Расскажите про ДПКВ ...

[uncle sergio]

Т.е умну есть подозрения, нужно все уложить в голове, а разум один
в затруднении.
Имеется
1. одно подлое животное
2. мпсз...
3. с ДПКВ
Дела такие, пойман зверек на том, что никак не желает заводиться на слабом аккуме=мало оборотов движка при пуске. Вот и сегодня- вообще не хотел, аккум не то, что издыхает...ну точнее, мой еж завелся бы. Проверил искру- нету. И как обычно, когда с ним это случалось- просто прикурил. Весело вертит, и заводится.
Сижу в раздумье...что сделать пока думаю:
1. сопротивление ДПКВ 615 ом, укладывается в норму, еще один датчик сверил, 625, т.е глобального разброса нет такого, чтоб так влияли обороты прокрутки.
2. зазор нормальный(впрочем, если кто может подсказать зависимость от зазора и влияние этого на обороты мотора при пуске- неплохая идея) да и..заводится же в итоге и нормально работает.
Отсюда вопрос и мысль такая.
Сделать к-н диагностику временную- понаблюдать- есть ли выходной сигнал с ДПКВ( когда не завести)
Сделать маленький стенд и посмотреть, когда ДПКВ перестает давать импульсы, соответственно соотнести с замером оборотов прокрутки стартером
Пока мысли кончились. Это пока по датчику...
Впрочем, не исключено, что он возбуждается...а чудит мпсз...

[Alex350]

впрочем, если кто может подсказать зависимость от зазора и влияние этого на обороты мотора при пуске- неплохая идея)

Физика работы датчика похожа на школьные опыты с катушкой и магнитом, который через нее проносили и отклонялась стрелка вольтметра. Т.е. чем больше скорость с которой проходит фронт зуба - тем большее ЭДС наводится в обмотке датчика. На резонный вопрос - для чего там имеется зазор(и довольно не маленький) отвечу - зазор это компромисс между чувствительностью на пуске и помехоустойчивостью на высоких оборотах. Проблема в том, что если зазор сделать маленьким -на высоких оборотах датчик начинает чувствовать малейшие неровности и шероховатости на поверхности зуба, которые воспринимаются блоком как ложные зубья. Если большим - потеряет чувствительность на низких оборотах.

Впрочем, не исключено, что он возбуждается...а чудит мпсз...

Угу - при низком напряжении на пуске может отключаться.
Для отделения мух от котлет, я бы для начала уменьшил зазор в датчике ( тем самым повысив чувствительность) на пуске. Если не поможет - то подключить питание МПСЗ напрямую к акумулятору (подобные проблемы бывали на первых Газелях Евро-3 с электронным дросселем.)

[uncle sergio]

что если зазор сделать маленьким -на высоких оборотах

этого нет...
как раз зазор маленький, 0,5 ( ну как без нее  )

Если не поможет - то подключить питание МПСЗ напрямую к акумулятору

в чем суть то? не думаю( и даже уверен), что в той проводке ( т.е данного экземпляра) много потерь
и....напрямую- это как? имеется ввиду через реле?

[Ufleku]

У меня с МПСЗ тоже были всякие интересные глюки. Потом нашел-таки причину. Плохой контакт питания самой МПСЗ. Хотя на вид скрутка была очень надежна

[panich23]

скрутка

фу,как это пошло звучит.

даже не припомню свою последнюю,это было очень давно.припой и паяльник РУЛЯТ.
может по этому,с электрикой у меня никогда нет проблем(пропаиваю всё и везде)...


а про зазор, в мануалах сказано,что датчик устанавливается в непосредственной близости от диска.без цифр.

[Ufleku]

припой и паяльник РУЛЯТ.
может по этому,с электрикой у меня никогда нет проблем(пропаиваю всё и везде)...

А как ты думаешь, почему в машине штатно не применяют пайку на разъемах?

[panich23]

А как ты думаешь, почему в машине штатно не применяют пайку на разъемах?

значит существуют трудности....
для меня их нет."здоровье" важнее.

[uncle sergio]

а про зазор, в мануалах сказано,что датчик устанавливается в непосредственной близости от диска.без цифр.

ессно, на вазах со стоковыми деталями все задано
но у нас узам и...собственно вопрос зазора и прочей установки мну мало волнует
я же написал, что нужна физика процесса

как зазор влияет на возникновение индукции, как индуктивность датчика зависит от его сопротивления...от скорости прохождения задающего зуба
Ибо пока причина не ясна, и в данном случае я желаю начать с ДПКВ ( т.к аналогичная хреновина на фордах, волках, газелях и нексиях мне встречалась с их индуктивными трамблерами)

фу,как это пошло звучит

пахать маяльником каждый сможет( где это абсолютно не надо- тоже) ...а скрутки надо уметь делать
ибо сказать могу абсолютно то же самое

по этому,с электрикой у меня никогда нет проблем

зы:

пропаиваю всё и везде

провода к аккуму не забыл припаять? 

[Andruishka]

А как ты думаешь, почему в машине штатно не применяют пайку на разъемах?

Потому, что пайка от тряски разваливается.

[Ufleku]

Потому, что пайка от тряски разваливается.

И не только. Еще она окисляться любит.

[valentinych]

Сделать к-н диагностику временную- понаблюдать- есть ли выходной сигнал с ДПКВ( когда не завести)
Сделать маленький стенд и посмотреть, когда ДПКВ перестает давать импульсы, соответственно соотнести с замером оборотов прокрутки стартером
Пока мысли кончились. Это пока по датчику...

Очень правильное решение для осознания причины и типа неисправности.
Что-то там было про аккум. не совсем свежий. Так вот элетроника, к сожалению, очень не любит сильных просадок напряжения. Ну не хватает ей напруги при слабом аккумуляторе в пусковом режиме (стартёр много жрёт). КСЗ - той вот наплевать, только искра понемногу слабеет.
Обороты эдесь, ну почти, не при чём. А по напряжению хорошо глянуть и убедиться, при каком напряжении "умирает" сигнал с ДПКВ и когда перестаёт работать мпсз. У буржуинов же как - прошёл срок ресурса АКБ, аль чаго другого, замена. Так что завёл себе такого зверька, будь добр соответствовать. А свой аккум, ежели в ём причина, подари кому-нибудь на простенькую классику - он ещё годик (а может и пару месяцев) будет радоваться.

[uncle sergio]

А свой аккум, ежели в ём причина

не в нем
ибо с этого аккума мой еж заводится( комплектация аналогичная ...но не узам)...тут же, если переставить
этой проблеме уже ...с конца лета, как стал он( который подлое животное , не мой) раз в неделю ездить
приезжаю , переставляю свой- заводится, мой на снятом оттуда аккуме- тоже.
зы: Сам каждый день на нем езжу...заводится чето он ко мне неравнодушен, со мной хочет кататься
 

[Стрит_Ежик]

 

Потому, что пайка от тряски разваливается.

Срочно переделываем монтажник, приборку и мозги на скрутки

[valentinych]

не в нем

Значит копать надо дальше. Путь, думаю: махнуть (иль проверить) сам датчик и, если не поможет, далее по проволочке.
Удачных поисков.

[Serg_ch]

А может, коммутатор при большой просадке напряжения перестает работать? Помнится, когда-то читал то ли в зарублем, то ли авторевью, тест коммутаторов. Был большой разброс по минимальному напряжению, т.е. ниже 8 В почти не один не работал. А на слабом аккумуляторе при пуске может сильно просаживаться. Нет возможности коммутатор махнуть?