Ступица 1 2 передачи замучился менять!

[Dozent]

а штатно в коробки такие валики и муфты не ставилсь?
имеются в виду коробки устанавливаемые на машины на заводе.

[Романов]

Тем не менее, муфты под 3 шпонки в продаже есть, представлены как "завод"

Может быть
1. кто-то, где-то, на остатках оборудования чего-то...
2. Малая Арнаутская, д. 1.

ЗЫ Кроме и так известного качества металла, была (в те времена) еще одна проблема - несоответствие пазов на валу и пазов на ступице, ну вот не совпадали они и всё.

[Романов]

Тем не менее, муфты под 3 шпонки в продаже есть, представлены как "завод", т.е. оргинал. С валами да, туговато.

ИМХО В_В может обладать достоверной инфой по этой части.

[uncle sergio]

Может быть1. кто-то, где-то, на остатках оборудования чего-то... 2. Малая Арнаутская, д. 1

по-крайней мере "заводские" валы ака 3 шпонки все страдали износом пипки под игольчатый подшипник
не один случай

[valentinych]

Поддерживаю версию масла.

Нет, ребята, с маслом в коробке полный порядок. Это проверяю регулярно. И на течь, и на уровень в коробке. Омские они такие - за ними глаз да глаз (начитан про это от владельцев и соблюдаю). Даже пробовал заливать погуще, т. н. "летний вариант". Результат тот же, шум при прогреве кробки.
Может ли это быть подшипник первичного вала? Или надо смотреть глубже в корень?

[Стрит_Ежик]

Может ли это быть подшипник первичного вала? Или надо смотреть глубже в корень?

Ну, вообще шум как правило из-за подшипников (не обязательно пер.вала). А шуметь те в свою очередь начинают от недостатка смазки и износа вследствие этого.

[KRWW]

но тем не менее,мне на ступице нарезали ещё 2паза (вал 3шп был в запасе). теперь думаю,эпопея со шпонками позади...

Достаточно было нарезать дополнительно только одну шпонку,две шпонки делают ступицу практически вечной,если конечно она не из дерьма.

Это можно сделать, но у меня нет приспособлений для этого..

Я лично сделал вторую шпонку,имея только в наличии тиски,дрель,напильники и надфили, и самое главное - "дреммель".Последний нужен в качестве микроболгарки,нужны для дремеля диски для резки металла,для снятия верхнего слоя с вала,для пропила,для финишной обработки паза как в ступице ,так и в вале. На всю процедуру по выпиливанию пазов я лично истратил,не спеша,с пивом,с воблой,часа 3-4.Делал в гараже,но можно и на кухне все это сделать реально!Если конечно руки растут не из задницы

а штатно в коробки такие валики и муфты не ставилсь?
имеются в виду коробки устанавливаемые на машины на заводе.

нет конечно.

[KRWW]

Еще на счет шума.Самый главный виновник шума в ОКПП это гигантские зазоры в шестернях.Вы поглядите в мануале максимальные износы в парах шестерен(зазоры) и замерьте зазоры в новой КПП и вы просто зарыдаете горькими слезами Там в новых деталях такие огромные зазоры,что по сравнению с максимальным износом в мануале это просто  даже сравнивать невозможно.Второй источник шума в КПП - это передний роликовый подшипник,он реально много издает шума при работе.К сожалению заменить его нечем.Еще на зазоры в паре шестерен влияет корпус КПП,точнее как там проделаны отверстия под подшипники.У меня с завоза стояла КПП,гудела страшно,что только не менял,подшипники менял,шестерни подбирал,ничего не помогало,но по случаю ( как раз временно,пока была в ремонте штатная,чтоб ездить,раздристанная,но тихая оказалась!) поставил другую КПП и вой сразу глобально исчез.Оказалось ,что в КПП криво проделаны отверстия под подшипники,это реально было даже видно на ощупь и на глаз,валы просто были не параллельны между собой,не говоря уже об расстояниях между валами. Вот так  в Омске делали кпп...

[valentinych]

Спасибо KRWW за ценную информацию. Это уже кое что к размышлению при ремонте ОКПП. Очень пользительно иметь зто в виду кроме явно видных поломок. Ещё чуток и можно будет, пожалуй, уже засучивать рукава и доставать инструмент.

[valentinych]

P.S. Прошу прощения, а что такое "дреммель". Микро дрель - это как, на каком моторчике. А то были как-то микродрели с цанговым зажимом для оч. тонких свёрел. Это не то?

[Романов]

Прошу прощения, а что такое "дреммель".

Очень оборотистая мини дрель, так же как ксерокс - копировальный аппарат, совершенно не обязательно именно фирмы Xerox, так и тут, может быть разных фирм
Ну а в оригинале:


ЗЫ Только откуда в названии две буквы "м"? KRWW, тамм?

[ganstown]

Еще на счет шума.Самый главный виновник шума в ОКПП это гигантские зазоры в шестернях.Вы поглядите в мануале максимальные износы в парах шестерен(зазоры) и замерьте зазоры в новой КПП и вы просто зарыдаете горькими слезами Там в новых деталях такие огромные зазоры,что по сравнению с максимальным износом в мануале это просто  даже сравнивать невозможно.

вот вот когда свою капиталил зазоры в шестернях осевые были 0.5- 0.7 мм а реально должны быть 0.1 это жесть. в общем их устранил подкладывал каленые шайбы нужной  толщины. к стати валы сами гуляют вдоль оси еще по более. это тоже нужно учесть и убирать аналогично

Второй источник шума в КПП - это передний роликовый подшипник,он реально много издает шума при работе.К сожалению заменить его нечем.

согласен он очень шумный но замена ему есть на шарик причем voldyr в моей теме по возрождению старой омки даже выложил несколько разных на что заменить и он его заменил звук стал тише. да и не понятно зачем там вообще ролик поставили? изза этого задний подшипник промвала все осевые нагрузки принимает на себя. я просто не нашел таких подшипников для замены поэтому оставил ролик. а так то да корпуса тоже бывают косячные. даже крышка задняя имеет большую проточку под подшипники вследствии чего нормально не прижимает подшипники и валы имеют осевое перемещение. к стати по словам ВВ самые не очень корпуса пришлись на период 2000- 2002 а далее типа изменили технологию. хотя моя коробка была 2002 и тихая её теперь собрал в корпусе 2004. та коробка которая стоит на машине сейчас тоже 2002 но сцуко шумная жесть хотя работает четко. вторичный вал гуляет видно аж как порядка 2мм

[Fabula_4x4]

нет конечно.

На заводские полноприводные ставили трехшпоночный вал с соответствующей ступицей...

[voldyr]

да и не понятно зачем там вообще ролик поставили?

спец заказ,произведение ГПЗ-13 Ижевский подшипниковый завод

задний подшипник промвала все осевые нагрузки принимает на себя.

причем конструктивно,одним рядом

[Стрит_Ежик]

Какие еще конструктивные недостатки ОКПП известны? Самому охота собрать надежную коробку, хотя бы следующее лето чтобы гарантированно впыривала