Катушка зажигания - отсутствует напряжение

[ganstown]

когда плюс напрямую кидаешь то щелкает в районе ВУ скорее всего клапан ЭППХ т.к они с катушкой в одной цепи сидят. думается реле блокировки всетаки под панелью в районе сиги надо искать. Ну и правильно что когда сигу вырубил реле ж не включится само без питания, я ж в той теме писал что надо найти эту сигу и там замкнуть провода контактной группы. В выключенном состоянии реле разомкнуто вот и нет разницы что рубанул сигу что нет реле один фиг в выключенном положении контактная группа этой блокировки у тебя работает по принципу нормально-разомкнутая что означает что когда нет питания то цепь разомкнута

[журцман]

ganstown не мешаем сейчас новой информацией !!!
Сейчас ему пошагово всё разжёвано -ждём результата.И далее уж будем кидать советы.

[ganstown]

Если это не поможет,то бум искать блокировку на тахометре.

блокировка на тахометре блокирует сигнал управляющий т.е плюс на катушке будет с нею просто импульсов не будет на катушке от комутатора будет сидеть постояный минус, так что у него просто по цепи зажигания блокировка (обрыв)

[журцман]

 :av:Не флуди!!!!

[счастливый ТС]

Спасибо за советы. Сегодня ремонт не получился, когда начал ремонтировать то уже стемнело. Не хочу дров наломать в темноте, особенно с проводами. Завтра с утра начну. Г. Екатеринбург

[журцман]

Екатеринбург

Так там у вас есть ребята с форума к ним постукайся -помогут.

[счастливый ТС]

ОК Спасибо посмотрю

[счастливый ТС]

Думаю проблема с питанием катушки завершена. В замке зажигания все нормально, залез в БП только почему то у меня провода от замка приходят на колодку 8 - на голубом проводе напряжение отсутствовало. Чуть ниже к проводу в БП был врезан какой-то черный провод, я пошел по нему и пришел ка разъему который соединялся  блоком сигнализации (т.е. разрыв), причем провода с этого разъема напрямую шли в блок сигнализации(т.е. реле стояло примо всамом блоке) - соеденил кантакты и на катушке стабильно +. УРААААА!!!

[счастливый ТС]

Проблема в электрике осталась. Двигатель не заводится. Отсутсвует искра. Описываю чего делал: 1. Когда толко все сломалось мой знакомый непонимающий в машине ни чего ради интереса немного повернул бегунок в самом трамблере (не знаю важно ли это)! 2. После появления наряжения на катушке стал проверять искру на свечах - искра отсутствует. 3. Следующее действие делал на свой страх и риск. т.к. не знаю правильно ли это, снял высоковольтный провод (соединяющий катушку и трамблер) с крышки трамблера и приложил к массе немного оставив зазор,так чтобы проверить искру - искры нет. Прошу совета что могло случиться. Можно ли как то проверить работоспособность катушки?

[счастливый ТС]

Почитал похожие пробемы на форуме.... Посовету журцмана при включёном зажигании проверил искру на центральном высоковольтно проводе размыкая контакты отверткой, - искра есть, подскажите что нужноделать дальше!?

[счастливый ТС]

Еще информация: трамблер почти новый - проехал примерно 5000 км.

[журцман]

размыкая контакты отверткой, - искра есть, подскажите что нужноделать дальше!?

Как чего ? Почистить контакты и выставить зазор.

почти новый - проехал примерно 5000 км.

А через пять минут работы на новом трамблере и искра пропала.
Веришь такому ? Я не точто верю я сам видел.

[Klemanso]

трамблер почти новый - проехал примерно 5000 км.

почти новый - это когда он всего месяц как поставлен, а ты в это время вообще был в отпуске... а машин - в гараже

за 5000 км можно как минимум 50 раз повернуться на угол и трамблеру и контактам прерывателя, если были плохо затянуты или пригореть - если был неправильный угол

помню как одному черту всем двором пытались завести 2106, два аккумулятора убили - и никакого толку
а всего то одна гаечка ослабла и башка трамблера свернулась

так покручивая за нее и словил момент что движок завелся, пока работал - более-менее сделал чтобы лихорадочно не трясся
а после того он уже своим ходом пополз поджигание выставлять не "на глазок"

[счастливый ТС]

А контакты могли сгореть?

[журцман]

Почистить контакты и выставить зазор.

я чего пишу.
сгореть могут.