При торможении двигателем - детонирует

[Pryaniking ТС]

Сменил КСЗ на БСЗ и новые NGK свечи. Двигатель ВАЗ 06 , угол зажигания выставлен стробоскопом (метка при ровной работе дергалась около 5 градусов). При первом пуске двигатель порадовал своим рёвом. Потом карбюратор, ХХ выставить не совсем получилось - винт качества полностью закручен (при выкручивании на треть оборота двигатель глох, но количеством выставил обороты, по тахометру на стробоскопе - плавал между 860 и 900.
НО! При езде, точнее при торможении двигателем начинает детонировать и чем с большей скорости тормозить, тем чаще детонации. ВОТ ТУТ ВОПРОСЫ: Из-за чего детонирует? И разница между ДИЗЕЛИНГ и ДЕТОНАЦИ объясните мне зелёному... Карбюратору 17 тыс.км. озон

[valentinych]

Какой стоит карб?
Что за детонация? А может это и не детонация, а стрельба в глушак или в карб? Ведь при торможеннии двигателем ЭППХ полностью должен перекрывать бензин. Нечему там детонировать то. При первом рассмотрении дела: смотри клапан ЭППХ.

[джо]

Дизелинг-это воспламенение горючей смеси от сжатия,косвенное свидетельство хорошей компрессии,возникает при выключенном зажигании.
Детонация(т.н. "звон поршневых пальцев") наблюдается при работе двигателя с перегрузкой или неправильно установленном моменте искрообразования.
Ещё есть калильное зажигание-когда смесь воспламеняется от раскалённых деталей внутри цилиндра,вызывая прогар поршня.

[Pryaniking ТС]

Карб родной ДААЗ-2107-1107010 Озон, по характеру взрывов - идет из под капота и котлы троят- двоят, хаотичное пуканье и треск легкий, т.е не из глушителя все же, а в двигателе я думаю. Т.е при отпускании газа, эпхх перекрывает полностью бенз и поршни там сами по себе из-за набраной скорости шевеляться, а при неисправном ЭПХХ часть бенза проникает в котлы и происходят такие взрывы хаотичные?
Сегодня чуть попозже как по мануалу проверю на неисправности Экономайзер на карбе, сам блок управления и электропневмоклапан.

[Pryaniking ТС]

Значится так...сегодня проверял по мануалу Блок ЭПХХ, и оба клапана (на карбюраторе и эл.магнитный) не знаю как должны гулять обороты в пределах 1500-1200 тыс но разницы на слух я не услышал, ВЫВОД блок ЭПХХ не рабочий так как оба клапана проверку прошли, еще нашел косяк Были плохо закручены 2 гайки крепящие глушитель на двигателе, их подкрутил, пукающий треск стал тише, но до сих пор есть. Передвинул УОЗ на 0 гр. тоже положительно повлияло. ЗАМЕЧЕНО что еще при резком повышении оборотов треск тоже проскакивает. ПОДСКАЖИТЕ почему при выкручивании винта качества двигатель сразу глохнет?

[Pryaniking ТС]

Извините поправочка...это не винт качества я крутил а корпус топливного жиклера системы холостого хода:) Завтра по мануалу орегулирую карб и отпишусь

[valentinych]

Молодца, двигаешься в правильном направлении.
Но, попробуй все настройки на карбе произвести изначально на (Сменил КСЗ на БСЗ) КСЗ. Это что бы окончательно исключить влияние БСЗ на твои проблеммы.
Слушать советы на расстоянии неплохо конечно, но здесь на форуме есть наверняка владельцы ИЖов из Владимира. Пошукай и наверняка найдутся, и не откажут в помощи. Основная помощь тебе (как я понял) нужна в диагностике откуда "пукает". Ну а там уже видно будет.

[Pryaniking ТС]

Валентинычу спасибо за дельный совет. Отрегулировал карб с тахометром, но без газоанализатора, заводится отлично, но морозов стОящих не было проверить. На 2000 об работа двигателя, хорошо прогретого, просто поражает, на звук как бюджетный иномарочный инжектор:) особенно после того как предыдущий хозяин ездил на супер раннем угле зажигания (если метки отложить в другую сторону, то около - 20 градусов:), а так мануал показал что БЛОК ЭПХХ не рабочий - его цена меня устраивает куплю новый и попробую.

[valentinych]

Поздравляю! Рад за тебя!
Будем считать, что одним "рукастым" в стане Ижеводов стало больше. Удачи в делах и на дорогах!

[Стрит_Ежик]

"звон поршневых пальцев"

Глупости и безграмотность. С какого перепугу им звенеть.

[WhiteLord]

ВЫВОД блок ЭПХХ не рабочий так как оба клапана проверку прошли

А микровыключатель срабатывает при отпущенной педали газа?

[Pryaniking ТС]

Оказалось что УОЗ я выставлял не на нуль а на 10 градусов вот в этом все проблемы описанные выше, но блок ЭПХХ заменить пришлось(по мануалу не прошел проверки), следующий пункт это карбюратор. Вопрос такой, на холодную (даже чуть больше 50 градусов), у двигателя выставленый мной ХХ не держит, все время ниже и только когда 90 градусов тогда она около 780-820 оборотов держит, хотя я ставил 900, это мне ревизию в карбе сделать?

[ganstown]

Вопрос такой, на холодную (даже чуть больше 50 градусов), у двигателя выставленый мной ХХ не держит, все время ниже и только когда 90 градусов тогда она около 780-820 оборотов держит, хотя я ставил 900, это мне ревизию в карбе сделать?

ну для начала попробуй обогатить слегка холостой винтом качества, ну а так то при твоих симптомах смесь бедновата, типа экономичный режим, можно чуть обогатить причем на работе мотора и не заметишь, а на прогреве будет заметно лучше. Для  зимы лучше настрой чтоб при 50 градусах уже был холостой ну пусть на 100 об меньше

[Pryaniking ТС]

Для  зимы лучше настрой чтоб при 50 градусах уже был холостой ну пусть на 100 об меньше

Дельно! Есть в этом смысл, а так ХХ теряется из-за самовыкручиваний винтов количества и качества? Или от холода все каналы и малые отверстия еще больше съЕЖиваются и не то количество смеси уже поступает?

[Pryaniking ТС]

Вот сегодня попробовал подкрутил с утра "качественный винт" на горячем авто, и в конце приехал к дому и ХХ опять были ниже выставленных, думаю воздушит где-то в карбюратор или все же подзабилось возможно когда фильтр топливный менял...карб буду снимать и ацетоном стерилизовать и прокладочки заменю