Увеличение степени сжатия

[Кувалдыч]

это почему? не смеет газодинамика говорить о таком.
лукавишь или недоговариваешь.

чем выше ход клапана, тем больше площадь "окна" и значительно меньше сопротивление газов на выходе, особенно учитывая, что процесс происходит при скоростях движения газов (при сгорании) близким к звуковым.

[Кувалдыч]

про гидрики сам догадайся. рассмотрев их работу, температуру, монтажные зазоры и фазы.

фаз у гидриков нет, фазы у распредвала.
температура така же как и без гидриков, а именно 85 гардусов (рабочая температура двигателя).
монтажный зазор на работу клапанного механизма не влияет, зависит от конструкции гидриков, в итоге клапана должны двигаться так, как было задумано конструкторами ГРМ что с гидриками, что без.
Задача гидриков - автоматически компенсировать тепловой зазор на клапанах. На газораспределение оно не влияет никак, если конечно все исправно (а работу неиспарвных гидриков или механики мы не обсуждаем).

[бармалей]

Граждане а можно просто еще раз ответить на вопросы, заданные мной в первом посте, я чистый гуманитарий и потому мне просто скажите чего куда сделать и что из этого получится если я всё так и сделаю.

[panich23]

Граждане а можно просто еще раз ответить на вопросы, заданные мной в первом посте

гуманитарий,а с первого раза не можешь прочитать ?

все остальное здесь,обсуждение бывалыми ,темы  между собой.тебе не обязательно читать.

[бармалей]

Ок ещё раз спасибо.

[Кувалдыч]

я чистый гуманитарий и потому мне просто скажите чего куда

Имхо, копаться в моторах - это удел проффей или хобби для повернутых.
Второе у меня прошло с возрастом. Жизнь коротка, столько всего надо успеть сделать более глобального и важного, что тратаить драгоценные остатки времени на компание в железяках, которое вряд ли изменить мир (хотя бы мой и близких как программа минимум) к лучшему - это кощунство В общем - забей. Вокруг столько более интересного

[panich23]

компание в железяках, которое вряд ли изменить мир.
Вокруг столько более интересного

кто то бухает,кто то колется,кто то играет в комп сутками.они тоже мир не изменят...
я люблю моторы.и что то с ним замутить,это интереснее всего вышеперечисленного(и не только).

каждому своё !!!

[бармалей]

 Просто мне ездить на оде до последнего, или она сгниет или... так что и хочется привести её в немного божескую машину, уж не таких больших денег это стоит, вот если инжектор не могу, то не могу, а так по мелочам вроде модернизировал, а уже машина стала приятной в управлении и движении. а по поводу профессионалов, ну не боги горшки обжигают, делал многое с машиной сам, попробую сам и сдесь, ну и друзья помогут. в конце концов стоимость всей переделки несколько сот рублей.

[Кувалдыч]

так что и хочется привести её в немного божескую машину

да и стоковая ниче так... вполне божеская

Иж 2126-30,2002 г., кпп ваз, задние тормоза в сборе ваз, задние фонари НО, кастрюля Пекар, гтц и вакуум от ваз 2108, гцс классика, приборка от 2115, руль вираж, 3-х уровневый РН, гена от ваз 21214 80А, стартер редукторный  keno, рулевые наконечники от фф джетта, кулер 8 лопастной  Luzar, датчик давления масла, амперметр, литьё на 13, сцепление  Valeo, АНЦ пилот, карбюратор Пекар К-172, обратка в Пекаре, БК-06, доп. стоп Хелла, заводится с кнопки, задние амортизаторы каяба из задних стоек ваз 2108, рейка баутлер, птф от волги, повторители поворота от приоры, система зажигания со статическим распределением энергии ( без бегунка), однорядная цепь, клапанная крышка нива шевроле, распредвал 21213, доп. штуцер в термостате, топливный клапан уникар-3м, свечи denso TT, подпиленный ваккум корректор и  много чего задумано.

но ты просто маньяк надо будет тебе идей подкинуть безумных ))

[uncle sergio]

монтажный зазор на работу клапанного механизма не влияет, зависит от конструкции гидриков, в итоге клапана должны двигаться так, как было задумано конструкторами ГРМ что с гидриками, что без.
Задача гидриков - автоматически компенсировать тепловой зазор на клапанах. На газораспределение оно не влияет никак, если конечно все исправно

только вот некоторые граждане почему-то решили, что для ГК нужен свой вал
и вряд ли они настолько неграмотны

[Кувалдыч]

и вряд ли они настолько неграмотны

в вале под ГК есть дополнительные масляные каналы, на средней опоре РВ в постели кажется тоже есть уже не помню) но на фазы это не влияет никак. Делали раньше даже без замены РВ, но там заморочек из-за этого чуть больше, проще РВ махнуть.

Да по теме, если без заморочек, то проще поставить башку 21214-1003015-30, заодно и фрезеровать не надо и гидрики в нее штатные идут.
http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml

[tsl]

в вале под ГК есть дополнительные масляные каналы, на средней опоре РВ в постели кажется тоже есть

При всем уважении, позвольте усомниться в Ваших словах...

Делали раньше даже без замены РВ

Писали, что профиль РВ214 "заточен" под ГО, т.е. не имеет провалов в которые "втыкаются" ГО...

[Кувалдыч]

Писали, что профиль РВ214 "заточен" под ГО

в башке под евро гидрокомпенсаторы что-то действительно меняли, так как конструкция чуток отличается.
а под версию с российскими гидриками на сколько я помню, можно было оставлять стоковый РВ, но в постели средней опоры фрезеровали канавку для подачи масла. Давно было, всех тонкостей не помню уже, но в инете должно найтись много комиксов про старые и новые варианты решения проблемы.

[tsl]

я поставил себе ГО, постель сам дорабатывал, это просто! А, как я понял, не заточенный под ГО РВ, имеет форму кулачка могущую вызвать приоткрывание клапана не в нужный момент. Ну,грубо, если представить форму 214 кулачка в виде яйца, то у 213 яйца тупая сторона будет иметь плоскость, за счет которой возможно паразитное приоткрывние клапана... Повторюсь, это всё ИМХО.

[Кувалдыч]

Повторюсь, это всё ИМХО.

перерыл половину интернета... половина ставит старый вал и не заморачивается, вторая сверлит дырку в нем, третья спорит... цифр, фактов, чертежей - ноль.