Реле включения дальнего света 2106. Чем заменить?

[Georg]

Странным образом не могу найти в автомагазинах эту релюшку (Ведь везде же должны быть!!)
Вопрос в том, какой релюхой можно заменить и как на релюшках маркируются контакты для проводов низкого тока (включающие) и для высокого тока (силовые)?

[ПаВло]

обычные малогабаритные подойдут

[Fabula_4x4]

85 и 86 - катушка реле, 30 и 87 - нагрузка, сильноточные

[Georg]

Спасибо!
85 и 86 контакты полярные? В смысле кто из них плюс, а кто масса?

[Fabula_4x4]

В смысле кто из них плюс, а кто масса?

Пофиг...

[uncle sergio]

обычное нормально разомкнутое реле 4 контакта
на стартер, на фары, на карлсон...

[Georg]

обычное нормально разомкнутое реле 4 контакта

Да это-то я как раз понимаю, вот только в номенклатурах (названиях) нихера понять не смог, а когда у продавцов поспрашивал...
Ну ты догадался, что мне ответили.
Теперь просветился.

[uncle sergio]

а когда у продавцов поспрашивал...

однако да...если им сказать

нормально разомкнутое реле

...
 

[B.Mike]

кто из них плюс, а кто масса? - Пофиг...

На некоторых колодках под релюшки бывает уже вставлен диодик рекуперационный параллельно обмотке. В этом случае полярность имеет значение. Где на диодике светлый ободок - с той стороны должен быть плюс.

[vadeek]

На некоторых колодках под релюшки бывает уже вставлен диодик рекуперационный параллельно обмотке.

для чего? просвети пожалуйста

[Романов]

для чего? просвети пожалуйста

Что б не пожечь управляющий реле транзистор (Ы), если реле ставится на выход сигналки или другого какого электронного блока.

[vadeek]

вот теперь считаю, что автору тема полностью раскрыта.

[B.Mike]

Что б не пожечь управляющий реле транзистор

Да, изделие в автолабазах так и называется колодка реле для сигнализации   Но впринципе штука очень не вредная и в других цепях. Например вот фары, или тот же карлсон... Релюшкой управляет механический контакт, а не электронный (подрулевой переключатель и датчик в радиаторе соответственно), тем не менее диод этот и тут полезен. В момент выключения, из-за довольно большой индуктивности обмотки реле, на ней возникает выброс ЭДС самоиндукции, по сути высоковольтный импульс, примерно как на низковольтной стороне катушки зажигания. Транзистор в сигналке убивается сразу, поэтому там заметнее. А вот в механическом контакте пробивает искра, которая его подпаливает только слегка. Контакт сгорает далеко не сразу, поэтому первопричину народ находит верно не всегда.
Кроме того, этот выброс вреден и для самой релюшки. Он может пробить изоляцию между слоями обмотки, что приведёт к межвитковому КЗ. Релюшка станет потреблять больший ток, а контакты сжимать будет слабо. В результате сгорит совсем.

[Ахинеич]

 Поофтоплю с вашего позволения, ибо очень напомнило служебный Крафтер.
Дело в том, что ну очень регулярно перегорают лампы ближнего света (Н-7). Причём не только у меня, а у всех в бригаде. Замечено, что сия проблема имеет место быть у Фольксвагенов именно этой модели. В момент включения происходит в основном (3-5 ламп в неделю - норма, не зависимо от стоимости и производителя). И тоже задумался о причине. Там реле включения завязано на мозги, поскольку имеется режим автомата (после пуска двигателя фары автоматически загораются). Так вот и мозгую, в чём просчёт конструкторов от электрики у немцев. И как сиё возможно поправить. Уже думал про тот самый диод в параллель обмотки, поскольку на форумах умных про него вычитал. Но и тут сомнения возникли по поводу полярности. Есть мысли?

[B.Mike]

Не, тут диод не поможет, да он там и есть сто-пудово. Он защищает цепи управления обмоткой, а не нагрузку, управляемую контактной группой.
Лампочки дохнут либо из-за плохих контактов по их цепям (в том числе и контактов реле, кстати); либо конструкция фар такова, что они мёрзнут (а хоть и летом, против температуры спирали, человечья температура всегда мороз) ну или чрезмерно вибрируют.