солекс 21053 на узам 1.7 - выручайте

[gortver ТС]

Уажаемые гуру карбюраторных дел,направьте в нужное русло,подскажите советом.

Машина узам1.7 ,карб. Солекс 21053,камеры 1-я 23, 2-я 24(первая 107.5/150 ,вторая 115/135.жик.экономайзера 40,
Хх 39,носик одинарный от нивы на 45,уровень 24 мм.кулачек  ун 4)стоит мпсз.
В итоге имею расход около 15 литров в городе,при старте маленький затык,если с пассажирами-то надо раскручивать двигатель чтобы тронуться.при разгоне до 2000-2300об. как то вяленько и с рычанием,но потом ускорение аж в сидушку вжимает,двигатель  шелестит и совсем его не слыхать.менял кулачек УН –ставил и 4  и  5  ,особо разницы не почувствовал.разгон на 3-й пердаче до 60 км и все как за жопу зацепили,приходится переключатся на четвертую,но это скорее углы подправить надо в зажигании.

Обращался к карбюраторщикам.один- только промыл и поставил,второй- дунул в него и все.
Даже не спросили зачем приехал,нет у нас толковых в городе похоже.решил сам заняться.

Что было проделано:
1   карб.новый сразу разбирался до винтика,продувался,убраны заусены,опилены и отполированы мд.,отстроены пусковые зазоры,установлена игла юникар.заменены мембраны на красные

2    установил,завел-работает.ХХ отстроил по мануалу-винт сейчас на 4,5 оборота выкручен.(жиклер ХХ 39)

3   поставил жиклер на 41- ХХ намного ровнее,стабильнее-но винт пришлось завернуть почти совсем,примерно 1.5 оборота .
Завернул винт совсем-не глохнет на 300 оборотах работает.где то читал что должна заглохнуть-вернул жиклер ХХ на 39

Вопрос?с каким жиклером оставить?39 или 41?должна ли машина глохнуть при заворачивании винта?
Как добиться меньшего расхода при приемлимой динамике?ездить приходится постоянно в городе-гонки не нужны,но и тащится в хвосте не хочется.
Изучая разные статьи  на просторах инета,пришел к выводу что надо играться с жиклерами,
т.к машина узам1.7, а карб под класику1.6-то стандартная комилектация не прокатит.
Колхозить, и тупо ,в слепую менять жиклеры не хочется

В таблице подбора жиклеров можно по стихометрии подобрать комбинации:
102.5/135,  105/140,   107,5/150,     110/155   -трубки имеются в виду зд -это только первая камера,вторая пока не интересует-езжу на первой.

Вот и посоветуйте что мне можно сделать,поставить,заменить-для нормальной работы двигателя и умеренном аппетите.наверняка какие то опыты и наработки у вас есть.
Много литературы читал-кто то пишет увеличивать топливный жиклер,кто то –уменьшать,аж 97 ставить.подскажите что сделать?

Прошу прощения за такой длинный пост-хотелось максимально описать,не упустить ничего.

[voldyr]

попробуй первичку 112/150,вторичку 150/170,носик ускорителя 40,клапанный жиклер под ним 40.

[gortver ТС]

не круто ли?и потом таких жиклеров как 150 топливо ,170 воздух не бывает

[вагур]

Завернул винт совсем-не глохнет на 300 оборотах работает.где то читал что должна заглохнуть

должна быть реакция на вращение винта,с понижением частоты вращения.а более точно регулируется по газоанализатору,а не мануалу.так же с газоанализатором подбираются и топливные жиклёры камер.

[gortver ТС]

есть ракция на вращения винта.но при завернутом до упора продолжает работать-еле еле но работает

[остров]

вторая камера у тебя в норме.
жиклёр хх минимум 41.
на первой камере топливный 105, воздушный 165ZD или 155.

[gortver ТС]

а то что с 41 жиком не глохнет-это нормально?

[остров]

а то что с 41 жиком не глохнет-это нормально?

поставь правильную комбинацию в первую камеру.

[gortver ТС]

в стоке было-ХХ 39,1-я 107.5/140   2-я 110/165

[voldyr]

в стоке было-ХХ 39,1-я 107.5/140   2-я 110/165

[voldyr]

в стоке было-ХХ 39,1-я 107.5/140   2-я 110/165

а какой набор в -073-х?

[gortver ТС]

в 073 - 107.5/150   115/135

[sahhard]

для экономии я бы поставил 102.5/135ZD, для 053го самое оно под узам

[gortver ТС]

сегодня пробовал комбинацию ХХ-41 102/135,115/135  -ни о чем.даже на холостых не развивает обороты

ХХ-41   105/140,115/135 -похоже переливало при разгоне,поменял ХХ на 39.стало получше,но особо негде было пробовать.продолжу завтра.как мне показалось при постоянном поддержание газа проскакивали подергивания.

[Chervonenko_CA]

По бензину - простая прикидка: ЕСЛИ исх.жиклеры были оптимальны для 1.6 мотора, то для 1.7 их надо УМЕНЬШИТЬ примерно на 6-7%,

в первичную:  107.5 * 1.6 / 1.7 = 101.2  Т.е. 100 или 102.5
во вторичную: 115 * 1.6 / 1.7 = 108.2    Т.е. 107.5 или 110

Вот с воздушными жиклерами никак не соображу, в какую сторону они должны идти..