Возможная причина затруднённого запуска двигателя (карб Солекс)

[Бронелоб ТС]

Заметил закономерность: приблизительно через минуту после остановки горячего двигателя (капот должен быть закрыт) из распылителей ускорительного насоса ( Дв 2106, карб Солекс, остаточный уровень бензина 24,5мм, обратка в бак установлена.) начинает капать бензин. Бензин просачивается в зазор между дроссельной заслонкой и далее стекает в горячий впускной коллектор. После попадания на горячие стенки коллектора он испаряется, его испарения(чудовищно богатая смесь) распространяются в фактически не вентилируемом объёме. Для запуска горячего двигателя необходимо нажать на педаль подачи топлива и прокрутить некоторое время коленчатый вал стартером. Т.е удалить  испарения методом продувки вышеуказанного объёма. При постоянно открытом капоте и неустановленной кастрюле (корпусе воздухоочистителя) эти капли не видно.
Пришел к выводу: после остановки двигателя тепло от коллекторов начинает нагревать карбюратор и в частности камеру ускорительного насоса (там где установлена диафрагма). Бензин в камере начинает расширяться. Излишки выдавливаются именно в распылитель(в поплавковую камеру не выдавливаются-имеется обратный клапан) и далее происходит описанное выше.
Ведь затруднённый запуск горячего двигателя, по моим наблюдениям, происходит на авто имеющих сходную конструкцию ускорительных насов карбюраторов(диафрагма+обратный клапан). На ГАЗ -21, какой бы двигатель не был горячий заводится с полпинка и без газа (конструкция ускор. насоса там совершенно другая).
Вот я и подумал: может немного пружиной поджать в исходном положении шарик находящийся внутри корпуса распылителя (корпус распылителя имеет разборную конструкцию)?. Тем самым затруднить поступление излишков бензина в распылитель.
Может тогда и исчезнет как пишется на форуме так называемый "эффект дополнительного эконостата"?. Кто что думает по этому поводу?

[FREEROSS]

Мдаааа.....)))
Такому спецу и ничего не посоветуешь....кому дураком выглядеть охота)))

[Wladimir]

Всё дело в том что впускной коллектор подогревается охлаждающей жидкостью.И это вроде бы как есть хорошо,хотя можно ещё поразмышлять насколько это хорошо.Но вот когда двигатель останавливается о ж прекращает циркулировать и мы имеем практически закрытую кастрюлю где роль крышки ,образно выражаясь,выполняет карбюратор.Бензин кипит не только в ускорительном насосе,но и в поплавковой камере.А ведь ещё и выпускной коллектор помогает.Как с этим быть ,решает каждый сам.Я заглушил шланг подогрева коллектора, а летом закладываю листовым асбестом выпускной коллектор.Немного помогает,ведь двигатель прошлого века.

[остров]

когда стоял одинарный распылитель ускорительного насоса 073 (с тарировкой 45) тоже было такое явление.
заменил на двойной 083 ( 35 - 40 ) с загнутыми "носиками" в первую камеру - "слив" бензина прекратился....

[Бронелоб ТС]

Пружиной шарик в корпусе распылителя поджать оказалось гиморно (сначала бешенное усилие на продув, при уменьшении жесткости пружины никакого усилия.). Пригрузил шарик одинарного распылителя вставкой из трубки распылителя. Пока плет нормальный -"с полпинка". Однако пока зима.