не понимаю...

[SBP ТС]

Лучше куплю ГЦС в сборе...  нет ни желания ни времени разбирать его, потом собирать...  снял-поставил и все....

[SBP ТС]

Цилиндр сцепления главный М-412 (Кинешма) 235р,
Цилиндр сцепления главный М-412(Беларусь) 185р....

какой из них лучше, хуже...  какой брать-то?? где Кинешма я понятия не имею...

[Vladimir]

Ни тот, ни другой. У нас ГЦС свой, хотя очень похож на ГАЗовский (у него шпильки в другую сторону смотрят). В возьмешь от 412 - там нужно переходники на трубку искать (я ходил по рынкам - говорят - большая редкость)

[SBP ТС]

понятно....  
детальки к цилинру от 412, а сам цилиндр свой...
эх....  вот ведь...  значит ищем цилиндр с индексом 2126-****...

[Ёжик в тумане]

Цитата
-----------------
 В возьмешь от 412 - там нужно переходники на трубку искать (я ходил по рынкам - говорят - большая редкость)
-----------------

Нагло врут! 8о) На окружной в иагазине и на рынке 10 рублей. Медная прокладка под него ещё 5.
Надо учесть что резьба на шпильках 412 другая ( М10, у родного тот-же диаметр но шаг мельче )
И ещё одна засада - шток у 412 короче, но не критично.

[Andy_Spb]

сообщение  SBP
Всем спасибо!
сейчас, в обед, сходил проверил...
течет в ногах, мля.. под ковролин, поэтому никаких пятен не было видно сразу...  
Значит придется менять ГЦС...
Видел в магазине (когда бачек искал) Белорусский, и еще какой-то, подороже.. какой стОит брать?

P.S. Жидкость у меня РосДот 4..  она вааще ничем не пахнет:).

От жигулей, классики, заменил и забыл. А так от 41 ИМХО лучше, ибо он разборный, только проставка М12-М10 нужна, где- то в Волгах используется 10 р стоит.

[Ёжик в тумане]

Маленькая справка 8о)

На Москвичах М403,М408,М412 М2140 и их модификациях стоит одинаковый ГЦС модели 403-1609015 с выходным отверстием М12.
На М2140 ШТАТНО стоял переходник М10/М12 - причём и на главном и на рабочем цилиндре - у ИЖ-2126 он остался только на рабочем - кто не верит может посмотреть 8о)

У М2141 привод сцепления троссовый 8о)

Дмитрий

[XXX]

сообщение  SBP
Лучше куплю ГЦС в сборе...  нет ни желания ни времени разбирать его, потом собирать...  снял-поставил и все....

Если взять нормальный ремкомплект, то можно сэкономить много бабок, а ко всем тем операций что тебе придется выполнять нужно добавить всего лишь эти:
1. снять стопорное кольцо (ножницами, лучше круглогубцами)
2. вытащить все потроха по порядку
3. заменить манжеты
4. собрать в обратном порядке
ИМХО самое трудное снимать его и тем более ставить.

[пока412]

сообщение  sergio
манжеты должны быть красивые без облоя

из форума на izhauto.com:
" входной визуальный и пальпационный контроль

Поверхность должна быть блестящей (не матовой), не должно быть облоя, вздутий, непроваров, ступенек (хороший сальник ? красивый сальник, обратное не всегда верно, см. ниже).
Твердость определить, конечно, трудно, но это не микропора.
Надписи должны быть четкими (плохо читаются ? косвенный показатель изношенности оборудования, нарушения технологии). Лупа не помешает, если шрифт не "катит в ГОСТ" ? в "кроватной мастерской" сделано.
Особое внимание рабочим кромкам, если там облой это явная туфта."
Это, правда о сальнике полуоси, но касается всех РТИ.
Заслал бы ссылку, да: "Какая-то ошибка SQL сервера... Разбираемся-с..."
А может они специально?

[fda]

При снятии-установке ГЦС можно подложить в салоне гайки большего размера под гайки крепления цилиндров-зачем по две гайки ставили на каждую шпильку, не совсем понятно. Так как это болезнь, то проще открутить 2 гайки, чем четыре, и процесс снятия на следующий раз облегчается. А цилиндр можно купить в сборе, вдруг надо срочно переставить быстро, так будет один на подмену.

[OSTER]

Господа!!!
замена манжет из ремкомплекта любого производителя даже самого-самого крутого проблему не решит.
манжеты изнашиваются из-за работы по необработанной поверхности.
разберите цилиндр и посмотрите на просвет и увидите необработанное литьё в виде канавок и раковин. так что никакая манжета не выдержит такого издевательства.

в России нет производителей получивших сертификат 9001, 9002 и т.д. на производство цилиндров сцепления и тормозных цилиндров.
из более менее доступных FENOX сделанные на заводах в Белоруссии.  сама контора немецкая.
если денежка позволяет лукас и т.п.

P.S. так как все отечественные машины на заводе оснащаются отечественными тормозными системами.  
Берегитесь их. В ЛЮБОЙ МОМЕНТ МОГУТ ПРОПАСТЬ ТОРМОЗА.

[SBP ТС]

я уже давно купил новый цилиндр в сборе....
матюгаясь и вспоминая всех родственников тех слесарей, что собирали мою машину, до 3-его колена:mad::
1. резьбу трубки выкрутил, а саму трубку  в сторону отвести низя, из-за того, что упирается она в тормозные трубки...  
2. кто тот человек кто делает отверстия под шпильки в кузове???
и почему они по диаметру такиеже как и резьба на самих шпильках??? много времени потратил патаясь вытащить старый ГЦС, а затем, соответственно, вставить новый....

после прокачки обнаружилось:
1. стали получше включаться передачи
2. ход педали стал меньше

P.S не видел в продаже ГЦС других производителей, кроме завода....

P.P.S. да и тормозных цилиндров на ЕЖика тоже не видел....

P.P.P.S. пока искал ГЦС...  поломал себе бампер...  бордюр на стоянке одного из магазинов....  за снегом и в темноте не разглядел...

[OSTER]

а в кемпе посмотреть? 235 рублей вместе с бачком.
2125-1609015 (С2208.5С4) Фенокс

или других магазинах.
в Южном порту около въезда на стоянку есть.

[SBP ТС]

сообщение  OSTER
а в кемпе посмотреть? 235 рублей вместе с бачком.
2125-1609015 (С2208.5С4) Фенокс

или других магазинах.
в Южном порту около въезда на стоянку есть.

В кэмпе смотрел, не было у них....
В южный порт не поехал.. далеко и не удобно...  южный порт - это крайний случай, если рядом с домом или хотяб в округе не найду...