Проточки на МД (to Борис и всем, кто шарит)

[Борис_030]

Вот и не знаю чего ответить... Если теорию разводить, то получу по шапке как уже было, а если сказать что подобных "проволочек" нет и в помине ни у наших Солексов, ни у карбов фирмы Pierburg на которых ездила вся Европа, то обвинят в разжигании войны Солекс-ОЗОН (ну типа ВАЗУЗАМ)...
З.Ы. Статья была про "окно" в МД1 и не более. Когда будет статья про "окна" в МД2, то тему вертикальных и горизонтальных вариантов формы "окна" и на что это влияет рассмотрим... Удачи!

[Andy_Spb]

Ну вот и я проточил диффузор, правда пока только первой камеры.Поменял на горячем движке, пока мелкого из школы ждал, по субъективным ощущениям двиг заработал ровнее (так всегда кажется когда воткнёшь что- либо новое ) По езде много не скажу, дорога скользкая была, ехал внатяжку и немного, но на низких оборотах перестало потряхивать, и реагирует на газ как-то по другому. Завтра холодный двиг тестить буду.

[SantaDragon]

Поначалу эфект вообще мизерный (от окна), вернее так:
как только установил, стало лучше...
как только откатал пару сотен км - машина дымит черным дымом, и естессно не едет как положено
как только сменил тарировку (заменил жиклер с уменьшенным сечением), то все стало здорово (нагар в цилиндрах перераспределился, и вообще благодать наступила)

[Andy_Spb]

Первые впечатления от покатушек. Поехал почти не греясь, пока снег стряхивал грелась. Пропали провалы, характерные для непрогретого двигла. Как и говорилось, на пятой при 60 идёт легко. Динамику разгона проверял своим методом. Если раньше на четвёртой с 40 до шестидесяти проезжал пять столбов, то теперь чуть больше четырёх, легче тронулся с третьей, но не объективно, трогался на снегу, и последнее с 20 на третьей легко вошёл в занос, раньше, правда с третьей не пробовал.

[Борис_030]

Ну вы тут что-то всегда на шаг позади меня...  
У меня уже в прокате "мясорубки" большие и малые для МД2 и МД1, а также безмалодиффузорный вариант отрабатывается  - боюсь двигло запороть однако.... :cool:

З.Ы. А на главной статьи по "окнам" в МД так и нету... Интересно, откуда автотюнеры информацию про этот вид тюнинга взяли? Неужто изменили нашему сайту?

Всех решившихся на данный тюнинг МД поздравляю с удачей и желаю успехов в дальнейшем!

[Andy_Spb]

Появились у нас морозы, потупела машинка, такое ощущение , что жижа слишком поздняя, либо переливает слишком. Причём мнение не только моё, вчера жена каталась, одна (остался дома в няньках:)).Зажигание стоит немного раньше, эттта точно (С). Попробую уменьшить ГТЖ. Для напоминания: поменял только МД первой камеры. Связывать ли это с морозами?

[Борис_030]

1. С наступлением морозов многие двигатели не испытывают оптимизма к раскруткам, плюс требования к качеству бензина, свечей зажигания (обычно зазор и чистота) также приближаются к критическому уровню.
2. Первые впечатления от тюнинга (вернее первые 100-200км) более объективны, т.к. позволяют помнить состояние/переживания до его внедрения и после... После этого происходит вкатывание и адаптация водителя. На этом, кстати, построена постоянная тяга дальнейшего совершенствования (пример мой, Икс-лайта, чип-тюнеров на инжекторах и т.п.). Но это не значит, что явные ухудшения в работе после тюнинга будут вами не замечены!!! Ошибка не возможна если относишься внимательно к состоянию автомобиля.
3. Частая ошибка при использовании "окон" (и вааще тюнинга) - водитель начинает гонять (под разными предлогами: проверка, "ну так тянет, так?", "а ну этих зубил на..." и т.д.), что само по себе резко выявляет слабые места в системах обеспечения двигателя... Вполне возможно, что "под нож" попросился какой-либо элемент, быстрота обнаружения которого зависит от квалификации и опыта автовладельца. Как раз уменьшение ГТЖ1 помимо чисто физического ограничения обогащения ещё примиряет водителя с некоторой потерей динамических качеств автомобиля и приводит его стиль вождения в норму, что благотворно сказывается как на экономичность так и на вработку двигателя (определённый баланс нагара и пр.) в преимущественные режимы работы (думаю никто не будет спорить и наблюдал как раскатывается двигатель при длительном движении по трассе?).
Успехов!

[Andy_Spb]

Кстати может быть, в пятницу под вечер залился полным баком. И свечи доживают уже.

[Pest]

сообщение  Борис_030
...Если явно будет всего хватать, то можно поставить ГТЖ1=109 (... модификация ДААЗ-2107 с вакуумным приводом 2 камеры). Минимальный размер ГТЖ1=107, но при резкой замене 112 на 107 двигателю придётся вкатываться 150-200км ...

ГТЖ1=109 Не нашел, поставил сразу 107 с 112.
Машина обрела благородный звук:D, но тупит пострашному. Медленно и уверенно можно добиться хорошей динамики, но если тапку в пол то глохнет, почти:(.
В горку вьезжал на потсосе.
Есть ли резон ждать 150-200 км, машина привыкнет?

[SantaDragon]

сообщение  Pest
ГТЖ1=109 Не нашел, поставил сразу 107 с 112.
Машина обрела благородный звук:D, но тупит пострашному. Медленно и уверенно можно добиться хорошей динамики, но если тапку в пол то глохнет, почти:(.
В горку вьезжал на потсосе.
Есть ли резон ждать 150-200 км, машина привыкнет?

надо было сначала киллометров 100-200 накатать при родном жиклере, а потом заменить жиклер на меньший...

[Борис_030]

Правильно! Надо было дождаться вработки двигателя. Теперь надо покататься ещё 100-150км и если меньший ГТЖ будет по-прежнему маловат, то вернуть бОльший ГТЖ или проверить систему зажигания, уровень топлива, т.к. данные параметры могут зажимать работу двигателя на обеднённых смесях.

[Pest]

Спасибо!:D
Тогда поставлю старый, а летом уже тогда продолжу.

[madcat]

тут все про экономичность пишут, а если погонять хочется? только вот от провалов избавиться и сделать, чтобы грелась побыстрее или на непрогретом можно было ехать то чего делать?

[Борис_030]

Ну дык всё есть! Статьи на главной странице + "окна" на сайте QVirus http://virus.nordzone.ru/
Чтобы прилично погонять, но не заливать свечи и бензин жрать не больше Волги, то путь ОЗОНа на двигателе ВАЗ-2106 таков:
1. БД1=24мм, БД2=26мм.
2. МД1=3,5 с "окном" в виде прямоугольного треугольника; МД2=4,0(1) с "окнами" в виде открытой "мясорубки".
3. ГТЖ1/ГВЖ1=130/150, УН=50, тюнинг ЭТ1.
4. ГТЖ2/ГВЖ2=157/170, Тп/с2кам=0,8мм, тюнинг ЭТ2, Тэкон=ЭМэкон=1,9мм...2,0мм
5. Тюнинг ЦР и ВР.
6. По возможности РВ ВАЗ-21213 (вместе со звездой привода 21213 РВ или штатную звезду 2101 поставить на 0,5 зуба вперёд).

З.Ы. За ресурс двигателя ответственности не несу (спросить Schultz). Помните, что большинство ограничений после тюнинга с механики перенесено в голову водителя!!!
З.Ы. Давление воздуха в задних шинах не менее 2,0Атм, лучше 2,2...2,3; в передних - 1,8...2,0Атм.

[madcat]

а это ... если  УЗАМ? а вот раньше Борис советовал МД4 в первую камеру ставить теперь с отверстиями значит к 3.5 возвращаемся и к 4 во вторую?