[Иван П.]

Лично я грею на минимальных оборотах, при которых двигатель работает устойчиво.

[Altar]

На минимально устойчивых, и чем дольше тем лучше

[Staric]

Лично я грею при t ниже -20. При более высокой рациональнее разогреваться на ходу, разумеется со всеми предосторожностями (пониженная и пр.). На морозе завожусь при (почти) вытянутом "подсосе", затем, по мере прогрева, утапливаю рукоятку, держа обороты 1500-2000, и трогаюсь при (почти) убранном подсосе. (Заметил, что многие почему-то не считают нужным следить за состоянием этого тросика, из-за этого потом многие неприятности на морозе).

[kam]

После запуска двигателя жду 1 мин.
Затем еду примерно 1-2 мин без газа (педаль газа не нажата). Потом еду, почти на холостых оборотах, пока стрелка на приборе не достигнет первого деления. Двигун дизельный, поэтому не знаю, получиться ли на бензиновом так же.

[Николай]

Уж если греть не в движении, то полезно включать ближний свет и обогрев заднего стекла, для увеличения нагрузки на двигатель и, стало быть, скорейшего прогрева его.
На обкатаном ВАЗе конечно лучше и полезнее греться в движении, проверено многими опытными людьми.
Сам же пока немного прогреваю,т.к. проехал на Ежике чуть больше трех т/кил. Думаю для него это пока полезней.

[aFed]

Хм! А как это электрическая нагрузка влияет на двигатель ?

[Paramedic ТС]

Возрастает электрическая нагрузка на генератор, тот в свою очередь, благодаря магнитным силам индукции, труднее крутится. Но я так не делаю. На ХХ аккумулятор посадишь, а аккумулятор сейчас очень нужен. Замёрзжшее масло крутить.

[Paramedic ТС]

На каких оборотах лучше греть двигатель? А то сейчас холодно в машине сидеть, и ждать когд апотеплеет. Сколько оборотов дать, 2000 или 1500 хватит? И не вредно ли это?

[OSTER]

сообщение  armail
Я слышал, что освещение и обогрев нужно включить на несколько секунд перед тем как заводить автомобиль на большом морозе - чтобы електролит в холодном акумуляторе прогреть...

была такая пуля от зарулевских "профессионалов". вот только после такого прогрева еще ее надо будет подзарядить, а если установлена сигнализация то аккумулятор уже прогрет и даже разряжен.

[fda]

сообщение  OSTER

сообщение  armail
Я слышал, что освещение и обогрев нужно включить на несколько секунд перед тем как заводить автомобиль на большом морозе - чтобы електролит в холодном акумуляторе прогреть...

была такая пуля от зарулевских "профессионалов". вот только после такого прогрева еще ее надо будет подзарядить, а если установлена сигнализация то аккумулятор уже прогрет и даже разряжен.

Не совсем согласен. У меня корешок есть, он работал механиком на корабле. Так вот он один раз рассказывал, что на корабле стоит целая батарея аккумуляторов, и условно говоря , после включения определённого рубильника проходит определённое время, пока не загориться лампочка, обозначающая, что аккумуляторы прогрелись, а до того какая-то механика не позволяет их эксплуатацию. Он долго объяснял, но в общем и целом, непрогретый аккумулятор чувствует себя примерно так же, как человек, на которого спросонья кинули мешок с цементом и заставили быстро бежать. Так что, лучше прогреть, как мануал советует, и не думаю, что это непродуманная пуля, люди, которые в электрике сильны, наверное. обоснуют с теоретической точки зрения.

[Alx]

Все просто. Скорость протекания химических реакций (и в аккумуляторе тоже) зависит от температуры по экспоненциальному закону. Так что в холода перед пуском имеет сысл подогревать аккумулятор включением фар. Кроме того, холодный аккумулятор не только плохо отдает ток, но и практически не заряжается по той же самой причине.

[OSTER]

теоритически  все правильно. надо прогреть аккумулятор (точнее электолит) примерно до 25 градусов (температура максимальной отдачи аккумулятора).
а теперь считайте сколько надо энергии потратить чтобы его разогреть.
ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ.

на короблях стоят другие аккамуляторы - щелочные.
это совсем другая песня.

заводить при слабом аккумуляторе и низкой температуре желательно в два этапа:
1) прокрутка двигателя не более 5 сек.
 если не завелся, то
2) ждёте  3 мин. для восстановления аккумулятора,
и снова пытаетесь.