Шнива на еже....про СО

[Sync]

При бачке в большом круге оттуда ничего не выходит. Потому и выходит через пробку наружу.

Неправда. У меня пароотводный шланг прозрачный из ПВХ, специально его поставил, чтобы контролировать его содержимое была возможность. Во первых, когда газуешь по нему идут мелкие пузырьки (шли когда залил систему, сейчас хз, не присматривался), во вторых - он горячий и мягкий, что говорит нам о том, что циркуляция антифриза по нему присутствует. Так что что-то через него проходит.

[остров]

У меня пароотводный шланг прозрачный из ПВХ, специально его поставил, чтобы контролировать его содержимое была возможность.

сейчас хз, не присматривался

Повеселить, чО.
Я тоже раньше часто на бортовике на моментальный расход глазел.

[Sync]

Я тоже раньше часто на бортовике на моментальный расход глазел.

Не, тут чисто утилитарная функция. У меня к малому кругу подключен круг на печку, круг на обогрев редуктора и апофеоз всего - круг на автоматическую заслонку карбюратора, которая к тому же выше расширительного бачка. Все круги сделан отдельными штуцерами, и воздуха там скапливается до фига. Так что при заливке антифриза как-то надо контролировать выгнался он из них из всех или нет.

[остров]

Так что при заливке антифриза

На еже стояло гбо.
Шланги  расширитель/радиатор длиннее штатных. При заливке достаточно было снять  Шланг с верхней точки и приподнять повыше расширительный бачок.

[Sync]

Шланг с верхней точки

Я с тройника над термостатом снимаю шланг и заливаю антифриз прямо в блок. Но всёравно где-то остаётся.

[вагур]

Он же написал "в пробках" и "печка на первой скорости". То есть система почти не обдувается холодным воздухом. При работе на холостых выделяется не менее 3кВт тепла, его же надо куда-то девать.

если выделяется ЛИШНЕЕ тепло это должно привесьти к повышению оборотов. (или борьбу с нагрузкой какойто).
почему тогда у меня не греется лишнего? я чото делаю не так,или у меня не правильная машына?
зимой у меня практичски никогда не работат вент, да и летом он изредка,на светофоре да при тихоходной езде жужжыт и всё, больше не проявляет себя.

[Кувалдыч]

Так что что-то через него проходит.

пропроционально соотношению сечения отверстия в тонком штуцере радиатора к сечению всех трубок в радиаторе. Т..е. почти ничего.

[Кувалдыч]

больше не проявляет себя.

ну так потому что не зачем. так и должно быть.

[Sync]

Вообще у меня какая-то хрень с этой системой - машина не может прогреться. 2 дня назад закоротил датчик включения вентилятора, скинул с него клеммы - езжу каждый день. По Москве. Никаких неудобств для себя не чувствую, кроме дискомфорта от того, что показометр температуры худо бедно переползает в белую зону из жёлтой только при подъезде к работе (21 км в одну сторону по городу). Радиатор когда пробовал несколько раз - холодный, значит термос закрыт, по крайней мере работает. Неужели так дико выхолаживается мотор? На улице то не -20, чуть ниже нуля всего. А, правда сейчас брызговик мотора не стоит, может от него такое быть?

[остров]

Я с тройника над термостатом снимаю шланг и заливаю антифриз прямо в блок. Но всёравно где-то остаётся.

А с коллектора впускного ?

[Sync]

А с коллектора впускного ?

А зачем? Тройник как минимум не ниже и там дыра огромная, как в бензобак льёшь, туда и заливается оттуда же и вытесняется воздух.

[остров]

А зачем? Тройник как минимум не ниже и там дыра огромная, как в бензобак льёшь, туда и заливается оттуда же и вытесняется воздух.

Схема системы охлаждения:
I — радиатор;
2 и 4 — сливные краники;
3 — отводящий шланг;
5 — отопитель;
6 — кран включения отопителя;
7 — датчик термостата;
8 — трубка, отводящая воду от карбюратора;
9 — водяная рубашка впускного коллектора;
10 — полость подогрева карбюратора;
11 — шланг, подающий горячую воду к карбюратору;
12 — расширительный бачок;
13 — пробка радиатора;
14 — подводящий шланг;
15 — термостат;
16 — водяной насос;
17 — вентилятор.

На схематическом рисунке не ежовая система, но аналогичная. И думаю , понятно что находится выше и вопрос '' зачем'' снимается сам собой.

[Sync]

...
На схематическом рисунке не ежовая система, но аналогичная. И думаю , понятно что находится выше и вопрос '' зачем'' снимается сам собой.

На схеме вообще ничего не понятно, так как не изображён тройник, и какое отношение эта схема к реальности имеет?

По моему по фото очевидно, что верхушка тройника находится выше штуцера обогрева коллектора. Она блин даже выше башки. Да, там останется небольшая пробочка, равная высоте коллектора, но учитывая ширину его каналов - это вообще ни о чём.