шипы не шипы

[Nicolas]

по Москве - липучка, за городом и по трассе - шипы однозначно.
и любую липучку на льду ведёт.

Если липучка хорошая, то она и по льду едет.

у меня бриджстоун какой-то ассиметричный рисунок. купил после рекламы по тв и совета друга. но прошлой зимой на ней таки улетел в сугроб в оттепель. с шипами тормозной путь был бы меньше и полный привод сработал бы более чётко. газом машину бы направил по траектории. а с этой липучкой не получилось. передние колёса гребли в право, а ехалось прямо. и на скорости в 40 км.

[DezActive]

у меня бриджстоун какой-то ассиметричный рисунок. купил после рекламы по тв и совета друга. но прошлой зимой на ней таки улетел в сугроб в оттепель. с шипами тормозной путь был бы меньше и полный привод сработал бы более чётко. газом машину бы направил по траектории. а с этой липучкой не получилось. передние колёса гребли в право, а ехалось прямо. и на скорости в 40 км.

Я прошлой зимой на Кордианте шипованном в городе улетел. На Звездном бульваре, аккурат на пересечении с Шереметьевской улицей. Хорошо впереди 1 машина была и до столба место осталось. Мягко в сугроб мордой въехал, благо скорость не выше 40 км/ч была. Просто такие веселые дороги в Москве - где хорошо почистят, а где и гадостью польют. Варвары 

[Ghost_Kid]

Я прошлой зимой на липучке  всего два дня по зимнему с включенной передачей тормозил. Это были те дни, когда был дождь, а потом легкий мороз. Тормозил заранее, со скорости в 30 км/ч. При этом машина не тормозила, любой уклон приводил к уводу в сторону и вообще было очень фигово.
Зато остальные дни ездил как летом, на дорогах общего пользования нормально было.
Однако во дворе при температуре -3 я застревал практически навсегда, когда под колесами оказывался лед с пленкой воды, а сверху слой мокрого снега.
В этих ситуациях народ на шипах тоже страдал. Насколько их страдания были сильнее/слабее моих сказать не могу.

[Roman-S]

есть следующие типы колес:
- летние
- всесезонные (изобретение отечественных долбаков)

Про всезенонные на кой в скобках было это было написано?
Типа сумничать? И отечественное самое гуамно разумеется.
Я смотрю Вы знаток шин.
У многих фирм есть всесезонные шины.


goodyear

http://www.goodyear.eu/ru_ru/tires/vector-5-plus/index.jsp?from=tyrefinder

Зачем менять шины дважды в год, если уже существует шина, автоматически адаптирующаяся к погодным условиям? Именно такими и являются шины Goodyear's Vector 5+ и Eagle Vector 2+: благодаря уникальной технологии адаптации к погодным условиям Weather Reactive Technology, шины могут приспосабливаться к любым сезонным изменениям. Поэтому, шины адаптируются к каждому изменению погодных условий. Это уникальное преимущество делает шины Vector 5 эффективным решением, обеспечивающим ведущие рабочие характеристики в любых погодных условиях в сочетании с превосходным ресурсом пробега.
 

Про Nokian

http://news.japancar.ru/jc/view/news/N8382.html

Nokian Tyres, известная в первую очередь своими зимними шинами, выпускает новые всесезонные Nokian eNTyre.

Новые шины премиум-класса были представлены на специальной встрече представителей компании с дилерами и журналистами в рамках международной выставки SEMA в Лас-Вегасе, и эта премьера стала прямым следствием просьбы дилеров Nokian .

«У нас было две основные причины выпустить эту шину, - заявил Берни Дель Дука (Bernie Del Duca), президент Nokian Tyres Inc. – Во-первых, об этом нас уже несколько лет просили наши дилеры, а во-вторых, мы хотим, чтобы наши потребители, которым нравятся зимние шины Nokian, могли воспользоваться нашей продукцией и в летний период».

[landm ТС]

Завал снега на дороге, под которым лед. Чистка то ли запаздывает, то ли не предусмотрена вообще.
Шипы и никак иначе в моих условиях.

[Az.]

К сожалению пришлось поездить на так называемых всесезонках (по тормозящим свойствам, по сравнению с шипами, они близки к лыжам) и "липучках". Я так скажу - вся это дребедень расчитана только на езду в больших городах, с теплыми зимами и постоянно обрабатываемыми (реагентами) дорогами. В Сибири, когда снегоочиститель или посыпалку видишь на дороге пару раз за зиму, всесезонка или "липучка" - первый шаг к аварии, и не дай бог, к могиле! Я не говорю к тому-же о том что один комплект "всесезонки" сносится быстрее чем пара комплектов "по сезону"

[Варвар]

Завал снега на дороге, под которым лед. Чистка то ли запаздывает, то ли не предусмотрена вообще.
Шипы и никак иначе в моих условиях.

в таких условиях мне и шипы не помогли - убрался в сугроб на повороте. а всё потому, что слой снега больше, чем выступающая часть шипов - не достают, не цепляют.

[Az.]

слой снега больше, чем выступающая часть шипов - не достают, не цепляют

А липучка в таких условиях вообще не подействует...

[Варвар]

А липучка в таких условиях вообще не подействует...

об том и речь. на снегу поверх льда - бесполезна, на льду - бесполезна. хорошо работает на асфальте и укатанном снегу. у нас такого зимой нет

[ram]

Для себя выбор однозначен - шипы, сейчас стоят континенталь, зима ведь разная бывает. Уехал в командировку при одной погоде, возвращаешься по другой. Прошлой зимой на липучке бриджстоун после свежего снежка на Калине совершили кувырок через крышу (правда я был пассажир), на шипах же по мокрому асфальту (оттепель) при резком торможении несло так, как будто на коньках. И все таки шипы.

[Skuka]

тебе думать не надо. бери шипы, и чем их больше, тем лучше

Категорически не согласен. Финны, законодатели моды в этом деле,
давно исследовали и определили, что на 13-дюймовой покрышке должно быть ровно 90 шипов, не более и не менее. Если больше, то по льду будут идти как ледокол, а по сухому асфальту - как финские лыжи по хорошей лыжне. Если меньше, то по льду проку нет. Я свои оценил, когда меня подрезал один "ас" и мне пришлось тормозить до упора, причем левые колеса были на чистом асфальте, а правые в каше из снега, льда, грязи и воды. Меня не крутило, поэтому считаю, что резина себя оправдывает. Если же все-таки её возможности превышены, то она пробуксовывает, машина может рыскать в разумных пределах, но контроль над авто не теряется - то, считаю, резина выбрана правильно.

[landm ТС]

Очень интересная статья про гололед и реагенты. Немного не в тему, но любопытно
О какой экологии может идти речь, если за зиму на столичные дороги реагентов выливают немногим меньше, чем на всю Швецию, и втрое больше, чем на целую Финляндию?
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117790&SECTION_ID=5216

[IgorU]

Очень интересная статья про гололед и реагенты. Немного не в тему, но любопытно
О какой экологии может идти речь, если за зиму на столичные дороги реагентов выливают немногим меньше, чем на всю Швецию, и втрое больше, чем на целую Финляндию?
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117790&SECTION_ID=5216

А вот и главный ответ на вопрос "зачем?" (я и раньше-то и не сомневался, как только увидел ценник на современные реагенты в "оби"):
"Остается лишь вопрос — зачем? Ответ на него нашелся на сайте www.zakupki.gov.ru. Твердые реагенты трех видов Москва закупает в равных долях, по 26—28 тысяч тонн, а жидкого — 260 тысяч тонн. Мы прикинули стоимость всех реагентов по средним оптовым ценам с учетом стоимости доставки в Москву: то, на что московские власти тратят 1,6 млрд рублей, можно закупить и доставить примерно за 1,2 миллиарда. А обычная техническая соль в этом объеме обошлась бы столице еще в шесть раз дешевле — примерно в 250 млн рублей!"
Для наших чиновников чем дороже проект, тем лучше!

[Vittorio]

всесезонка на шипах

[Ахинеич]

Ещё скажи про летние на них..