возрождение старой омки в новый корпус, или как лучше собрать чтоб было хорошо?

[voldyr]

почему тогда при отключении кардана, гул уменьшается,а при включении 4-ой,(когда отключается игольчатый),остается только шуршание(шестерен)

[panich23]

почему тогда при отключении кардана, гул уменьшается,а при включении 4-ой,(когда отключается игольчатый),остается только шуршание(шестерен)

на хх тоже шуршание,но громче чем когда едешь на 4й,потому что на хх нет аэродинамических шумов,заглушающих шум шестерен.

о каком ещё отключении кардана идет речь ??

[voldyr]

о каком ещё отключении кардана идет речь ??

отсоединение

на хх тоже шуршание,но громче чем когда едешь на 4й,потому что на хх нет аэродинамических шумов,заглушающих шум шестерен.

не куда не еду, в гараже стою со снятым карданом

[panich23]

отсоединениене куда не еду, в гараже стою со снятым карданом

так у тебя так и так шестеренки крутятся.что на хх,что на 4й.только хвостовик с разными скоростями крутиться будет.

[voldyr]

так у тебя так и так шестеренки крутятся.что на хх,что на 4й.только хвостовик с разными скоростями крутиться будет.

в том, то и дело, главное,что тихо все крутится,но стоит на хх остановить вторвал,как появляется слабый вой

[ganstown ТС]

а это потому что шестерня первала нагружается больше от так сказать от притормаживания вторвала а вслед за ним и прома. я когда собирал коробку тоже заметиил, когда крутишь  первичный от руки на нейтрали шестерни все вращаются  трением вращая вторичный, получается нечто среднее передаточное число в итоге, стоит остановить вторвал как усилие на первичном мгновенно поднимается потому как все шестерни вторвала имея трение с валом  подтормаживают первичный через промвал, на этапе сборки это хорошо ощущается  когда шестерни просто смазаны, а вот когда в коробке уже масло плескается и всё обильно смазывается там то это менее заметно становится сразу, но присутствует полюбому

[voldyr]

Да, но при остановке вторвала, тут и игольчатый еще вступает в работу,а так как он боится перекосов,да  еще ему и приходится прыгать по двум масленным отверствиям,которые достались в наследство от -412 кпп,и которые не всегда четко обработаны,в той кпп обработка не играла большой роли,там был другой подшипник,на моей отверствия были с заусенцами,полернул конечно, как, и чем смог,поэтому и в этом месте возможно появление шумовых эффектов

[panich23]

получается нечто среднее передаточное число в итоге

а вот здесь то,при сборке,надо было обратить самое пристольное внимание.
пер.число не среднее,а конкретное.и вычислить паразита можно легко,вращая первал,смотреть,какая муфта не прокручивается относительно своей шестерни.это и будет место,где подклинивший синхрон.

[ganstown ТС]

с этим все впорядке муфты при повороте вращаются относительно шестерен. По началу подклинивал синхр 5й выше я описывал что модернизированную муфту 5й надо протачивать в частности пазы для стопорного кольца синхра сделать глубже на 3 мм,  вот тогда будет всё нормально и в свободном положении муфты она не будет через синхр тормозить шестерню. у меня валы легко крутятся просто когда останавливаешь вторичный чувствуется что небольшое усилие появилось на первичном крутя за него рукой, но если одеть ведомый диск на первичный и за него крутить то усилие почти не заметно, но момент руки то с мотором не сравнить.

[voldyr]

какая муфта не прокручивается относительно своей шестерни.это и будет место,где подклинивший синхрон.

на каждую муфту по две шестерни,кроме 5-ой

[ganstown ТС]

Во че забыл спросить! Как масло из картера попадает в механизм переключения передач? Только по зазорам между штоком и крышкой? Нужно ли туда песлнуть или итак само попадет?

[panich23]

Во че забыл спросить! Как масло из картера попадает в механизм переключения передач? Только по зазорам между штоком и крышкой? Нужно ли туда песлнуть или итак само попадет?

там есть отверстие.которое сообщается с полостью где кулиса стоит.
соответственно никакой сапун не нужен.избыток давления выйдет через чехол кпп.

[ganstown ТС]

это случаем не отверстие которое слева от штока  1-2 передачи рядом с головкой че то на память помню было там нечто подобное

[voldyr]

Во че забыл спросить! Как масло из картера попадает в механизм переключения передач? Только по зазорам между штоком и крышкой? Нужно ли туда песлнуть или итак само попадет?

через прокладки и силиконы лезит,и туда попадет

[panich23]

это случаем не отверстие которое слева от штока  1-2 передачи рядом с головкой че то на память помню было там нечто подобное

возможно оно.а ползуны и так с собой масло из кпп потихоньку забирают,когда туда-сюда ходят.
мне не нравиться,что из под маленькой крышки всегда течет и герметики не помогают.может там масло накапливается(с ползунов капает) и потом начинает теч.
может сделать сливную трубку в картер кпп ?
и тогда в крышке-поддоне,не будет избытка масла.