Обогрев карбюратора

[DVcradle]

А фишка то в чем?

А фишка в том, что:
1. Даже при достаточно высокой среднесуточной температуре окружающей среды температура воздуха в этом месте ниже чем в подкапотном пространстве (при условии движения ТС)
2. При движении на повышенных (более 60 км\ч) скоростях в зазор между бампером и фарой поступает воздух имея значительное (иногда достигает 0.01 кг\с) динамическое давление. И при правильной установке раструба воздухозаборника в этом месте можно добиться НЕКОТОРОГО уменьшения расхода топлива (ИМХО. хотя и проверенно мною неоднократно)

[Bav789]

фишка в том, что:
1. Даже при достаточно высокой среднесуточной температуре окружающей среды температура воздуха в этом месте ниже чем в подкапотном пространстве (при условии движения ТС)
2. При движении на повышенных (более 60 км\ч) скоростях в зазор между бампером и фарой поступает воздух имея значительное (иногда достигает 0.01 кг\с) динамическое давление. И при правильной установке раструба воздухозаборника в этом месте можно добиться НЕКОТОРОГО уменьшения расхода топлива (ИМХО. хотя и проверенно мною неоднократно)

1. согласен, но пристоянке авто при движении, встречный поток воздуха достаточно охлаждает подкапотное пространство.
2. вы крыло в своей жизни снимали? Причем тут фара? Крыло поворотником закрывается! И чет там зазоров особых не наблюдал, самое большое отверстие как раз под капотом и сверху у стойки лобового стекла, куда вода стекает.(или хотите создать дополнительное сопротивление на входе? а в чем давление у вас измеряется?А за счет чего уменьшится расход?(по вашему если поставить наддув, то расход уменьшим?) А чтоб снизить сопротивление на впускном тракте и получить меньшую температуру воздуха, надо вывести забор перед радиаторм, тогда что-то будет корректно из вами изложенного!

[Кувалдыч]

А фишка в том, что:
1. Даже при достаточно высокой среднесуточной температуре окружающей среды температура воздуха в этом месте ниже чем в подкапотном пространстве (при условии движения ТС)

Нет не ниже Там нечему его охлаждать. Разве что туда инфракрасного (теплового) излучения от нагретого мотора и коллектора меньше попадает, но сказывается это как раз только на стоячей машине. На ходу все вентилируется.

2. При движении на повышенных (более 60 км\ч) скоростях в зазор между бампером и фарой поступает воздух имея значительное (иногда достигает 0.01 кг\с) динамическое давление.

Вобщето... чтобы создать давление во впускном тракте, надо иметь скорость потока больше, чем в коллекторе.
На 3000 оборотах мотора 1.6л скорость потока во впускном тракте около 140м/с или... 504км/ч, так что....

[Кувалдыч]

Ща посчитаем скорость потока поточнее.

1.6л мотор, 4 тактный 4 цилиндровый мотор, за один оборот на всасыванеи работает 4/4=1 цилиндр, а всасывает значит 1.6/4=0.4 л. воздуха.
На 3000 об/мин всасывает 3000*0.4= 1200л = 1.2 м.куб./мин

Скорость потока воздуха равна объему прокачивамого воздуха / на площадь сечения трубы.
Диаметр воздуховода в самом узком месте (диффузор первой камеры) 22мм = 0.022м, площадь сечения трубы Пи*(0.022/2)^2 = 0,00038м

Скорость потока: 1.2/0,00038 = 3157.9м/мин = 189км/ч.

[ru.kaliev]

Неверно, вы дядя Фёдор считаете: в четырёхцилиндровом четырехтактном дрыгателе на каждый оборот приходится два такта впуска..

[Кувалдыч]

Неверно, вы дядя Фёдор считаете: в четырёхцилиндровом четырехтактном дрыгателе на каждый оборот приходится два такта впуска..

Один такт впуска:
Такты: 1. Впуск смеси (открыт впускной клапан) 2. Сжатие смеси (клапана закрыты) 3. Рабочий ход  (клапана закрыты). 4 выпуск отработавших газов (окрыт выпускной клапан).

В 4 циллиндровом двигателе все цилиндра всегда находятся в 4 разных тактах.

Разве нет?

....а блин, точно.... один такт это полборота!

Ну помножим скорость потока на 2.

[ru.kaliev]

Полный цикл в каждом цилиндре - 2 оборота, 1 такт - полоборота, 2 такта впуска в двух цилиндрах - аккурат один оборот. Вот.

[Кувалдыч]

....а блин, точно.... один такт это полборота!
Ну помножим скорость потока на 2.

Скорость потока: 1.2/0,00038 = 3157.9м/мин = 189км/ч.

378км/ч в диффузоре карба при равномерной скорости движения (вторая камера закрыта).

В гофре раза в 3 меньше будет наверно...
диаметр 50мм, сечение 0,002м, скорость потока 2.4/0.002=1200м/мин=72км/ч

[MeMZ]

встречный поток воздуха достаточно охлаждает подкапотное пространство.

прйдя через горячий радиатор

1.6л скорость потока во впускном тракте около 140м/с или... 504км/ч, так что....

скорость через 22мм озона или 23мм слекса +МД проход занимает. гофрированый шланг имеет диаметр помоему раза в 3 (минимум) больше.

а всасывает значит 1.6/4=0.4 л.

режим "на всю дыру" и чудо в атмосферном моторе-100% наполнения

На 3000 об/мин всасывает 3000*0.4= 1200л = 1.2 м.куб./мин

исходя из стахеометрического соотношения смеси поссчитайте сколько расход топлива на таком режиме с вашими рассчётами.

[Кувалдыч]

исходя из стахеометрического соотношения смеси поссчитайте сколько расход топлива на таком режиме с вашими рассчётами.

ну так в режиме "на всю дыру"
А какой смысл дуть в закрытый дроссель?

Вот со всех сторон и выходит - чтобы эффек "наддува" сработал, надо открыть дроссель на всю. Но при этом скорость потока в нем будет намного больше скорости авто, и эффекта наддува опять нет. Как ни крути - нет наддува

[MeMZ]

чтобы эффек "наддува" сработал, надо открыть дроссель на всю

скажите это на форуме вольво или субару))))

[Кувалдыч]

скажите это на форуме вольво или субару))))

Т-ссс! Не надо дразнить пацанов! На зубилофорумах уже проходили ))
Даже жабо расчитали... чтобы процентов на 10 наддуть при скорости от 100кмч, вышло сечение заборника примерно метр в ширину и см 20 в высоту

[Кувалдыч]

У нас, ксати, кастрюля довольно плотно к капоту прижимается - снять крышку, поставить уплотнитель, прорезать дыру в капоте и жабо накрыть )

[Алексей109 ТС]

нефига себе расписали....... инфы тьма!!!   а если под капотом лежит утеплитель или как его правильно назвать,,, закрывает все пространство? может тогда нечего не надо одевать? там и так от мотора воздух будет теплый и уходить не будет,,, и в карбюр пойдет теплый.

[FGH]

исходя из стахеометрического соотношения смеси поссчитайте сколько расход топлива на таком режиме с вашими рассчётами.

1,2 куб.м/мин
плотность воздуха при 20 гр = 1,2 кг/куб.м
Расход - 1,2*1,2= 1,44 кг/мин.
При стехиометрии 14,4 получается 1,44/14,4=0,1 кг/мин , 6 кг/час. при плотности бензина 0,75 кг/л  - - 8 л/час. вполне обыкновенная цифра.
На самом деле расход будет меньше, ввиду худшей продувки на низких оборотах и большего количества остаточных газов в цилиндрах.