Не заряжается аккумулятор

[lelik41175]

Да ...на аккумуляторе   10.4.................тоесть получается так: если под нагрузкой (в данном случае карлсон) заводить,  он моментально умирает. Менять?

[wtd]

в автомагазинах за 80 рублей встречается ареометр - пластиковый с набором поплавков. Плотность электролита мерять.
Есть мнение, что у тебя закороченная банка. Так вот - ареометром это вычисляется за 2 минуты - в этой банке не будет плотности.
А то, что  ты заряжал 8 часов... каким напряжением или током? И вообще - работает ли зарядка.

[lelik41175]

А то, что  ты заряжал 8 часов... каким напряжением или током? И вообще - работает ли зарядка.

работает. 6А. Ну, вобщем дело в аккумуляторе. Надо мерять плотность банки. Да?

[wtd]

Ну, вобщем дело в аккумуляторе. Надо мерять плотность банки. Да?

для вынесения достоверного диагноза.
Пусковой ток стартера и рабочий ток - куда больше чем у вентилятора, и до этого ведь он запускался...

[lelik41175]

ареометр к сожалению сегодня не нашел. До нормальных автомагазинов небыло времени добраться, а в ближайших  всякая туфта. Но методом тыка ... поставил заведомо исправный аккум. Все работает и заводится даже при работающем карлсоне.  За целый день старый аккум  так и не взял заряд на нем 10.5 -10.3. Сделал вывод.

вобщем дело в аккумуляторе

[wtd]

Но методом тыка ... поставил заведомо исправный аккум. Все работает и заводится даже при работающем карлсоне.  За целый день старый аккум  так и не взял заряд на нем 10.5 -10.3. Сделал вывод.

а напряжение то какое? ибо если аккум разряжен (и не может запустить двигатель), а генератор не заряжает - то через дня 2-3 опять будет то же самое... второй разряженный аккумулятор... А сейчас все заводится при работающем карлсоне потому что аккумулятор еще имеет емкость. Но без генератора - это ненадолго.

[lelik41175]

Но без генератора - это ненадолго.

на ХХ 13.8 - 14. Под нагрузкой 12.7-13.2.

[wtd]

на ХХ 13.8 - 14. Под нагрузкой 12.7-13.2

Это на клеммах аккумулятора???
если напряжение меньше <=12.8 - аккумулятор будет разряжаться. При 12.8-13 - едва-едва баланс. Заряд надо на оборотах измерять, ибо на ХХ свет и печку генератор едва-едва вытягивает на грани баланса. Но то что на ХХ без нагрузки есть заряд - не показатель пробитых диодов.

[lelik41175]

На работающем двигателе доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин-1 и включаем максимальное количество потребителей (дальний свет фар, элемент обогрева заднего стекла, электровентилятор отопителя и др.). Замеряем напряжение между выводом «30» генератора 37,3701 (выводом «+» генератора 58.3701) и корпусом генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,5-14,6 В.

Сделал.  У меня 13.6 при всех возможных потребителях (кроме карлсона). Без них на ХХ - 13.8 -14.2. Единственное когда включаю ко всем потребителям еще и противотуманки задние, то - 13.4-13.6. Мне кажется  это номально.

[Skuka]

Мне кажется  это номально.

Дело в том, что при езде по городу обороты где-то 2-2,5 тыс., поэтому, если гена дает то же самое (13,8 -14,2В) при включенном ближнем и печке на 2000, то нормально. Если нет, то аккум будет медленно умирать.

[lelik41175]

аккум будет медленно умирать.

если напряжение меньше <=12.8 - аккумулятор будет разряжаться.

[dan-k84]

Современные кальциевые любят напругу и им подавай не меньше 13,8В и не больше 14,5В

[wtd]

Мне кажется  это номально.

Это нормально.

[lelik41175]

Это нормально.