Пробивает конденсатор на трамблере.

[OSTER]

когда поставишь хорошую катушку и конденсатор тоже желательно заменить на "хороший".
в любом радиомагазине конденсатор 0,2 Мкф  не меньше 630(680) Вольт.

[журцман]

Мож дело не в кондере,

А ведь правда ,чего мы кондёр ломаем -может они целые.

[БОРИС-93]

Как говорил мой дядька: "Куда лазил, там и ищи!" Может контактная группа хитро пакостит?

[B.Mike]

Если оборвано что н-ть в высоковольтной части (провода, бегунок, свечи, обмотка в бабине); если зазоры в свечах или бегунке слишком задраны - может вышибать кондёр.

[журцман]

может вышибать кондёр.

Не вижу связи.

[Шпак ТС]

Спасибо всем кто откликнулся. Попробовал новую катушку, проехал 12 км., и началась старая песня. Никак не совладать мне с чудо машиной!!!

[B.Mike]

Не вижу связи.

Через коэффициент трансформации бабины

[БОРИС-93]

Значит всё-таки слазий в трамблёр и посмотри на прерыватель повнимательнее. Должен же там быть какой-нибудь "сюрприз". А что побудило поменять прерыватель? До замены тоже "чудеса" были или нет?
Отсоедини тахометр и блок ЭПХХ. Изменения будут?

[журцман]

не совладать мне с чудо машиной!!

Так может всё таки вина не конденсатора ?
Как вообще определяешь что его пробило.

[Шпак ТС]

Сначала было так: еду вижу дергается стрелка тахометра, чуть перегодя заглохла на ходу(вышел, обошел, попинал колеса, завожу все ок.). Доехал до дачи, заглушил, обратно собрался, пытаюсь заводить, а она не в какую  , почистил контакты и чудо завилась ласточка. Еду дальше опять начинает прыгать стрелка тахометра, троит и глохнет, завожу машина схватывает и опять глохнет(так несколько раз) потом вообще перестала схватывать. Уже стемнело, холодно стало, стою один по дороги на дачу вокруг тишина ни души(замер как пес). И опять чудо вдруг подкатывает альтеза выходит мажор, короче зацепил дотащил до трассы, по нашим то колдобинам. После моих без результативных попыток ремонта оттащил в шарашку. Там говорят либо катушка либо кондер, ставит катушку "0" эмоций, кондер завилась. Покатался несколько дней, съездил  к карбюраторщику почистили вроде все гуд. Где-то через месяц(ездил редко), повторилась опять та же история, но теперь я думаю сам решу проблему, покупаю кондер ставлю фиг там не заводится. Утащил  в бокс, меняют крышку,контакты, бегунок завилась(заодно отрегулировали клапана) еду радостный дамой, опять троит, я обратно ели как. Там смотря все подрят, вплоть до компрессии.

[журцман]

вплоть до компрессии.

дальше что?
Какой диагноз ставят.

[Шпак ТС]

хорошо, что знакомые пацаны, вроде как нашли причину кондер ,ставят новый работает начинает прыгать стрелка, троить, глохнит(так несколько раз) причину сказать не могут(предлагали БСЗ). Уже и согласен на БСЗ , но все-же интересно?    
                                                 Извиняюсь заранее за безграмотное изложение.  

[Шпак ТС]

Кондер в розетку и замыкаю , щечек слабый (или вообще его нет) по с сравнению с новым. Так проверял.

[журцман]

Кондер в розетку и замыкаю

Вот тут не понял.

[B.Mike]

Вот тут не понял.

Заряжает кондёр от 220 и потом по искре на коротышь определяет остаточный заряд. Если шарахает бодро - кондёр держит заряд = исправен; не шарахает - кондёр мёртвый. Нормальный ход, тока надо понимать, что в розетке переменка и можно кондёр сдёрнуть на пике синуса, а можно и на нуле. Соответственно существует вероятность забраковать исправный кондёр.