х1 обязательно.

[Романов]

Просто я использую лишь малую часть возможности двухкамерного ВУ Бош.

Вот вот, а ты топни посильнее, есть колдун, нет.. ему пофигу. БОШУ. Продавливает как  одноконтурный классики, так и одноконтурный Газели. Последний несколько адекватней, но хочется пружинку под шток колдуна засобачить. Это я как пользователь БОШа с "19 Март 2012" года утверждаю