И снова панель приборов

[sizif]

Здравия желаю господа-товарищи! Много прочитал на форуме о панели приборов, но не встретил описания такой проблемы как у меня. Машина 2004 г. в. двиг.06, панель с двумя "окошками", пробег (только не смейтесь и не удивляйтесь)15 000 тыс. км.( почти всё время езжу на Оке), я первый хозяин. Недавно возникла такая проблема: во время движения, ни с того, ни с сего стала выключаться панель приборов, подсветка горит, а  все стрелки падают на ноль, часы  и счётчики км. тоже отключаются, через небольшое время всё включатся как ни в чём не бывало. Думал где-то на разъёмах отошли или окислились контакты, но не тут-то было. Стал повнимательнее наблюдать за происходящим и вот какую закономерность выявил. Всё это происходит в основном только за городом, предполагаю когда аккумулятор полностью зарядится, при этом вольтметр начинает показывать повышение напряжения, причём до таких величин, каких раньше никогда не было (пару раз успевал заметить 17,7  18.0 В.)и в этот момент приборы отключаются, а подсветка горит намного ярче, чем обычно. Через некоторое время подсветка приходит в норму и включаются все приборы. И так всё повторятся . Первое, что приходит на ум- неисправность регулятора напряжения, но почему тогда это происходит не сразу, а только через некоторое время безостановочной езды? Если вовремя движения, когда приборы отключатся, выключить передачу и катиться на нейтралке,с включенным светом, приборы через несколько секунд снова включаются, вольтметр показывает нормальное напряжение, а потом снова всё повторяется. В связи с выше сказанным, у меня несколько вопросов к Спецам-электрикам:-Может ли быть причиной отключения высокое напряжение?  -Имеется ли какая нибудь защита панели приборов от повышенного напряжения? -Что ,кроме регулятора, может быть виновником высокого напряжения? - Не может ли быть виновником всего происходящего аккумулятор? Почему спрашиваю про аккумулятор? Потому, что первый раз это произошло после того как "умер" родной и вместо него я поставил б/у MUTLU 60 А.ч. Благодарю за внимание, жду ответов, заранее всем благодарен.

[Klemanso]

исследуй по тщательнее проводку в районе педалей и под кожухом передней панели

там можно найти иногда столько  неожиданных ответов даже на еще не возникшие вопросы....

[lexakaban]

Первое, что приходит на ум- неисправность регулятора напряжения,

Именно он и является виновником скорее всего

[sizif]

Спасибо всем ответившим. Конечно буду искать причину. На счёт виновности проводки всё таки есть сомнения, ведь сразу после запуска двигателя и  в течение минут пятнадцати после этого ничего подобного не происходит, несмотря на любые манипуляции с педалями, газом, передачами и т.п.

[gorodpriem]

Смотри ещё отвод плосового провода АКБ к ЧЯ - если там на клеме контакт плохой - то может такое быть + масса в замке зажигания...

[Medwed]

и посмотри диодный мост - у меня так было когда он пробился "насквозь" в сеть шла переменка

[Lobster]

Почему в разделе "Фабула"? Чем отличается от "Оды"?
Поехали в "Приборы и датчики"..

[sizif]

Сегодня экспериментировал с аккумулятором. Сначала пронаблюдал за  напряжением на заведённой Оке-стабильно 14-14,5 в. независимо от оборотов и включенных потребителях. Подключал прибор ампер-вольтметр. Гонял довольно-таки длительное время- напряжение стабильно. Снял аккумулятор и тут же поставил его на Фабулу, подключил прибор, завёл двигатель, напряжение хаотично скачет от13 до 15,5 в. а иногда и выше, стрелка прибора дёргается, подсветка приборов и свет на малых оборотах моргает. Считаю что АКБ здесь не виноват. Провода от АКБ все проверял, ничего подозрительного не обнаружил. Подозреваю что всё таки виноват генератор или регулятор, или выпрямитель. Когда будет время сниму, проверю. Кстати ещё вопросик попутно. На форуме встречал фотку с каким-то плоским воздухоочистителем. А сейчас не могу найти. Если кто знает где это и описание подскажите пожалуйста. Спасибо.

[Andruishka]

Похоже, это самозащита приборки срабатывает. Помнится, в руководстве на приборку было сказано, что она работает в диапазоне напряжений от 9 до 18 вольт.

[sizif]

Всем добрый вечер! Сегодня нашёл где "собака" была зарыта. Снял генератор, начал разбирать и сразу бросилась в глаза слегка оплавленная клемма провода, идущего от диодного моста на транзистор установленный но щёточном блоке. Если я правильно понимаю, то он (транзистор) и есть регулятор напряжения. Или я не прав?. В общем стартер я весь разобрал, внутри всё выглядело безупречно, на всякий случай прибором проверил обмотки  статора и якоря, диодный мост, всё собрал на место, предварительно зачистив и поджав "маму" вышеуказанного разъёма, на которой после вскрытия было видно что она немного подгоревшая. И всё! Всё стало как надо, и напряжение в диапазоне от 13,5 до 14,5 В. на всех режимах, и стрелка прибора перестала дергаться, и свет с подсветкой перестали моргать. Так что я думаю проблема бала именно в этом разъёме. Если ещё такое когда нибудь повторится переделаю этот разъём на болт или на пайку. Считаю вопрос решённым, так что тему можно закрывать.

[gorodpriem]

Похоже проблема была не столь страшной как казалось! Правда?!

[sizif]

Главное вовремя спохватился!

[zaplatov]

Машина 2004 г. в. двиг.06, панель с двумя "окошками"

ни с того, ни с сего стала выключаться панель приборов, подсветка горит, а  все стрелки падают на ноль, часы  и счётчики км. тоже отключаются

У меня тоже такая беда сегодня случилась, после замены РН и диодного моста (не было достаточной зарядки)