регулировка диффера

[Fabula_4x4]

А чем его измерять, зазор этот?

Ну блин... не имея нормального мерительного инструмента - а нужен индикатор часового типа с каким-нибудь крепежным приспособлением - магнитной стойкой, например, лезть в ГП - это значит просто убить ее... тогда нафиг лезть туда - сама помрет...

[Стрит_Ежик]

 

Ну блин... не имея нормального мерительного инструмента - а нужен индикатор часового типа с каким-нибудь крепежным приспособлением - магнитной стойкой, например, лезть в ГП - это значит просто убить ее... тогда нафиг лезть туда - сама помрет...

Зря ты... Я на "ощупь" регулирую. Все замечательно живет. Убить можно только зажав и перегрев ее.

[Fabula_4x4]

Я на "ощупь" регулирую

Угу... Но если ТС вообще не понимает что там и как - "наощупь" окончится плачевно...

[Андрей 116]

Прошу прощения у ТС, но задам свой вопрос: где в КАЗАНИ можно отрегулировать задний мост. Гул уже начал напрягать. Сам не делал, лезть боязно, можно сделать хуже (теория без практики может оказаться опасной смесью   ). Может кто и подскажет.

[chipokpeople]

Хруст при поворотах удары при трогании!!!
Вчера менял ось сателлитов с сателлитами и шестернями полуосей и сами полуоси с сальниками  перед сьемом дифференциала отметил рисками нижнюю грань, вертикально плоскости шестерни главной пары и верхнюю на самом чулке,сверил по лазеру плоскость. Класная штука лазерный уровень! Отметил отверткой.  Снял дифференциал отметил положение шестерни относительно коробки дифференциала.
Зажал в тиски открутил шестерню ГП , легкими постукиваниями снял шестерню.
Вытащил ось сателлитов, провернул сателлиты, вытащил все шестерни ( при вскрытии обнаружился износ оси сателлитов как в месте сателлитов так и в посадочных местах оси, она просто болталась, износ  шестеренок полуосей и самих сателлитов, в шестернях полуосей наблюдается люфт в посадочном отверстии под полуось, Как и в полуоси (износились риски,подшипники).
Полуоси удалось снять самодельным обратным молотком сделан из лома шкива 21214 демпферного и штифта закаленного.
Еле еле открутил эти маленькие болтики которые от кожуха к полуоси прикручиваются.
Ладно все изношенные детали поменял  приступил к сборке.
Поставил дифференциал, затянул несильно чашки подшипников начал регулировать.
Врубил уровень и начал двигать дифференциал совместил проверил люфт, люфт солидный.
В итоге сдвинул дифференциал буквально на 0.25-0.40 мм и о чудо люфт в пределах нормы  проверяю пятно контакта как по книжке идеально (мост прошел уже 160000 км.).
Затянул чашки и зафиксировал регулировочные гайки (оставил небольшой запас чтобы подшипники не зажимать сильно).
Смазал подшипники и вообще все что можно трансмиссионкой кисточкой.
Завожу мобиль ставлю 4 скорость и начинаю потихоньку раскручивать 40км\ч норм 60 км\ч норм 80км\ч норм 100км\ч немного шумит. 120км\ч так же немного шумит видимо масло уже стало выходить, дальше мучать не стал поставил прокладку затянул крышку залил масло Castrol Axle EPX 80W-90.
Проверка на трассе показала что теперь шум исходит только от шин  машина комфортно себя ведет на 120км\ч а более и не нужно.
Самое сложное наверно в этом деле было  вытащить старые полуоси.


 
 
 

[Andy5]

я про зазор шестерен полуосей и сателитов....
Это по хорошему исправляется заменой сателлитов, оси и шестерен.

исправляется установкой прокладок под шестерни полуосей до ТУГОГО проворачивания одной полуоси относительно другой РУКАМИ
Шайбы можно делать из консервной и кровельной жести, если нет бронзовой фольги или магазина с з/ч. этот зазор отвечает за лязг при начале движения
За вой отвечают зазоры главной передачи

[ganstown]

вот и я подумал какие приспособы для регулировки дифа? там ведь шайбами и по натягу регулируется, а вот ГП действительно нужно регулировать с пониманием дела а не просто зазор выставить, мост тоже подвывает на 90-105 км/ч но это не так напрягает как зазор в сателитах он там точно не маленький, и н нейтрали когда катишься что то постукивает сзади скорее всего в мосту потому как полуоси нормальные с подшипниками и прочим

[Fabula_4x4]

нейтрали когда катишься что то постукивает сзади

Было... оказалось - крестовина в хлам...

[ganstown]

не,  точно не крестовина кардан много раз снимал и все их проверял. просто допустим едешь на нейтрали и в момент появления этого стука если руль повернуть слегка то он пропадает  как бы диф поворачивается и звук  на пару сек
пропадает потом
опять вот так вот

[Alb]

Затянул чашки и зафиксировал регулировочные гайки (оставил небольшой запас чтобы подшипники не зажимать сильно).

а как же преднатяг??? не выставлял что ли?

[chipokpeople]

а как же преднатяг??? не выставлял что ли?

Это про что??? Я весь дифференциал менял, а именно: шестерни диффа + шестерни полуосей и их шайбы + ось сателлитов.
Какой преднатяг? в коробке диффа после замены внутрянки перестала болтаться ось сателлитов с шестернями все входит в нормальное зацепление. Единственное что нужно было отрегулировать это главную пару и ту которую я по меткам выставил как она и была в начальном состоянии, но меня люфт не устроил и я решил немного подвинуть дифференциал( коробка дифференциала в сборе) .

[Стрит_Ежик]

а как же преднатяг??? не выставлял что ли?

Какой преднатяг? Знаешь вообще что такое преднатяг?))

[Fabula_4x4]

Какой преднатяг? Знаешь вообще что такое преднатяг?))

Есть там два подшипника роликовых конических, в которых вращается коробка диффера... вот им и нужно создать небольшой натяг при регулировки зазора в ГП... видимо это и имелось в виду...

[chipokpeople]

Я все допёрло при чем здесь  преднатяг,  ставил я с теми же усилиями как и было( ну мож чутка посильнее затянул выработка все таки ) и после сборки все проверил нормально все преднатяг есть был и будет есть  .

Что такое преднатяг?

Преднатяг может быть определен как внутренняя нагрузка подшипника без приложения какой-либо внешней силы. Бывает осевой и радиальный преднатяг.

Зачем нужен преднатяг? Существует множество случаев, когда необходим преднатяг:

    конструкция узла требует жесткости;
    требуется низкий шум и вибрация;
    вал не может быть свободно направлен (например, в сверлильном станке);
    компенсируется износ и правильная установка. Например, в автомобильном дифференциале – малейшие перекосы не допустимы.

Спасибо что озвучили такую тему как Преднатяг хоть теперь знать буду что сие такое ....
А то реально думал что я с диффом  мудрить должен был с шайбочками и распорками ( что взять с админа  )

[Alb]

вот преднатяг подшипников я и имел в виду.
я выставляю преднатяг так: ставлю болты крепления стопоров регулировочных гаек без стопоров, меряю расстояние между ними в свободном состоянии, выставляю боковой зазор по очучениям как зазор клапанов на уфимском двигле и создаю преднатяг гайками так, чтобы расстояние между болтами увеличилось на 0,1 мм. Естественно при этом бугеля поджаты чуть болтами. Усё.