Поставил тут ОЗОН 2105 на БМВ

[fuzz ТС]

Привет форумчане.
Попросил меня как то почти год назад товарищ карб для БМВ, какой то древней 78 года, на пробу, посмотреть что вообще двигатель работает. Ничего свободного небыло окромя Озона под 1300. Двиг завелся, и так он её и оставил, ненастроенную, на зиму.
Вчера я попытался настроить ХХ... Уровень выставил как обычно, и давай винты крутить. То ли бензин был старый, то ли еще что, но обороты выше 1100 не поднимаются, на винт качества не реагирует, хотя карбюратор однозначно исправен. Потом вроде, после бесцельных вращений обоих винтов, наконец то она заглохла при заворачивании винта качества. Но не кстати кончился бензин, и мы остались в неведении, настраивается он толком или нет. Богатила на ХХ это точно.
Может маловато озоновской АСХХ для 1,8л?

[OSTER]

вопрос: зачем ХХ больше 1100.
если говоришь что богатит, откуда мысль про маловатость АСХХ.
нормальный двигатель при отсутствии подсосов должен настроится, другой вопрос как будет ехать? очень возможно что нехватит переходной и т.д.
помыть-почистить-настроить двиг и приладить солекс. жиклерчик ХХ только расточить.

[Konsta]

2105 не подходит даже для 1500, но ездить можно, только не сильно давить на гашетку - мощности все равно не даст, а кушать станет немеряно. На малых и средних нагрузках достаточно экономичен.
На 1800 ставить совсем бессмысленно...

[fuzz ТС]

вопрос: зачем ХХ больше 1100

Это я так ХХ настраиваю обычно. до 1200об/мин подымаю, а потом винтом качества глушу до положенных. На моем двиге прокатывает, а тут чой то не катит.

2105 не подходит даже для 1500, но ездить можно, только не сильно давить на гашетку - мощности все равно не даст, а кушать станет немеряно. На малых и средних нагрузках достаточно экономичен.

Я так понимаю, что с такими маленькими диффузорами на низах приход будет, после 4000об/мин 1,8литровый мотор по-любому должен скисать.
 

если говоришь что богатит, откуда мысль про маловатость АСХХ

ну из вот этой же мысли чуть выше и исхожу, что при большем расходе топливной смеси такого мотора, не хватает эмульсионных жиклеров и пропускной способности воздушных каналов. У ДААЗ-2107 например, эти каналы побольше?

На 1800 ставить совсем бессмысленно...

А другого ничего небыло заведомо исправного. Да и не ездить, а так, работоспособность мотора оценить надо было.
Но осадочек то остался(с)

[OSTER]

у 2107 такие же каналы. в принципе можешь проверить "достаточность" приоткрытием заслонки винтиком регулировочным. ничего страшного с карбом не произойдет и переходная не начнет работать при малой протечке через первую заслонку.
да осадочек говорит о не очень хорошем состоянии двигателя.

P.S. где-то была темка про карб Солекс на БМВ и его подстройку.
на некоторых старых ауди с большим объемом первая меньше и ничего не скисает.

[sokol]

В 2004 году ставил на старенькую Бэху Солекс от нивы ,даже без настройки движок работал ровненько и машинка весьма шустро разгонялась.

[fuzz ТС]

 

да осадочек говорит о не очень хорошем состоянии двигателя.

компрессия по замерам нонешнего владельца по 13,5 атм каждом цилиндре. Но вот лампа давления масла не гасла при 1000об, что однако настораживает.

можешь проверить "достаточность" приоткрытием заслонки винтиком регулировочным

Хотел, да чето рука не поднялась. Наверное попробую в следующий раз.

на некоторых старых ауди с большим объемом первая меньше и ничего не скисает

А вторая насколько больше? В принципе понятно что работать должно и будет, и довольно эластично. Все равно же маловатый карб для такого объема.

[Konsta]

см. http://www.daaz.ru/faq80.htm

[OSTER]

13,5 много (12 норма) масляная компрессия присутствует
угу, вторая будь здоров.