1,9 AWD примерка

[JUDJIN]

а старый лукас куда дел????

продал за символическую цену

Тогда лучше 2121-2803075 возьму

диаметр скромный очень или вы по феншую кулер разнопайповый?

[Ахинеич]

 Я вот спросить хочу, позволите? Причём это не для чего-то там... Просто здоровая доля скепсиса. В моторе ведь всё взаимосвязано.
 Вопрос следующий: Для каких целей сей аппарат делается? Вроде и с кузовом и тормозами разобрались неплохо. А вот теплонапряжённость мотора просчитана? Я к тому, что не сгорит ли этот двигатель за час очумелого драйва? Ведь систему охлаждения рассчитывали далеко не для такой мощности. Впрочем как и трансмиссию. И ещё, сбалансированность подачи воздуха и топлива кто считал? Мозги контроллеров вроде как на конкретные моторы заточены. Прошивку свою делать будете?

[JUDJIN]

А вот теплонапряжённость мотора просчитана?

200...250сил на электронасосе живет пару...тройку сезонов (из опыта)
главное чтобы небыло плазмореза

Впрочем как и трансмиссию

да, вероятнее всего редуктора высыпятся, вот только стальные корпуса мне все обещают и обещают, а ни как не везут

Впрочем как и трансмиссию. И ещё, сбалансированность подачи воздуха и топлива кто считал? Мозги контроллеров вроде как на конкретные моторы заточены. Прошивку свою делать будете?

5Jsport с индивидуальной калибровкой на стенде

[JUDJIN]

а вообще

[Ахинеич]

(из опыта)

Опыт опыту рознь. И сезон сезону тоже. Я вот когда-то считал теплоотвод ресурсный. Получалось, что помпа ВАЗомотора запас имеет от силы процентов 15. Электронасос (от Газели скорее всего) поднимет циркуляцию ещё на процентов 10. Но ведь дело не только в циркуляции. Ещё и кавитация присутствует, и иные процессы, связанные с отводом тепла. Поэтому движки с механическими нагнетателями и не получили широкого распространения. Немцы в 30-е годы от них отказались. И вернулись совсем не скоро. При этом моторы делали, уже заточенными под принудительное жидкостное охлаждение.
 И тут вопрос сам по себе возникает. Если у блока (гильз в немецком варианте) нет внешних рёбер в рубашке охлаждения, то каким образом мотор сможет отдать тепло даже при бешеной циркуляции жижи?

 Вспомни, был тут такой "Профессор РПД". Сняли они с мотора более 400-т сил. Тачку для драга готовили. Ну и где он теперь? И где тот ИЖ? Самовыражение имеет пределы всё же. Жизнь на свои места расставляет иногда наши амбиции.

[JUDJIN]

движки с механическими нагнетателями и не получили широкого распространения.

купер, мерседес, джениралмоторс, тойота, хонда, фольксваген - мало?

Сняли они с мотора более 400-т сил. Тачку для драга готовили. Ну и где он теперь?

отъездила сезон на втором месте с результатом 9 с чем то секунд

а сколько должна ездить машина с удельной мощностью 300сил с литра ?

эва с надувом +3атм ездит 4 гонки - счастье

и кстати на таких мощностях в основном люди сталкиваются с вырыванием болтов крышек колена, сдуванием уплотнений и раздуванием гильз

посмотрим кит на субу 600+ какая толщина стенки гильзы? где рубашка охлаждения?

[JUDJIN]

Если у блока (гильз в немецком варианте) нет внешних рёбер в рубашке охлаждения

нука нам примерчик Е4 с оребрением встудию

[Ахинеич]

а сколько должна ездить машина с удельной мощностью 300сил с литра ?

Я рад, что ты это понимаешь. А бюджет без возможности пополнения такое терпит?

[Ахинеич]

нука нам примерчик Е4 с оребрением встудию

Во, про Е-4 в точку! Знаешь, какая команда инженеров его проектировала? Фамилии может тут ничего не скажут, а для меня это светилы автопрома. Немецкого, ибо всё же фрицы, а не японцы, лидеры в двигателестроении. Расчёты теплонапряжённости в наших ВУЗах преподают в переводе с немецкого.

[JUDJIN]

Я рад, что ты это понимаешь. А бюджет без возможности пополнения такое терпит?

означенному вами Дмитрию его машина принесла около 5 бюджетов

ПС: поменять блок вот ни разу не проблема

[Ахинеич]

означенному вами Дмитрию его машина принесла около 5 бюджетов

Не знал. Тогда может и стоит овчинка выделки.

[JUDJIN]

Знаешь, какая команда инженеров его проектировала? Фамилии может тут ничего не скажут, а для меня это светилы автопрома. Немецкого, ибо всё же фрицы, а не японцы, лидеры в двигателестроении.

я позволю себе ровняться на Tipo 056 или на худой конец для любителей немок на FO 108Y

[Andreika_774]

... Вспомни, был тут такой "Профессор РПД". Сняли они с мотора более 400-т сил. Тачку для драга готовили. Ну и где он теперь? И где тот ИЖ? Самовыражение имеет пределы всё же. Жизнь на свои места расставляет иногда наши амбиции.

С учетом что с 2112 мотора снимают и более 600, 400 это был промежуточный этап. Машину сделали, а ездить негде, драг умер, как и класс куда эта машина готовилась.

Опыт опыту рознь. И сезон сезону тоже. Я вот когда-то считал теплоотвод ресурсный. Получалось, что помпа ВАЗомотора запас имеет от силы процентов 15. Электронасос (от Газели скорее всего) поднимет циркуляцию ещё на процентов 10. Но ведь дело не только в циркуляции. Ещё и кавитация присутствует, и иные процессы, связанные с отводом тепла. Поэтому движки с механическими нагнетателями и не получили широкого распространения. Немцы в 30-е годы от них отказались. И вернулись совсем не скоро. При этом моторы делали, уже заточенными под принудительное жидкостное охлаждение.
 И тут вопрос сам по себе возникает. Если у блока (гильз в немецком варианте) нет внешних рёбер в рубашке охлаждения, то каким образом мотор сможет отдать тепло даже при бешеной циркуляции жижи?

Ну помпа не проблема, http://www.daviescraig.com.au/Electric_Water_Pumps-list.aspx да и не только этот производитель.
И да ваз 2112 с мотором в 250 сил, на без особо то сильных переделок живет и 100ткм, а порой и больше.

[JUDJIN]

Ну помпа не проблема

кстати из 17ого гара холодной улитки получается ведро в минуту от дворников - сам видел

ну Дмитрий сейчас строит таз с наддувом 3,5+

[Жура]

короче тема пошла опять в писсим. Оптимистом надо быть и говорить, что мотор почти 400, а не всего 390