Диагност или карбюраторщик?

[red_smile ТС]

Доброе время суток, друзья!
У меня такой вопрос: что делать - ехать сразу к карбюраторщику или сначала на диагностику двигателя, а потом куда пошлют?

Проблемы такие:
1. Троит (правильно ли я понимаю, что это значит дрожит и стрелка тахометра прыгает незначительно?) на нейтрали (сильно) и при включении первой передачи (началось после замены трамблёра и установки БСЗ)
2. Очень плохо заводится в морозы (в прошлом году на неработающем бензонасосе, что возле двигателя маленький такой, даже в - 40 попытки максимум с третьей, просто при выдерживании сцепления). Сейчас уже при - 20 раза с 5 (а при - 37 доходило до 11-13 попыток) при этом всё время приходится нажимать педаль акселератора. То есть она заводится, обороты на 2 000, а потом они падают до нуля (глохнет). Пробовала заряжать АКБ (он кстати, новый - летом куплен) - ситуация не изменилась ни капли. Иногда бывает, что завелась, ключ я отпускаю, а она дёргается и обороты при этом менее 1000 (при полностью выдернутом подсосе и выдерживании сцепления). И так секунд 10-15. Потом выравнивается.
3. Когда уже машина почти прогрелась, внезапно на секунду падают обороты, машина вздрагивает и опять всё возвращается. При этом никаких лампочек (АКБ, масло) не загорается.
4. Иногда сильно начинает дёргаться при выключении (и даже продолжает секунды 2-3 после)
5. Замечаю неполадки с электрооборудованием: перегорают лампы, мигает лампочка в ногах (есть у меня такой "новарот"), иногда также нестабильно светит приборная панель, и как я подозреваю фары. Иногда может просто не включится свет в приборной панели, а потом включится (вся или некоторые лампы). Или могут не заработать дворники или брызгалка.  Также мигает (неровно горит было бы точнее) лампочка в салоне при открытии двери с включенным двигателем (иногда не включается, когда нужно).
6. Не хватает на всё энергии: после выключения фар начинает сильно работать печка (в прошлом году такого не было - работало всё, как положено!)

Что было поменяно/отремонтировано: АКБ - на новый, трамблёр с БСЗ, стартер на новый редукторный, бензонасос (тот что маленький, рядом с двигателем, хотя мне кажется, что он уже тоже не пашет), большинство шлангов в моторном отсеке, чистился карбюратор (выглядел после этого новее нового, затем мне его и отрегулировали, правда по старому трамблёру), высоковольтные провода, свечи - на новые, воздушный фильтр, фильтр тонкой очистки топлива (тот, что возле бензонасоса), термостат для измерения температуры движка - на новый (старый не работал).

ну и моя вечная проблема - весь мотор в масле (фууууу), хотя вроде все возможные места протечек мне были заделаны, для чего менялись различные прокладки и им же подобные вещи.

Спасибо, за то, что выслушали, а теперь повторяю вопрос: куда мне обращаться - сразу к карбюраторщику или лучше к диагносту (чтобы ему уже задать все волнующие меня вопросы)?

[FF]

даааа... Сначала к карбюраторщику. Когда холостые наладятся, то и с электричеством возможно некоторые вопросы отпадут... Двигатель неразгляжу какой....))))

[VISSK]

хороший карбюраторщик был возле юрюзани магазина. Марат зовут. А по поводу электричества мне кажется что то с массой случилось вот так и ведет себя машинка

[red_smile ТС]

К Марату  и собираюсь ездить - он мне карб до установки нового трамблёра чистил

Но вопрос был - ехать ли перед Маратом к диагносту - у Марата же нет диагностического оборудования (не мог же карб меньше чем за год засраться???) Или сразу к карбюраторщику - необходимости в диагносте нет?

[red_smile ТС]

даааа... Сначала к карбюраторщику. Когда холостые наладятся, то и с электричеством возможно некоторые вопросы отпадут... Двигатель неразгляжу какой....))))

Я тож на это надеюсь сильно. Двигатель - шестёрошный, родимый )))

[FF]

Но вопрос был - ехать ли перед Маратом к диагносту - у Марата же нет диагностического оборудования (не мог же карб меньше чем за год засраться???) Или сразу к  карбюраторщику - необходимости диагносте нет?

легко засрется если шланг отвода картерных газов на месте... Да и движок весь в масле говоришь....не исключено что система вентиляции картера забита. И я бы не упоминал слово "диагностика" по отношении к ежу))))) вряд ли можно найти "диагноста по ижам"

[red_smile ТС]

вряд ли можно найти "диагноста по ижам"

может по ижам и нельзя, но по ДВС-то можно, особенно шестёрошному. Может ещё чего найдут - проблему, которая не только в карбе, например.

[FGH]

Может ещё чего найдут - проблему, которая не только в карбе, например.

Проблема может сидеть и в ВВ проводе или свечке, так что диагностика может повредить разве что бюджету. Вот только куда в старом 06-моторе будут разъем мотор-тестера втыкать?

[FF]

может по ижам и нельзя, но по ДВС-то можно, особенно шестёрошному. Может ещё чего найдут - проблему, которая не только в карбе, например.

тоже верно. Хотя бы клапана отрегулировать, цепь подтянуть, компрессию померить может свечи сменить.

[red_smile ТС]

старом 06-моторе будут разъем мотор-тестера втыкать

а 2005 г.в. - это старый, да? у них не было каких-н. модификаций, которые можно тестить?

тоже верно.

значит к диагносту?

[FGH]

а 2005 г.в. - это старый, да? у них не было каких-н. модификаций, которые можно тестить?

Может не оказаться нужного тестера. Ну или скажут, что его нет.

[журцман]

В первую очередь на диагностику,далее электрик,и завершаем карбюраторщиком .
Хотя диагностика тагже и карбюратор должна регулировать .

[red_smile ТС]

Хотя диагностика тагже и карбюратор должна регулировать .

К сожалению хороший диагност - сам по себе хороший диагност, а к карбюраторщику поеду проверенному, чтобы точно в этом тонком деле не накосячили.

[VISSK]

я диагностику всегда на искре делал. В здании таксопарка. Там дедок классный разбирается в движках. Да и аппаратура есть. Вот он то и скажет куда ехать. К электрику или карбюраторщику. И по минимуму карбюратор тоже регулирует сам. Выставляет все по своим приборам и зажигание и СО И карбюратор. В общем конечно сначала на диагностику.

[Шпак]

Может быть, с генератором проблемы.