Как связаны число щелчков ручника и эффективность тормозов?

[Валерий М ТС]

Вопрос к Паку - можно ли поподробнее рассказать какая связь между количеством щелчков
ручного тормоза  - (4-5), колдуном и эффективностью тормозов
зимой, о чем ты упоминал в соседней ветке?
А то у меня давно чесались руки сделать супротив мануала
как на жигулевской классике -
2, максимум 3 щелчка, а то только на 5 щелчке мертво схватывает ручник, а на 2 щелчках едешь, только лампочка горит.

[Pilgrim]

По-моему, все гораздо проще, надо ручник отрегулировать.

[Nick_Par]

По моему правильной регулировкой ручника выбирается лишний зазор между колодками и барабаном.(например появляющийся по мере износа колодок) Попробуй нажми на тормоз когда затянут ручник.

[tishkir]

Если я правильно заблуждаюсь, то все тормозные цилиндры автоматически выбирают зазор. За счёт разрезных колец (вроде бы), а также за счёт того, что резиновые манжеты пружинят.
Нет ?

[Валерий М ТС]

В том и вопрос, что инструкции по классике и ижам дают
совершенно разные рекомендации по числу щелков.
Более того, как я понял, может быть неправильно,
Пак связывает повышение числа щелчков для зимы с изменением
тормозной способности (или блокировки(?), т.е. работы колдуна)
задних тормозов.
Поэтому речь идет о конструктивных особенностях тормозной
системы именно Ижа, а не вообще барабанных тормозов
с автоматической регулировкой зазора.

[Joe Hallenbeck]

Ручник тут совершенно не при чем.
ПАК, что то напутал.

[Марчелло]

Регулировка ручника приводит к убиранию лишних милиметров между ферадо колодки и тормозным барабаном. Соответственно рабочие тормозные цилиндры будут работать в средней рабочей зоне (схватывать быстрее). Еслиже ручник не отрегулирован то получается что РТЦ будет работать на максимальном вылете и могут вылетить из корпуса РТЦ.
Регулировка ручника производится из салона, как на бэхе (БМВ).

[tishkir]

Сильное затягивание ручника может выйти боком. Если сильно нагрузить задницу, то тросики натянутся ... У меня такое было на 412-ом. Ехал по калининскому проспекту и дымил как подбитый мессер. При подъезде к горбушке тормоза вообще пропали, педаль провалилась. Барабаны светились вишнёвым светом. Думал придётся всё менят наф. Однако остыло, разгрузился и уехал без проблем. Правда через неделю один из цилиндров потёк.

[ПАК]

все так есть как написал Марчелло, проблема в том, что автоматическая регулеровка у нас как раз и работает очень криво, но свободный ход в зацеплении пошней, заднего тормозного, очень большой. У кого ручник работает почти в вертикальном положении, сделайте 2-3 щелчка, убедитесь что колеса задние не поттормаживают, попробуйте покачайте машину туда-сюда, и поездите так, хотя бы метров 500, поймете сразу в чем разница однако.

[Марчелло]

ПАК 2-3 щелчка и делается для того чтобы принагрузке, если имеется тенденция натяга тросса (колодки в рабочем состоянии - тормозят), имелся зазор. Вот и всё. Тоесть колодки какбы в рабочем состоянии но не тормозят, так как не доходят до тормозного барабана.

[KRWW]

сообщение  tishkir
Если я правильно заблуждаюсь, то все тормозные цилиндры автоматически выбирают зазор. За счёт разрезных колец (вроде бы), а также за счёт того, что резиновые манжеты пружинят.
Нет ?

+++ Ты правильно заблуждаешься Так оно и есть.Но вот дело в качестве цилиндров,не могут видно у нас сделать нормальные цилиндры,тот свободный ход поршней очень велик на самом деле,не выдерживают точно размеры и поэтому зазор выбираемый автоматически очень велик ,раза в 2 ,не меньше.Вот подтягиванием тросика и уменьшают этот зазор до нормальной величины ,что конечно очень фигово .

[tishkir]

To KRWW :
Спасибо.
Я чувствовал это.

[harvester]

Неплохо было бы проверить какие из колес будут тормозить первыми. Зимой будет хорошо:D