Гидрокомпенсаторы и стук клапанов.

[Вячеславович]

Когда я на Фабулу устанавливал ГК от Шнивы, то:
1. Соблюдал момент затяжки ГК, иначе может приклинить поршенек при перетяжке заворачивания
2. После установки ГК их прокачивал приспособлением, а именно:
-У старого "грибка" стачиваются зубья косозубой шестерни, к нему приваривают стальной пруток диам. 10 мм длиной примерно 400 мм.
-Снимается трамблер, деревянным прутком вытаскивается "грибок" и вместо него устанавливается приспособа.
-Пруток (он же валик) цепляется к дрели (шуруповерту).
-РВ устанавливается в 0 положение.
-прокачиваются 6 и 8 ГК
-РВ проворачивают на 90 град. - опять прокачка, но уже других ГК (фазы как при регулировке клапанов)
Зато никаких струй и брызг масла!

[tsl]

После установки ГК их прокачивал

Не имеет смысла. Представьте, машина год простояла, опЯть прокачивать?! Они наполняются после первого-же оборота коленвала.

[OSTER]

прокачивать это не заполнять маслом, а выгнать воздух, по крайней мере, большую его часть. воздух выходит из ГК как вазовских как гермесовских так и других очень плохо и долго.

[Вячеславович]

Они наполняются после первого-же оборота коленвала.

Полностью согласен. При хорошем масле и давлении - бегОм.

[Кувалдыч]

Так менять или нет?

Я 3 раза за месяц снимал ставил, прокладку только в последний раз поменял. Просто потому, что валялась (пробковая) а резиновую случайно перетянул крышкой в последний раз и она деформировалась и потекла.

[ВикторД]

А у меня единичный стук.

Как будто один клапан ушёл?
Если один гидрик завис то может, но звук тогда совсем другой.

Натяни цепь!

прежде чем лезть в клапана.

[Ev_58RUS ТС]

Как будто один клапан ушёл?

Куда ушёл?

Если один гидрик завис то может, но звук тогда совсем другой.

А какой?

Цепь щас попробую подкрутить.

[ВикторД]

Куда ушёл?

Типа, подтянуть надо  , а гидрики цокают, там клапанам непочему стучать.

[Fabula_4x4]

а гидрики цокают, там клапанам непочему стучать.

Если гидрик завис - то и будет стук, как от обычного неотрегуливанного клапана.
От клапана стук равномерный, от цепи - неравномерный.

[Ev_58RUS ТС]

Цепь крутанул - ноль эффекта. Да и нормальная она была, когда клапанную крышку снимал, пробовал рукой - почти не продавливается.
Выкрутил свечи - 2-3-4 цилиндр - юбка чёрная, электроды розовые (во 2-м чуть темнее). В 1-м цилиндре свеча чёрная. И стук как мне кажется откуда-то из передней части мотора.

[Ev_58RUS ТС]

Типа, подтянуть надо  , а гидрики цокают, там клапанам непочему стучать.

Эмм... я конечно в автомобилях ламер... Но я ни разу не слышал, чтоб клапана подтягивали... регулировать зазор - знаю как, а как подтягивать не знаю. 

[ВикторД]

регулировать зазор - знаю как

Ну извиняюсь, не хотел обидеть.
Собственно регулировка, когда зазор больше чем надо "подтягиваешь", когда меньше "отпускаешь" 

[Ev_58RUS ТС]

При наличии гидрокомпенсаторов регулировка зазоров не требуется. Если конечно они правильно установлены.
Да и нечем там регулировать.
Если гидрокомпенсатор начал стучать, значит или он неисправен, или износилось что-то из последовательности: шар компенсатора-коромысло-торец клапана. Причём износилось сильно - настолько, что компенсатор не осиляет выбирать этот зазор (для чего он вобщем-то и предназначен).
Вот как-то так я понимаю.
Поправьте, если ошибся.

[ВикторД]

Если гидрокомпенсатор начал стучать,

Он неисправен (там достаточно маленького перекоса, так что износится он не успеет) и его надо менять, но по отдельности мало кто возьмётся, да и покупать в россыпь, когда они идут как правило комплектом... Так что сразу покупать комплект и заменять его.
Либо искать утечку, чаще всего плохое прилегание рейки - головка не расчитана на рейку и посадочные места не отфрезерованы.
Поэтому под рейку надо ставить тонкие отожжёные медные шайбы.

[Кувалдыч]

Вот как-то так я понимаю.

а еще плунжер в гидрике может заклинить...

когда они идут как правило комплектом...

да нет... и по одному продают..