Про Ca/Ca аккумуляторы

[Кувалдыч]

Со стороны живучести аккумулятора. Хватит для зарядки кальциевого?

С обычным РР кальциевая АКБ будет заряжаться как обычная АКБ, соотвесвенно переплачивать за кальций нет никакого смысла.

то наверно сделаю РН на компараторе

может на Атмеге? И вольттемпературну. характеристику с ноута по юсб загружать какую хошь Приличный транзистор на комутацию щток... цифровой датчик температуы на акб... и т.д

[Кувалдыч]

на стакане

У мну валяетсмя такой гдето... надоело провода к щеткам припаивать и смысла в переключателе не было...

На инжекторных там диагностический разъем

На инжекторных вроде другой разъем... этот квадратный еще совесткого образца...

[Еvгений]

всем спасибо, поставил реле нового образца, отчет на драйве

[MikeSib]

может на Атмеге? И вольттемпературну. характеристику с ноута по юсб загружать какую хошь Smile Приличный транзистор на комутацию щток... цифровой датчик температуы на акб... и т.д Smile

Нахрена такие сложности ? Чем больше фичей - тем больше глюков, тем больше времени их отлавливать и устранять. Блок должен работать просто и надежно, что в приведенном примере вроде бы присутсвует. Кстати приличный мощный транзистор там есть.
Остается дождаться когда мой нынешний РН исчерпает кредит доверия, а он пока не лажает.

[yuriy060]

…– А кстати, просветите насчет материалов токоотводов: помнится, года три назад вся «прогрессивная рыночная общественность» сходила с ума от токоотводов «кальций-кальций», утверждая, что аккумуляторы с такими токоотводами однозначно лучше.

Обычный трюк, отвечает главный технолог. Свинцово-сурьмянистые решетки дороже свинцово-кальциевых, которые предназначены для аккумуляторов, эксплуатирующихся в условиях умеренных температур. Когда температуры низкие, желательно применять свинцово-сурьмянистые сплавы. В условиях Сибири свинцово-кальцевые токосъемники годятся только для отрицательных электродов, при этом «плюсовой» токоотвод надо делать из свинцово-сурьмянистого сплава. В противном случае происходит вот такая штука – технолог чертит аккумуляторную банку в разрезе:

– Если начинаете заводить машину и «посадите» аккумулятор, то между положительным токоотводом и активным веществом аккумулятора образуется тончайшая окисная пленка (токоотвод окисляется), которую ничем не разрушишь. Аккумулятор придется выбросить: вновь зарядить его невозможно!

Поэтому, когда рыночные эксперты, настоящие и мнимые, расхваливают «кальций-кальций», нужно помнить об этом и разбираться с условиями эксплуатации.

http://www.binom-auto.ru/news/detail.php?itemid=127350

[yuriy060]

Вот тут я рассказывал о письме к Адамчуку(Автор ТОРНа)

http://2126.ru/forum/index.php?topic=81922.msg2124117#msg2124117

Смотрю, он после этого обновил сайт и график.

Впервые предоставляется возможность приобретения регулятора напряжения, предназначенного именно для Вашего типа аккумулятора. Известно, что применяемые в настоящее время аккумуляторы отличаются конструкцией и составом электродов (традиционные, малосурьмянистые, гибридные и кальциевые) и для увеличения срока службы и улучшения работоспособности требуют различного уровня зарядного напряжения /8/. При оформлении заказа Вы можете выбрать один из двух вариантов настройки начального напряжения при +25 С:
    14.1 В - для традиционных и гибридных (Ca+) аккумуляторов;
    14.5 В – для кальциевых (Ca/Ca) аккумуляторов.
Если впоследствии Вам придется установить аккумулятор другого типа, то начальное напряжение легко изменить самостоятельно без использования паяльника. Для этого потребуется лишь снять крышку корпуса регулятора и перерезать печатный проводник согласно инструкции.
Для всех вариантов температурный коэффициент напряжения (ТКН) равен - 17 +/-2 мВ/град., а максимально возможное напряжение при экстремально низких температурах (-20 С и более) ограничено на уровне 14,9В и 15,3В для традиционных и кальциевых аккумуляторов соответственно. При срабатывании динамической коррекции при отпущенной педали газа напряжение может временно повыситься максимум на 0,5 В относительно показанного на графиках. При этом, в силу снижения отдачи генератора на низких оборотах, фактическая прибавка напряжения будет тем меньше, чем больше включено потребителей.

[wtd]

зачётно. не зря старались :-)

ну и...

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=4074.4194
Alex_Soroka
Чудес не бывает.  :hello:
Реальность такова что КАЛЬЦИЙ при первой-же высадке в ноль потеряет 70-90% ёмкости, хотите ли вы это или не хотите - КАЛЬЦИЙ это не волнует, так что свои эмоции оставляйте при себе.

ps: реалии из практики - так оно и есть. Причём не только кальций - гибриды это тоже касается...
Только их после раскачать - ещё шансы есть. Но тоже призрачные.

Цитата: egene писал 03 Дек 2014 в 15:59:08
    Тюменские не полностью кальциевые, они гибридные.
Это называется мастурбация словами  :hello: это значит одна из палстин с кальцием а вторая по устаревшей технологии.
А по сути это кальциевый АКБ со всеми вытекающими.

[MikeSib]

Вот тут я рассказывал о письме к Адамчуку(Автор ТОРНа)
http://2126.ru/forum/index.php?topic=81922.msg2124117#msg2124117
Смотрю, он после этого обновил сайт и график.

Глядя на этот график, представляю что придется зимой ездить с напругой -20 и сталкиваться с угрозой перегорания множества лампочек, приборки и других приборов, не рассчитанных на работу под напругой выше 15В. В таком случае мне больше нравиться трехуровневый с близко расположенным переключателем - можно по ситуации быстро реагировать.

[baange]

Угу.Я переключалку 3-х уровнего ужо перенёс по ближе.

[wtd]

В таком случае мне больше нравиться трехуровневый с близко расположенным переключателем - можно по ситуации быстро реагировать.

хм... сегодня - похолодало (до -10 где-то). Напруга, ввиду наличия термодатчика - сама "поднялась" до 14.6.
Альтернативный РР, однако!..
зы: если кажется что много - то там есть "крутилка" для точной подстройки.

[MAKC]

пора покупать новый АКБ, начал ломать голову какой брать?
на блондинке стоит 3х уровневый РН от энергомаш, выдаёт 14,8В максимум, на синей АРН от yuriy060, выдаёт 15,0В

[OVA]

С такими уровнями напряжения - любой.

[MikeSib]

Реальность такова что КАЛЬЦИЙ при первой-же высадке в ноль потеряет 70-90% ёмкости, хотите ли вы это или не хотите - КАЛЬЦИЙ это не волнует, так что свои эмоции оставляйте при себе.

ps: реалии из практики - так оно и есть. Причём не только кальций - гибриды это тоже касается...

Вранье. Свой кальциевый АКБ Topla, минимум дважды разряжал до устранения глюка с ближним светом. Что-то он конечно теряет, но не всю почти емкость.

[wtd]

Свой кальциевый АКБ Topla

Не все батареи подвержены этому - есть "ноу-хау", но...

Что-то он конечно теряет, но не всю почти емкость.

никто и не говорит о "всей" емкости...
Если бы у меня было иномарка которая заводится с полоборота - я бы до сих пор и не знал, что от 55 номинальных Ач у меня осталось в лучшем случае 20 если не 15... Несмотря на то, что первоначальный пусковой ток ещё присутствует (способен провернуть замерзшее масло), то крутить долго аккумулятор уже не в состоянии... УВЫ!..

[ВОКПБ2]

Родной регулятор,АКБ мутьла СаСа 8 лет уже!