Завтра поменяю синхронизатор и пружинное кольцо и поставлю.
прежде чем ставить новый синхр проверь как у него сделаны маслосгонные канавки конуса -они должны быть глубокие.Потом сначала пройдись по этим канавкам мелкой ,щетинки должны проходить в канавках свободно, металлической щеткой (купи если нет).Это необходимо делать потому ,что после проточек поперечных канавок бывает заусенцы на продольных канавках,они не дают маслу уходить из канавок,можно надфилем подправить торцы продольных канавок.Потом возьми прямоугольный надфиль и проточи как положено поперечные маслоудалительные проточки,они должны минимум на полмиллиметра глубже быть продольных кольцевых,иначе масло не будет отводиться из зоны контакта конуса как положено. Теперь берем шестерню и синхр,чуть смачиваем моторным маслом и пробуем как синхр налезает на конус шестерни.Синхр должен плотно налезть,не качаться,при привороте и небольшом нажиме он должен четко и надежно подклинивать.Я подбирал синхры так,что порой приходилось синхр отверткой снимать с конуса.После этой процедуры даже первая передача легко включается на ходу. Пружинное кольцо тоже должно быть правильным,пожеще,усики чуть должны быть в стороны торчать,ровно тоже плохо.А то встречались кольца с усиками которые были загнуты внутрь,они работать не будут...
