Падает напряжение заряда.

[DVcradle]

Всё-ж с чего акумы больше 2 недель не живут?
Не перестарался ли ТС с борьбой за электричество?

Из всей борьбы за электричество у меня только перемычка Гена-АКБ

Нет ли хронического перезаряда?

Именно НЕДОзаряд

Все напряжения, как понимаю, меряются при 1500 оборотах, а что при 3-4 тыс.?

Меряю при 2500-3000 по причине того ,что во всем диапазоне 1500-4000 об\мин при замерах напруга не гуляет более 0,05-0,1 В

[ВикторД]

Именно НЕДОзаряд

Да откуда при таких показателях недозаряд?
Если только аккумуляторы бракованные.

[DVcradle]

Да откуда при таких показателях недозаряд?

Повторюсь в третий раз.
13,6-14,1 только на холодной! Прогрев двига до рабочей занимает 10-15-мин
12,5(12,0)-12,8 на горячем! А это всё остальное время движения авто.

[ВикторД]

12,5(12,0)-12,8 на горячем!

Млин, у меня так-же и последнему аккумулятору уже больше года.
Правда перемычки у меня нет.

[DVcradle]

Млин, у меня так-же и последнему аккумулятору уже больше года.

Я ведь не говорил, что аккумы портятся, они у меня разряжаются. 2-3 недели и тащу на зарядку, а на втором езжу. Разряжаются они не в ноль, а до 12,2 примерно вольта, а это 0-25% заряда. Машина заводится и едет ,но при таком раскладе жить аккуму не долго. И это при всем том ,что уже музыку громко включать боюсь, и поворотник включаю только при движении и уже в повороте. Дальним на трассе почти не пользуюсь ,потому, что напруга ещё сильнее падает. И нах***ра спрашивается нужен такой пепелац?
Если за неделю не решу проблему - ждите объявление в Маркете. Лучше старенькую Ксюху возьму...

[ВикторД]

Разряжаются они не в ноль, а до 12,2 примерно вольта,

Может я ошибаюсть, но вроде не каждый исправный акум столько выдаёт на выключеном автомобиле?

[DVcradle]

Может я ошибаюсть, но вроде не каждый исправный акум столько выдаёт на выключеном автомобиле?

БРЕД!
У меня в организации более 30 машин. Основа ВАЗ21214 (от которого у меня гена) ежедневно топчущие говна в полях. Машинам по 3-5 лет. Пробеги от 160 до 330 ТЫК и за всё это время 2 замененных АКБ.
Утром приезжая на работу замерял с механиком напругу у них 12,9-13,2! на АКБ у ВСЕХ.
А норма для кислотных АКБ 2,1-2,2 В на банку

[ProtoTip]

Доброго дня уважаемые форумчане.
Проблема следующая. Нужен совет.
Двиг. 06 ,Гена от 21214 Нивы новый КЗАТЭ, АКБ новый. Перемычка +АКБ на +Гена.
Суть проблемы: утром завожу, пока двиг холодный напряжение сети в норме при любых потребителях 13,8-14,1.
По мере прогрева двигателя напряжение медленно падает и при достижении рабочей температуры опускается до 13,2-13,5 (ближний свет фар и печка на 1 скорости при любых оборотах двигателя) а при работе поворотников или аварийки падает до 12,5-12,8.
После остывания двигателя ситуация повторяется.
Что это? Не могу так больше жить! Надоело ограничивать себя в электропотребителях в любимой машине!
Помогите кто чем может!

Один к одному проблема была.
Решилась установкой выносного 3-х уровнего регулятора напряжения фирмы "Энергомаш". Двигатель ВАСЗ06, генератор 37,3701.

[Славан]

если ставить трехуровневый то надо ли еще что то делать кроме того что вытащить старый и поставить трехуровневый?

[ProtoTip]

если ставить трехуровневый то надо ли еще что то делать кроме того что вытащить старый и поставить трехуровневый?

Надо ...надо найти болт, который надежно соединен с массой, для того, чтобы туда закрепить выносной блок РН.
Лично я закрепил одним из трех болтов, которые держат крепления для фильтра очистки воздуха.

[valentinych]

Я ведь не говорил, что аккумы портятся, они у меня разряжаются. 2-3 недели и тащу на зарядку, а на втором езжу. Разряжаются они не в ноль, а до 12,2 примерно вольта, а это 0-25% заряда. Машина заводится и едет ,но при таком раскладе жить аккуму не долго. И это при всем том ,что уже музыку громко включать боюсь, и поворотник включаю только при движении и уже в повороте. Дальним на трассе почти не пользуюсь ,потому, что напруга ещё сильнее падает. И нах***ра спрашивается нужен такой пепелац?
Если за неделю не решу проблему - ждите объявление в Маркете. Лучше старенькую Ксюху возьму...

Чем больше читал, тем больше о....уевал. Вы товарисч или в школе вообще не учились или материал там был не про Вас. Мне больше нечего добавить.

[Serg_ch]

БРЕД!
У меня в организации более 30 машин. Основа ВАЗ21214 (от которого у меня гена) ежедневно топчущие говна в полях. Машинам по 3-5 лет. Пробеги от 160 до 330 ТЫК и за всё это время 2 замененных АКБ.
Утром приезжая на работу замерял с механиком напругу у них 12,9-13,2! на АКБ у ВСЕХ.
А норма для кислотных АКБ 2,1-2,2 В на банку

Тестер давно поверку проходил?
Не может быть, тем более зимой, после ночи стояния на АКБ больше 12.6-12.7 В.
По  теме - проверь уровень утечки, может просто за ночь кто-то (магнитола, сигнализация например), много усасывает. В разрыв минуса воткни амперметр и померяй ток на выключенном, лучше после стоянки.
У меня так же, 14.1-14.2 на холодную, на ХХ на прогретую с фарами, печкой на 1 - 13.5, при еще обогреве стекла и стопарях - 12.6-12.8. Аккумулятор 6 лет отходил, сейчас летом еще пользую. Магнитола и прочее жрет у меня 0.2 ампера примерно, однажды на отпуск забыл клеммы скинуть - потом завестись не смог без зарядки.

[DVcradle]

Тестер давно поверку проходил?

Тестер у нас в отделении промышленный фирменный John Dierre (германия) проходит проверку каждые 6 мес в Техно Трейде т.к. им пользуются при диагностике комбайнов и СХ техники John Dierre.+Стрелочный совковый. Показания почти одинаковые.

Не может быть, тем более зимой, после ночи стояния на АКБ больше 12.6-12.7 В.

Может. Завтра утром попробую фоту замера сделать.

По  теме - проверь уровень утечки, может просто за ночь кто-то (магнитола, сигнализация например), много усасывает. В разрыв минуса воткни амперметр и померяй ток на выключенном, лучше после стоянки.

Утечка 37-41 мА\ч. Нет криминала.

[DVcradle]

А проблема решилась сегодня утром! Но к сожалению снова колхозингом.
Диод Д214А обмотанный изолентой. На прогретом двигателе на любых оборотах более 1200 при дальнем свете ,печка на всю и подогрев стекла и сиденья (от прикуривателя) + видеорегистратор и магнитола с сабом 13,35-13,45!
Спасибо всем кто откликнулся и вновь напомнил мне о колхозинге, без которого с нашими машинами к сожалению никуда не уедешь...

[B.Mike]

Диод Д214А обмотанный изолентой.

Это подкинет напруги на рабочих оборотах, но просадит её на ХХ. Лучше поставь внешний РН. Можно трёхуровневый, а можно от Волги - монописуально. В идеале надо добиться, чтобы ниже 13.0 не падало никогда (ну 12.5 в пределе, но кратковременно), но и выше 14-ти на горячую особо что-бы не вылезало. На замёрзшую - до 15-ти максимум.