Люфт кардана и скрежет

[Dean]

делов-то, 4 болта...

[voldyr]

делов-то, 4 болта...

И метка

[KRWW]

а как же шестерни дифференциала подкладыванием специальных шайб?

Случаем не путаешь диффер и главную пару,а также 412 мост и 2126? В 2126 в диффере не предусмотрено вообще никаких регулировок,шайба там,под шестерней полуоси одна единственная размером,никаких допусков нет,всё задается правильным изготовлением корпуса коробки диффера и шестерен.Если кто то там сам ,чтото подкладывал,это не есть заводское решение,а рукоблудие.

Бывали случаи что на регулирующие гайки ведомой шестерни не ставили или забывали стопора ставить

даже без стопоров,если крышки подшипников закручены,то ничего не сдвинется,там подшипники намертво прижимаются.Это надо тогда забыть и стопора поставить и крышки не затянуть
Если это с завода всё и никто туда не лазил,то тут просто брак -сырые шестерни.Массово шли первое время  сырые шестерни полуосей,потом попадались сырые главные пары.Год авты афФтора как раз попадает под сырые ГП....
ЗЫ: кароче - вскрыть крышку и поглядеть глазницами

[ganstown]

Случаем не путаешь диффер и главную пару,а также 412 мост и 2126? В 2126 в диффере не предусмотрено вообще никаких регулировок,шайба там,под шестерней полуоси одна единственная размером,никаких допусков нет,всё задается правильным изготовлением корпуса коробки диффера и шестерен.Если кто то там сам ,чтото подкладывал,это не есть заводское решение,а рукоблудие.

нет главную пару от дифера пока отличаю еще. и с 412м редуктором не путаю, хотя и шестерни дифа у них одни и те же. Про подкладувание шайб и в мануале толдычится даже, тем более "правильное изготовление корпуса" ну это не про иж сам понимаешь да и что когда появляется люфт более 0.3 в шестернях дифа, то это че диф менять что ли?

При сборке дифференциала смазываем трансмиссионным маслом шестерни полуосей с опорными шайбами и сателлитами и устанавливаем их в коробку дифференциала. Проворачиваем сателлиты и шестерни полуосей так, чтобы совместить ось вращения сателлитов с осью отверстий в коробке дифференциала, и вставляем ось сателлитов. Осевой зазор каждой шестерни полуоси не должен превышать 0,3 мм. При увеличенном зазоре подкладываем под шестерни дополнительные упорные шайбы. Момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 20 Нм (2,0 кгс·м) - шестерни должны проворачиваться рукой.

Взявшись пальцами за выступающие части полуосевых шестерен, проверяем легкость вращения механизма дифференциала.

 

даже без стопоров,если крышки подшипников закручены,то ничего не сдвинется,там подшипники намертво прижимаются.Это надо тогда забыть и стопора поставить и крышки не затянуть

ну раз завод иначально ставил стопоры от отворота то значит есть вероятность этого отворота не зависимо на заводе закрепили или нет и всякого рода вибрации этому по способствуют

[salt]

У меня мост загудел...

[valentinych]

У меня мост загудел...

ЗЫ: кароче - вскрыть крышку и поглядеть глазницами

[Chervonenko_CA]

В 2126 в диффере не предусмотрено вообще никаких регулировок,шайба там,под шестерней полуоси одна единственная размером

Т.е. в "камасутре" наглая ложь? 

Эти шайбы (под полуосёвые шестеренки) ещё изредка в ЮП попадаются (с разборок), я запасся парочкой.

Теперь соображаю, можно-ли их поставить, не разбирая полностью ЗМ ..

[valentinych]

Эти шайбы (под полуосёвые шестеренки) ещё изредка в ЮП попадаются (с разборок), я запасся парочкой.

Теперь соображаю, можно-ли их поставить, не разбирая полностью ЗМ ..

Парочки мало - должен быть некий наборчик (разные по толщине) для более точного подбора (отсутствие люфта и сохранения "теплового зазора"). На моей таче мне хватило шаёбочек с одного убитого дифа от 412-го.

Не получиться - палец сателитов не вытащишь. Да и не боись, легко всё там, особливо, если яма есть (можно и "попку" машины повыше). Ну и, конечно, КНИГА и ручки не сильно кривые.

[KRWW]

Т.е. в "камасутре" наглая ложь?

да Только какая камасутра,от завода или от ЗР ? А то одно дело руководство от конструкторов,а другое дело от манагеров журнала ЗР... Диффер 2126 не требует регулировки,если конечно все детали изготовлены как положено по технологическим картам.. ха Да даже если и реально пробовать регулировать,то где взять регулировочные шайбы,ведь их нет в принципе,их нет по каталогам,их нет в природе от завода даже,не предусмотрены конструкцией,только стандартные упорные шайбы ,определенной толщины.

Теперь соображаю, можно-ли их поставить, не разбирая полностью ЗМ ..

можно.Но для этого надо выдвинуть немного полуоси,потом вынуть коробку (корпус) диффера,снять ведомую шестерню с коробки,вынуть ось сателлитов ,а дальше всё вываливается  ... Только потом при сборке придется выставлять пятно контакта главной пары,краской,впрочем не так уж и сложное занятие...

[Chervonenko_CA]

Парочки мало - должен быть некий наборчик (разные по толщине) для более точного подбора

Ну, в принципе, да..
Но я предварительно смерял люфт на "штатной" шайбе и взял в ЮП наиболее близкий (снизу) размер. Впрочем, большого выбора у них и не было

[GRAY_ ТС]

Итак.... Редуктор в почти идеальном состоянии (тьфу-тьфу-тьфу). Скрип непонятно где, как будто внутри кардана

Люфт в коробке оказывается

[ganstown]

Да даже если и реально пробовать регулировать,то где взять регулировочные шайбы,ведь их нет в принципе,их нет по каталогам,их нет в природе от завода даже,не предусмотрены конструкцией,только стандартные упорные шайбы ,определенной толщины.

как это нет в продаже я купил штук 5, толщину можно и подобрать собрать из нескольких, некоторые просто сточить. Если уж сильно захотеть то это не проблемма уж такая

[MadEdPskov]

Итак.... Редуктор в почти идеальном состоянии (тьфу-тьфу-тьфу). Скрип непонятно где, как будто внутри кардана

Люфт в коробке оказывается

Если скрип внутри кардана, то скорее всего крестовины. А люфт в коробке, это мне кажется шпонки подходят к концу.

[ganstown]

А люфт в коробке, это мне кажется шпонки подходят к концу.

ойёёй знашь сколько всего там может люфтить? и шпонка можно сказать на последнем месте там

[voldyr]

ойёёй знашь сколько всего там может люфтить? и шпонка можно сказать на последнем месте там

Да действительно,а как шпонка влияет на люфт вторвала,тут скорей подшипник или оба с повреждением носика вторвала ,посадка в корпус,зазор между корпусом и крышкой.кстате люфт какой: осевой или радиальный?