Гидрокомпенсаторы и стук клапанов.

[ВикторД]

Они что с гидриками, что с болтами - одинаковые.

Разве? Вроде нет, но врать не буду.
Копеечный РВ имелся ввиду 2101, у них с нивским очень разные фазы газораспределения

[Ev_58RUS ТС]

Разве? Вроде нет, но врать не буду.
Копеечный РВ имелся ввиду 2101, у них с нивским очень разные фазы газораспределения

Ну, судя по отчётам тех, кто устанавливал на классику гидрики, никто не менял коромысла. Только вал.
Фазы разные. У 214-го более длинные и пологие - с ним этом можно себе позволить за счёт беззазорности клапанов при установке компенсаторов. У 01-го фазы более короткие и резкие. Но именно он стоит на двигателе ВАЗ-2106.

[Fabula_4x4]

Рокеры - это кто?Если вы так называете коромысла, то зачем их менять?

Если быть совсем точным - то это рычаг клапана. А вот на УЗАМе - действительно коромысло.

Ну, судя по отчётам тех, кто устанавливал на классику гидрики, никто не менял коромысла

Не менял, оставались родные.

[ВикторД]

У 01-го фазы более короткие и резкие.

Это уже обсужденеи достоинств разных РВ.
Нивские потяговитей будут, с болтами 214 не встанет, но 213 вполне. Но к нивскому надо и "нивский" трамблёр, там отличие в вакуумном корректоре (иные характеристики).

Я когда ставил гидрики рокеры менял, исходя из того, что х.з. какой там износ.
Сейчас от гидриков отказался в пользу новой тюнинговй ГБЦ в сборе, а они только под болты, с усиленными клапанами.

[Кувалдыч]

А БИ-БИ - дорогой магазин.

Если БиБи дорогой.... то я балерина. Или дурак Дешевле магазина не попадалось что-то.

[Кувалдыч]

Вроде нет, но врать не буду.

Есть старого и нового образца. Отличаются как раз диаметром дырки под солдатики. Соотвесвенно солдатики тоже старые и новые.

Нивские потяговитей будут, с болтами 214 не встанет, но 213 вполне.

У 14 и 13 разница в профиле сбега кулачков. У 14 более оптимален под гидрики. Но народ ставил разные комбинации и никаких проблем не наблюдал. Нивовода ставят солдатиков без замены РВ. КЛассики наоборот, гидрики без РВ.

[ВикторД]

Есть старого и нового образца.

Нового образца вроде надёжней, но в старую голову к сожалению не поставить.
Если только не новую голову с под гидрики нового образца.

[Ev_58RUS ТС]

Вобщем залез сейчас опять под крышку запасясь более детальными теоретическими знаниями.
Осмотрел всё и нашёл неисправный гидрик... точнее открученный.
Второй от звёздочки, т.е, как и предполагалось - первый цилиндр (кстати, это впуск или выпуск?).
Коромысел над ним просто болтается, что тоже непонятно... там же вроде пружинка д.б или как?
И ещё момент... Где то читал, что при установке гидрокомпенсаторов с них надо снять стопорные кольца. Как я понял - это те полукольца-полушайбы, закерненные по верху гидрика? Так вот у меня они все не сняты. А у того, который откручен - на нём оно болтается. И прожимается он легко.

[tsl]

читал, что при установке гидрокомпенсаторов с них надо снять стопорные кольца

Не имеет смысла, если только для промывки!

точнее открученный

Затяни слегка, мизинчиком! Потом решишь по поводу

прожимается он легко

может еще поработает... Но я поменял бы!

[Ev_58RUS ТС]

Да закрутил я его тогда же.
Стук вроде как и помягче стал. Но совсем чуть-чуть. Может из-за того что давление масла в рампе нормализовалось и остальные стали работать нормально. Но этот явно неисправен.
Сегодня поеду, куплю. На авторынках один самодел - без упаковки. Если в БИ-БИ тоже без упаковки, придётся брать самодел.
Уплотнительных резинок для рампы тоже нет нигде.
Придётся только новый гидрик вкрутить и всё.
Ну и рычаг на всякий поменяю. А то, боюсь, раздолбало его от такого зазора.

[tsl]

Уплотнительных резинок для рампы тоже нет нигде

Это которые уплотняют подвижные части рампы? С рычагом не ошибись- разные они бывают. Гидрики производства "Цитрон" меня разочаровали...

[Ev_58RUS ТС]

Купил сегодня гидрик и пару рычагов (1 не захотели продавать )
Завтра буду пробовать ставить.

[Ev_58RUS ТС]

Итак, продолженние.
Это, я вам скажу, пушной полярный зверёк!
Причём толстый и упитанный!
Снял распредвал. Оказалось проедено два клюва распреда, и сточены два рычага.
А всё из-за одного заклинившего гидрика - у него голова торчала выше, чем положено. Его придолбало и он открутился. Давление масла упало и - абзац... масляное голодание.
Вобщем, заменил гидрик, два рычага. Распред оставил пока. Вроде как профиль не поменялся, только борозды. Может, конечно новый рычаг опять проесть, но это ладно - не жалко. В деревне лежит два запасных распреда, попрошу, чтоб прислали.
Начал собирать.
Когда закручивал постель, сорвал одну шпильку.
Но это ещё не всё!
Кроме того пришлось снимать натяжитель цепи ибо башмак утапливаться никак не захотел и на закручивание-откручивание гайки никак не реагировал. Короче, как я понял он работает только на натяжение. Шток не фиксируется закручиванием гайки, а свободно выходит до конца.
После того как всё собрал, решил завести.
Завелась... И даже стук пропал.
НО!
Мотор жутко колбасит, аж вся машина трясётся...
Что бы это могло значить? 
Кроме того, сейчас вспомнил, что, похоже, забыл закернить шайбу звездочки распредвала... После работы буду опять крышку снимать...

[tsl]

Мотор жутко колбасит, аж вся машина трясётся...

Проверь фазы.

[vedroid]

Установил ГК,  отверстие под шпильку рассверлил на 11мм.(чуть с запасом) сначала перетянул, пару ГК заклинило. На второй раз закрутил легко рожковым на 24, боюсь открутитяться. Всякие герметики использовать не хочу. Остаёться какой нибудь стопор, но толкатель ГК  так утоплен, что чуть и пружину расплющит. Остаёться точить кольцо рампы или посадочное место. Кто нибудь пробовал использовать пластину от простой опоры для стопора гидрокомпенсаторов?