увеличение степени сжатия ваз 2106

[Кувалдыч]

и не парь себе мозги.

а замена КВ это не паренье? )) Поршня менять не хотел... я пока 95тыщ набегал.. до капиталки еще гда 4 бегать

[wtd]

Поршня менять не хотел... я пока 95тыщ набегал.. до капиталки еще гда 4 бегать

Эх!.. вашу бы энергию, да в мирное русло.
Побаловался я распредвалами да разными фазами. Да быстро отпустило.
Единственная бюджетная и наиболее эффективная переделка - это пилить голову и играться поджигом - в автоматическом режиме.
Все остальное - настроенный заводской вариант.
Если надо "быстро" поездить - просто крутим до отсечки. Все остальные переделки - это трата ресурсов с нивелируемым выхлопом, и зачастую с обратным знаком.

зы: ресурс вазовского двигателя до промежуточного ремонта - 150 тык. На автоле. Так что при бережной эксплуатации и более качественном масле смело можно увеличить раза в 1.5. До капитального - 250-300.
А вот шаловливые ручки вшатывают двигатель куда раньше срока.
Ну и кроме масла на ПЦГ сильно влияет качество поступаемой пыли из воздуха. Так что не маслом единым двигатель жив.

[Кувалдыч]

Ну пыль - абразив попадающий в цилиндры со всемы вытекающими. При стоимости фильтра 80р, грех на нем экономить. Я меняю несколько раз в год, как только покажется подозрительным хоть чуток.

На счет игр не согласен. РВ 21213 мне нравится и бюджетно. Злые валы это на любителя - уж больно они спицифичны. Хотя БМВ использует в стоке очень злой вал, злее всяких кооперативных "спортивных" валов. И движки у них отличные. В общем игры тут вполне уместны.

Точить что либо я не сторонник. Я считаю что надо иметь возможность отката на исходную позицию.

[wtd]

При стоимости фильтра 80р, грех на нем экономить.

Фильтр фильтру рознь. Был у меня один "неприятный" случай: по пробегу (но не по состоянию) поменял фильтр. На новый из магазина. Обозначен как Невский. Так у меня (на гбо) расход с обычных 6-6.5 литров тут же стал 10. Хотя обычно при новом фильтре бывало наоборот - расход уменьшался в пределах 15-20 %. На трассе взять фильтр негде - в помощь пришла отвертка используемая в виде шила - дырок наперфорировал. Зато расход с такой перфорацией пришел в норму.
 

Хотя БМВ использует в стоке очень злой вал, злее всяких кооперативных "спортивных" валов. И движки у них отличные.

Кроме собственно фаз вала необходимо иметь соответствующий впуск (длина, сечение и масса инженерных решений) и согласованный выпуск, и даже геометрия камеры сгорания имеет свое влияние. Так что не валом единым. Опять же военное авиационное наследие.

Ну и кроме собственно субъективных самопролечек есть ли объективные данные? Разгон с места до 100 (а лучше все же прохождение 402 метров с места), а так же разгон с 80 до 120 на высшей передаче? Ну и расход...
Но все же думается мне что за счет расхода весь эффект и выходит, что на стоке делается играми с жиклерами.

[Кувалдыч]

Обозначен как Невский

Не надо на питерских наезжать! Хорошие фильтры.

Кроме собственно фаз

Это и понятно. О чем я и говорю, что:

Эх!.. вашу бы энергию, да в мирное русло.
Побаловался я распредвалами да разными фазами. Да быстро отпустило.

все фигня и неправда. В 2106 движке ой как много еще места для тюнинга
Я полагаю, что до 150лс его можно разогнать даже без существенного ущерба ресурсу.

[Кувалдыч]

Узнаешь близнеца?
http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_M40

Тоже одновальный в голове.

BMW M40 — рядный четырёхцилиндровый двигатель, производства компании BMW. Выпускался объёмами 1.6 и 1.8 литра.
Двигатель М40 был разработан, как новый двигатель для 3 серии BMW E30. Он унаследовал уже знакомую по М10 конструкцию чугунного блока цилиндров, однако в алюминиевой головке уже были применены гидрокомпенсаторы, что в совокупности со сменой цепного привода распредвала на ременной сделало двигатель значительно тише.

Двигатель M40B16 — это 1.6-литровая (1596 см³) версия двигателя M40.
Мощность составляет 102 лошадиные силы при 5800 оброротах в минуту.
Максимальный крутящий момент — 141 Нм при 4250 об/мин.

Диаметр цилиндров 84 мм. Ход поршней — 72 мм. Степень сжатия — 9.

[wtd]

Узнаешь близнеца?

Ну не совсем уж и близнец...

 Двигатель использует инжекторную систему питания Bosch

Судя по годам производства - на экологию было достаточно пофиг. Так что и сейчас, подняв степень сжатия, настроив (точнее, совместив) впускной и выпускной коллектора да закормив табун получить 100 лошадок с жучковского - вполне реально. Одно но - его надо будет крутить до 5800. И вколхозить инжектор (или вебер).

Ну и у бимера - короткоход. Который реализуется на оборотах (кривая момента будет другой). Плюс тут нет данных об используемых клапанах (!) а здесь я думаю будет достаточно большая разница. Ну и если уж сравнивать - то сравнивать надо с карбовыми бимерами 70-х годов.

1981—1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 л.с. (55 кВт)

Вот это более близкий родственник, не так ли???

[Кувалдыч]

Двигатель использует инжекторную систему питания Bosch

не в этом дело... тем более на них и карбы тоже ставились на равне с инжем.

близнец по геометрии и компоновке.

М10 тоже близнец, и что? Он же вырос до М40.

Ну и у бимера - короткоход. Который реализуется на оборотах (кривая момента будет другой).

не настолько разница, в том числе по макс оборотам, об макс мощности и крут моменту.

Так что расти есть куда.

[panich23]

близнец по геометрии и компоновке.

ближе к УЗАМу,но никак не к ВАЗу !
разве нет ?

М10 вырос до М40.

это уже интересно.рассказывай(лучше с картинками),ты это умеешь.

[uncle sergio]

Хорошие фильтры.

потому что Питер?
против ничо не имею
невский не совсем это
а фильтры- гав..
впрочем...для газа особые требования
но при наличии других брендов накой нефские?

[uncle sergio]

зы: а что за 10 лет изменилось?
http://www.autoreview.ru/archive/2003/10/048_50_Filtry/
и все равно ...не куплю его
кстати.. для наших кастрюль важный показатель- высота фильтра...под какой ижмаш их делал??? засранцы...
манн мнется наполовину почти

[wtd]

впрочем...для газа особые требования
но при наличии других брендов накой нефские?

не трассе пришлось покупать из того что плыло.
Но сейчас слаба богу газовый инжектор - и сопротивление фильтра влияет уже мало (почти не влияет).

[MeMZ ТС]

вроде катаюсь, проблем сейчас нет. детонации тоже (мпсз разрулило). на малом дросселе мотор как сток, но при тапке в пол уходит далеко от стока.

[vedroid]

Строю агрегат, с блока снял 2.2, с гбц 2.5 , ст.сж. прим 13, 213 колено, поршня 05 (подпилил цековки под впуск) , вал пока сток, что с цепочкой делать или на натяжитель колпачёк ставить или под распред. шайбы? Кто пробовал с похожей компоновкой подскажите по уоз, или скрин карт покажите. Да, пока на обкатке будет мпсз инвент, там хоть уоз подкорректировать по детон. можно.

[vedroid]

прокрутит ли редукторный стартер с такую композицию? УОЗ планирую  позднить .