Задолбал тахометр ВАЗ-2174

[полуиж ТС]

История вкратце. ВАЗ-2174 дата выпуска -октябрь 2008. Двигатель 21067 -инжектор. На данный момент пробег 106000 км.в принципе проблем особых не было, кроме зарядки. По морозу зарядка пропадала пока не прогреется салон.
Вылечилось в прошлом году полной разборкой панели приборов и пропайкой всего подозрительного.Этой зимой уже претензий не было. Ожидал что уйдет и проблема с тахометром. но нет.
 На 25тыс км. тахометр начал дергаться и и через пару тыс стрелка упала и больше не поднялась. Следующая зама выдалась не очень морозной но пару дней было  -20. и о чудо тахометр заработал, но как только потеплело опять выключился. На следующую зиму история повторилась, но работало один день.
 В этом году морозы держались долго и вот уже больше месяца тахометр работает. Сейчас потеплело и начал дергаться. Судя по всему скоро вырубится.  Где искать проблему не могу определить:
1. Ясное дело это контакт типа заклепок в приборке. Но приборка пропаяна вся.
2. Мне кажется и не сам тахометр, зимой салон прогревается хорошо.
3. Непонятно откуда идут сигналы на тахометр, во всех схемах нарисовано с катушки зажигания. Но такого цвета провода нет на моей машине.
4. на схеме управления инжектора тоже нарисован выход на тахометр, провод подключен и идет в жгут, а дальше непонятно куда.
5. Есть подозрение, что это все в блоке предохранителей. но за три года туда заглядывал только пару раз: менял предохранители на дворниках. Больше к нему претензий нет. Хотя все больше склоняюсь пропаять и его: только он практически работает при наружной температуре.

У кого какие идеи? Может кто уже решил эту проблему?

[tsl]

Или сам тахометр или провод к нему отКЗ. Я б начал с провода...

[полуиж ТС]

Или сам тахометр или провод к нему отКЗ. Я б начал с провода...

провод уходит в жгут и где выходит непонятно. Как по схемам из интернета он должен идти к катушке но там нет провода такой расцветки.
 Проблема в том что впихнули инжектор а схему опубликовать поленились. Да и судя по всему инжекторы ставили разных моделей, соответственно и проводка по разному.
Тахометр проверял наш доморощенный спец сказал исправен. Но всяко может быть.
 я думаю если бы это было в нем то при прогреве салона он переставал работать

[полуиж ТС]

Масса и +12 на нем есть, это проверял сам.

[tsl]

провод уходит в жгут и где выходит непонятно. Как по схемам из интернета он должен идти к катушке но там нет провода такой расцветки.

Правильно! Он идет через ЧЯ. Кинь его ,для пробы, прямо на бобину...

[журцман]

Посмотри вот эту схему
http://i017.radikal.ru/0911/16/c09487c8cdaet.jpg
Под № 10 -тахометр

[бармалей]

Какую бобину? у тс же инжектор и сигнал низковольтный должен идти от мозгов, и если байда проявляется с потеплением, то дело явно не в контактах а в управлении либо в самом тахометре, не знаю как он адаптирован в 7-ке к работе с эсуд.

[журцман]

Вот ещё схема
http://avtoremont61.ucoz.ru/publ/ehlektroskhemy_avtomobilej_vaz/ehlektroskhema_avtomobilja_vaz_2107_inzhektor/2-1-0-17
Получается с модуля зажигания идёт -белый и в колодке меняется на коричнево-голубой.

[Andruishka]

провод уходит в жгут и где выходит непонятно.<..>

1. Если на 21067 стоит нормальный инжектор, то сигнал на панель идёт с мозгов. А на мозгах он идёт после обработки сигнала с ДПКВ. Ищи на колодке инжектора контакт тахометра и отслеживай его прохождение по жгуту.

2. Вообще-то, ошибка похожа на неплотный контакт на шаговом моторе тахометра. Как раз такое и бывает. Только зависимость эта не от температуры на самом деле, а от влажности.

[вагур]

я б сказал что надо вытащить приборку,не отцепляя от проводов любой цэшкой проверить при работающем моторе наличие вообще какого-либо сигнала на проводе непосредственно на выводе тахометра.должны по идее быть импульсы  около 5вольт и частота меняться от оборотов двигателя.ну,а если на выводе будет вообще ноль,проверять разьёмы на контроллере,на приборке.в ЧЯ он не заходит.самое вероятное - это всё-таки неисправность самого тахометра.

[журцман]

Если на 21067

:oЧё за модель?
На семёрке тахометр без шагового моторчика.

[полуиж ТС]

Если на 21067 Чё за модель?

21067 -это модель двигателя

я б сказал что надо вытащить приборку,не отцепляя от проводов любой цэшкой проверить при работающем моторе наличие вообще какого-либо сигнала на проводе непосредственно на выводе тахометра.должны по идее быть импульсы  около 5вольт и частота меняться от оборотов двигателя.ну,а если на выводе будет вообще ноль,проверять разьёмы на контроллере,на приборке.в ЧЯ он не заходит.самое вероятное - это всё-таки неисправность самого тахометра.

проверял +12 и масса ест а вот импульсы нечем. На заведенном двигателе около 7вольт от оборотов не зависит.

Если на 21067 стоит нормальный инжектор, то сигнал на панель идёт с мозгов. А на мозгах он идёт после обработки сигнала с ДПКВ. Ищи на колодке инжектора контакт тахометра и отслеживай его прохождение по жгуту.

Жгут в пластиковой трубе что бы проследить надо разобрать пол машины.   То как это все прикручено это отдельная история. Руки оторвать по сантиметру спецам. Я тут по осени кран у печки менял ;(

[журцман]

около 7вольт

Там переменка а не постоянка.

Жгут в пластиковой трубе

По схеме проверь на выходе с модуля и сравни с тем что на тахометре.

[полуиж ТС]

По схеме проверь на выходе с модуля и сравни с тем что на тахометре.

Нечем проверить. Постоянку меряю китайским мультиметром. Все таки придется снимать ЧЯ, мне кажется там я увижу что куда идет

[журцман]

Нечем проверить.

А как же это-

Постоянку меряю китайским мультиметром.

Разве переменку не мериет.