Замерзаю!!!

[Barrakuda ТС]

Походу циркуляция не очень.

Может быть, но почему из разных дефлекторов дует с разной температурой?

[Pepelaz]

А шланг отводящий как идёт? Петлю заводскую сохранил или спрямил? Если перегибов и петель нет, тогда остаётся радиатор. В Комби месяц назад брал оренбуржский кажется 1300 с копейками. Он медный, сразу с впаяными патрубками. Пока доволен.

[Barrakuda ТС]

Сервисы браться не хотят или за неадекватные деньги

[Barrakuda ТС]

А шланг отводящий как идёт? Петлю заводскую сохранил или спрямил?

Ничего не трогал - только проверял

[Pepelaz]

почему из разных дефлекторов дует с разной температурой?

А вот почему: http://2126.ru/forum/index.php?topic=82915.0 . Конструкция такая.

[Desoro]

но почему из разных дефлекторов дует с разной температурой?

Возможно не по всей площади прогревается печка.

[Pepelaz]

Ничего не трогал - только проверял

Так там как раз воздушная пробка образуется.

[Desoro]

А шланг отводящий как идёт? Петлю заводскую сохранил или спрямил?

Про какой двигатель речь?

[Barrakuda ТС]

Так там как раз воздушная пробка образуется.

На наличие пробки вроде как проверяли...хорошо ли проверили - вопрос второй....сказали - пробки нет

[Barrakuda ТС]

Про какой двигатель речь?

2106

[Кувалдыч]

Это как? При неисправной помпе кипеть должен.

Не должен, особенно зимой. Если термостат не клинит в закрытом положении, то зимой даже слабого потока жидкости хватает чтобы не перегреваться. Вот теплопотока может не хватать для печки. Но тут начнется недогрев движка.

1. Проверить температуру движка -должна стабильно держаться 90 градусов - ни вверх ни вниз. Хотя у нас зимой на 3 скорости печки может вниз уползать (если не нивовский термостат вколхозен).
2. Проверить краник печки (можно вообще снять и шланги напрямую соеденить). Подуть в патрубки печки - должно бурлить в бачке.
3. Выгнать воздушные проблки - снять с коллектора тонкий шланг тосола, подождать пока с него и штуцера коллектора польется тосол и поставить обратно.
4. Долить тосол не ниже отметки "мин".
5. Разбирать печку и смотреть.

[Wladimir]

В журнале за Рулём,не помню за какой год,была статья как сделать что бы было тепло зимой в машине.Суть такова,разбирается радиатор отопителя,снимаются аккуратно пластиковые боковушки и там увидите в трубки радиатора вставленны пластиковые завитушки.Без сожаления выбрасываем а на их место подготавливаем завитушки из   скрученных вразбег двух алюминевых проволок.Всё это вставляем в трубки радиатора и используя герметик тщательно ставим боковушки.Отнестись серьёзно.После подсыхания герметика проверяем радиатор,и если всё хорошо ставим на машину.Работа трудоёмкая,но она того стоит.

[Кувалдыч]

вставленны пластиковые завитушки.Без сожаления выбрасываем а на их место подготавливаем завитушки из   скрученных вразбег двух алюминевых проволо

Жаль конструкторов радиаторов этому не учат Мужики-то не знают )

Завитушки (турбулизаторы) заставляют жидкость течь не прямо, а по спирали, таким образом увеличивая время контакта (а значит теплоотдачу) в несколько раз. Эти турбулизаторы очень любят забывать ставить на заводе - то ли сборщикам лень, то ли экономят... ведь снаружи нифига не видно ни ОТК ни клиенту.

Замена турбулизаторов на проволоку сделает только хуже - "лопастей" то у нее нет. Лучше ленту взять подходящую по ширине и скрутить ее вермешелькой (как ручки на шампурах). А по человекочасам - дешевле и проще найти нормальный радиатор.

Но у турбулизаторов тоже есть минус - он собственно всегда рад мусор затормозить и радиатор забить.

[ВикторД]

всегда рад мусор затормозить и радиатор забить.

Мусор, в системе охлаждения? Разве что если вместо пепельницы использовать.

[Кувалдыч]

Мусор, в системе охлаждения? Разве что если вместо пепельницы использовать.

Никогда забитых радиаторов не видели? Сколько там ржавчины бывает... ошметками...