Ремень генератора

[uncle sergio]

Забыл написать! Я проехал около 400 км. после ТО-2 (проходил его на Озерной). Тамошний "мастер" с умным видом заявил мне, что: "у тебя парень ремень генератора немного ослаб, надо подтянуть!" И вот этот нехороший человек натянул его так, что он (ремень) приказал долго жить. Хочу передать ему большой пламенный привет и довожу до сведения всех заинтересованых лиц (в том числе руководства СОК-АВТОРЕАЛ), что я больше не их клиент!
 
ОЧЕНЬ важно
в каком состоянии был ремень
я всегда смотрю его состояние поскольку если ремень пора менять(не только генератора а также грм)
подтяжка его только усугубит ситуацию
если есть поперечная трещина-она не всегда располагается в пределах видимости "мастера "    у которого план и ему собсно на тебя начхать
а мне нет
как и на своих людей

[Дед F]

8,5х8х875    Поставте ремень вот такого размера и многие ваши проблемы забудутся! С1977г. ставил этот размер,а тут бес попутал!!Посмотрел на новой машине стоит шириной  10мм и такой же купил в запас.Штатный полетел на 1-й тыс км,запасной на 3-й.Сейчас поставил из старых запасов узкий ремень и счастье пришло!:DУдачи всем!

[bgp]

Да если он ещё будет из города Балаково, вообще класс!

[Andruishka]

Да если он ещё будет из города Балаково, вообще класс!

Вот как раз балаковский у меня и лопнул на ходу через полгода после установки... причем как-то хитро так - сначала увеличился в размере где-то сантиметров на 10, а уже потом лопнул...
А сейчас стоит "мастер-спорт" и все в порядке...

[LMN]

У меня ремень вышел из строя (не лопнул а расслоимся вдоль и соскочил) через 7000 км. Причина - смешение генератора на 4 мм. Шкивы были не в одной плоскости. Подложил щайбы и выровнял.

[a_lex_x]

Всеобщая болячка

[eg]

сразу после покупки авто - заполировал края всех шкивов,
через 15ткм лопнул штатный шкив генератора - взял литой, заполировал края, поставил,
НИКОГДА не натягиваю ремень туго - чуть туже, чем на грани проскальзывания: этим бережется ремень, а главное - подшипники помпы и генератора от разбивания в радиальном направлении.

[Andresh]

А я вот твердо намерился на поликлиновый перейти. Шкивы подбираю, ремень в япономарочном магазине присмотрел, генератор волговский буду ставить.
Родной ремень в первый год лопнул (традиция, однако), потом поставил с зубчиками, до сих пор живой, запасной - в бардачке.

[baf]

То, что ремень прослаб - явный признак его скорой кончины. Но смерть через 1,5ткм - значит он никуда не годится!
Поэтому, конечно, ослаб - подтяни. Но через сотню проверь - не ослаб ли снова. Если хоть немного ослаб, менять сразу, перегрев может выйти дороже.

[LMN]

А я вот твердо намерился на поликлиновый перейти.

Усилие, передаваемое ремнем определяется допустимыми касательными напряжениями боковых поверхностей и площадью контакта. У поликлинового ремня площадь контака каждого клина не велика, но их много. А в сумме олучается почти одинаково. Основная разница в эластичности. Поликлиновой ремень можно надеть на шкив меньшего диаметра и выгибать в другую сторону при использовании большого количества шкивов. Это их основное достоинство, но реализовать его на ИЖе негде.

[Andresh]

для LMN:
Почему " реализовать его на ИЖе негде"?

[LMN]

для LMN:
Почему " реализовать его на ИЖе негде"?

Основные преимущества поликлинового ремня в способности перегибаться в другую сторону и огибать шкивы малого диаметра. Ничего этого в ИЖе нет. Ну и зачем тогда такой ремень?