солекс 21053 на узам 1.7 - выручайте

[gortver ТС]

На москвич помоему нет оригинальной Мпсз,тогда вопрос откуда взяты значения кривой?видел не раз мпсз,от волги ставили,но там значения другие,и поэтому машина тупит.А если ты сам кривую настраивал,где ты эти значения мог брать?скорее всего они есть на уфимском заводе в каких нибудь архивах,сам ты в оптимальные значения ни как не попадешь,потому как на специальном стенде они узнаются.Судя по вазовцам-они мпсз одно время начили ставить,а потом быстро перестали,потому как прихода большого без инжектора нет,а ненадежных дорогих узлов,получилась куча.

кривые под свой мотор накатываются логами и программа обрабатывает показания,выделяя оптимальные точки углов.

[Joker]

Насколько я понимаю,специальный стенд для отладки двигателя,делается не просто так,он помимо того,что считывает значения,создает сопротивления тем самым нагружая двигатель,это сопротивление доводят до критического момента,на каждом значении оборотов,при этом меняя состав смеси и угол опережения зажигания.очень кропотливая работа занимающая кучу времени.просто используя программу таких результатов не добъешся.я так понимаю эта программа просто улавливает момент детонации,опережая или делая позже зажигание,этого совсем не достаточно чтобы найти оптимальные значения.

[gortver ТС]

Насколько я понимаю,специальный стенд для отладки двигателя,делается не просто так,он помимо того,что считывает значения,создает сопротивления тем самым нагружая двигатель,это сопротивление доводят до критического момента,на каждом значении оборотов,при этом меняя состав смеси и угол опережения зажигания.очень кропотливая работа занимающая кучу времени.просто используя программу таких результатов не добъешся.я так понимаю эта программа просто улавливает момент детонации,опережая или делая позже зажигание,этого совсем не достаточно чтобы найти оптимальные значения.
Сообщить модератору     Записан

полностью согласен,но однако мпсз намного лучше любого трамблера.и потом отладка двигателя ведется непосредственно в разных режимах движения при установленном мпсз.если интересно более подробно могу ссылочку дать на полное описание и работу мпсз.

[sahhard]

я так понимаю эта программа просто улавливает момент детонации,опережая или делая позже зажигание,этого совсем не достаточно чтобы найти оптимальные значения.

Не так понимаете. Логи пишутся на разных режимах работы двигателя с постоянным изменением октан-корректора, затем программа высчитывает, при каком УОЗ на определенном режиме работы двигателя было максимальное ускорение КВ. Все намного серьезнее

[Joker]

Спорить не буду,поделюсь опытом, еще в 90 столкнулся с новой 2110 на которой стояло мпсз в комплексе с карбом 21083-62 так после двух лет постоянного гемороя решили с хозяином поставить бсз и карб 21083-31,с тех пор человек ездил еще 8 лет до продажи машины,без проблем с зажиганием и карбом,разницу в динамике по еге словам он не ощущал,а разница в расходе была около 1л.

[gortver ТС]

Спорить не буду,поделюсь опытом, еще в 90 столкнулся с новой 2110 на которой стояло мпсз в комплексе с карбом 21083-62 так после двух лет постоянного гемороя решили с хозяином поставить бсз и карб 21083-31,с тех пор человек ездил еще 8 лет до продажи машины,без проблем с зажиганием и карбом,разницу в динамике по еге словам он не ощущал,а разница в расходе была около 1л.

базовые кривые мпсз-усреднены,и не могут подходить ко всем моделям.вот поэтому и накатывают свои кривые оптимальные к своему двигателю/и что будут работать на другом таком же моторе-необязательно/

[gortver ТС]

сегодня знакомый дал упгс попробовать.ну что сказать-мне понравилось.
1. прогрев прошел мягче,ровнее,тише.
2. достигнув 50 градусов поехал,приятно удивила плавность хода не прогретого авто.
3. разгон-плавный,но уверенный.мотор раскручивается довольно легко.при сбросе газа и нажатие-никакив рывков и толчков нет.

откатал день по городу-понравилось.посмотрю что будет с расходом.
жиклеры такие-1я 105/140, 2я 115/135. ХХ 40.одинарный клюв 45

[ganstown]

а вот клюв одинарный как раз и не советуют ибо он на средних и высоких оборотах превращается в эконостат и будет с него лить бензиком причем не обязательно что для динамики это будет хорошо, ну и расход подрастет

[вагур]

дык,и двойной с таким же успехом в то же превращается..не?

[ganstown]

неа со второй дыры то нет подсоса если вторая камера закрыта вот и будет воздух сосаться со второй в первую а не бенз через всю систему

[gortver ТС]

а вот клюв одинарный как раз и не советуют ибо он на средних и высоких оборотах превращается в эконостат и будет с него лить бензиком причем не обязательно что для динамики это будет хорошо, ну и расход подрастет

но и бензин лить в не рабочую вторую камеру тоже не вижу смысла.а в городе ох как льет в нее,то и дело газом работаешь

[ganstown]

льет то льет но вот объемы одинаковы, просто с одинарной писалкой время писания растягивается, но когда льет во вторую она то просачивается в коллектор дополнительное обогащение, а на трассе если судить то там равномерное движение и вот тогда то начинается что педаль на месте а с писалки подпискивает

[gortver ТС]

льет то льет но вот объемы одинаковы, просто с одинарной писалкой время писания растягивается, но когда льет во вторую она то просачивается в коллектор дополнительное обогащение, а на трассе если судить то там равномерное движение и вот тогда то начинается что педаль на месте а с писалки подпискивает

полностью согласен.но я езжу в городе,по трассе больше 100 км. крайне редно.а для города одна оптимальна.

[ganstown]

ну как бы дело твое  я тоже раньше ездил с одной. поставил 2 разницы не заметил а вот расход точно меньше стал

[gortver ТС]

ну как бы дело твое  я тоже раньше ездил с одной. поставил 2 разницы не заметил а вот расход точно меньше стал

уговорил.завтра поставлю двойной распылитель