электромагнитный клапан

[Славан ТС]

вопрос: какой нужно брать электромагнитный запорный клапан? (маркировка и т.д.)
автомобиль полноприводный, двигатель ваз 21213, Карбюратор 21073-1107010, установлено газовое оборудование.
и могут ли из за него быть провалы?

[uncle sergio]

(маркировка и т.д

1 вариант - для озона, второй- для солекса
у тя солекс
жиклер хх в большинстве случаев подбирать придется

[Славан ТС]

карбюратор солекс, на старом клапане вроде жиклер на 39 был,
хочется чтобы и динамика была нормальная и расход по возможности меньше, а то 10 по трассе как мне кажется даже для полнолапого многовато

[Романов]

карбюратор солекс, на старом клапане вроде жиклер на 39 был,
хочется чтобы и динамика была нормальная и расход по возможности меньше, а то 10 по трассе как мне кажется даже для полнолапого многовато

Ни динамика ни расход на ходу от жиклера ХХ не зависят. ИМХО

[Славан ТС]

проблема еще в том что после того как двигатель поработает на газу, при переходе на бензин глохнет на холостых

[MikeSib]

Нашел тему с интересующим меня предметом, поэтому чтобы не плодить другой такой же задам вопрос здесь

Летом сей предмет в жару достал меня своим непредсказуемым поведением : посреди дороги машина теряла ХХ и тупо глохла, поэтому, когда надоело останавливаться и, поворачивая эту штуку на карбе, искать то положение, при котором мотор начинал нормально работать, электромгнитный клапан был удален и заменен на обычный жиклер без катушки. При этом при тех же настройках винтов на карбе обороты упали очень значительно и их пришлось выкручивать, что получить нужные ~1000 оборотов ХХ.
Сейчас настали прохладные дни и есть надежда, что электромагнитный клапан не будет сходить с ума от паров бензина и глючить от жары. Провел обратную рокировку. В результате обороты с 1100 (перед заменой) выросли до более чем 1600. Привел обороты ХХ в нужное положение, закрутив обратно винты.
Ну и стало интересно - откуда вообще появились эти клапана? какой их принцип действия?
Википедия на этот термин имеет такой ответ :

Электромагнитный клапан — эффективное электромеханическое устройство, предназначенное для регулирования потоков всех типов жидкостей и газов. Он состоит из корпуса, соленоида (электромагнита) с сердечником, на котором установлен диск или поршень, регулирующий поток.
Принцип действия
На электромагнитную катушку клапана подается электрическое напряжение, после чего магнитный сердечник втягивается в соленоид, что приводит к открытию либо закрытию клапана. Сердечник помещен внутри закрытой трубки катушки соленоида — это необходимо для герметичности электромагнитного клапана.

На половину вопроса википедия как бы отвечает, но все же непонятно, как эта штука на карбюраторе регулирует подачу топлива и чем отличается эта подача от того случая, когда стоит обычный жиклер? А также что происходит с этим клапаном, когда на природе жара выше 30 градусов, а под капотом сухая парилка под 100 градусов?

[Fabula_4x4]

Электромагнитный клапан, тот который на холостой ход - он выполняет две функции
1. Жиклера, с определенным проходным сечением для работы на холостом ходу
2. Клапана, который реализует работу ЭПХХ.

[MikeSib]

по п.1 - в обоих случаях жиклеры стоят одинаковые, если не ошибаюсь тарировка 50, а приход оборотов с этим клапаном составил 500. Вот за счет чего это происходит ?

[uncle sergio]

в обоих случаях жиклеры стоят одинаковые

не факт, что если написано, то так и есть
надо пробовать с одним жиклером
и, надо сказать я пока ни одного нормального жиклера в комплекте с купленным клапаном не встречал

[MikeSib]

надо сказать я пока ни одного нормального жиклера в комплекте с купленным клапаном не встречал

Что из себя представляет "нормальный" жиклер ?

[B.Mike]

Что из себя представляет "нормальный" жиклер ?

Полагаю такой, который нормально плотно вставляется на своё посадочное место и имеет дырку соответствующую номиналу с заданной точностью

[MikeSib]

А все же - откуда вообще появились эти клапана? какова предистория их появления ?
какой их принцип действия? В смысле каким образом он управляет подачей бензина? Насколько я понимаю плюс на его контакте постоянный, а для наилучшего эффекта надо покрутить клапан в резьбе чуть-чуть назад от положения когда он плотно вкручен до упора. Что при этом изменяется ?

[бармалей]

Ничего не меняется и откручивать назад его не надо, дабы подсоса не было, работает по приципу что и пневмоклапан открытие закрытие в зависимости от того заведена машина или заглушена, зажигание включили клапан открылся, выключили закрылся. А плюс с катушки идет и появляется в зажиганием как я говорил.

[MikeSib]

про подкручивание этого клапана я же не сам догадался - это многолетние более опытные ВАЗоводы раскрыли эту фишку и она подтвердилась.
если принимать контакт супернадежным, то выходит что подкручивание клапана это сопоставление отверстия в жиклере и канала внутри карбюратора относительно друг друга.
обычный жиклер без электромагнитной катушки - это открытый клапан (плюс есть, мотор заведен), значит поворачивание обычного жиклера тоже должно дать эффект увеличения оборотов при его удачном положении?

[Declman]

А может при поворачивании востанавливается контакт. Поворачивание обычного жиклера без катушки ничего не дает. Попробуй поменять жиклеры местами на клапане и заглушке.