968

[Sync ТС]

Сегодня ездил к другу на дачу в Волоколамск, первый такой большой пробег для жопера, около 300 км получилось в сумме. Ехать тяжко, в основном из-за необходимости постоянного подруливания, так как с прямой его уводит. На даче покатались по полю - люто гребёт! Первая передача и прёт просто как танк, и по грязи и по рытвинам, по всему. Сказка! )))

[valentinych]

На даче покатались по полю - люто гребёт! Первая передача и прёт просто как танк, и по грязи и по рытвинам, по всему. Сказка! )))

Да уж. Это точно. Был у мну 968 в 40 л.с., только ушастый, без литеры "М". И где мы с женой только на нём по младости лет не лазили. А главное, у него "пузико", что корыто - вид снизу. Ну нет там никаких выпуклостей, чем можно за что-то зацепиться.

[а486на]

Тяжко ехать? В исправном авто такого быть не должно. В былые года всей семьёй (За рулём сидел отец) выезжапи в отпуск за 2000 км без жалоб на усталость. Может стоить обратить внимание на рулевое, подвеску и не перетянутось рулевых кулаков (могу ошибиться в термине). Конечно чёткости рейки не будет, но тяжести быть не должно.

[Sync ТС]

Так я не говорю, что тяжко крутить, на месте руль крутить проще, чем в иже. Тяжко, что постоянно подруливать надо, у меня же редуктор на 2 болтах, да ещё и с люфтом по ходу, но главное нехватка одного болта.

[Sync ТС]

После сегодняшней ревизии я проникся к запору ещё большим уважением. Я всё думал, хрен ли он больше 110 упорно не хочет вваливать и заводится совсем туго. В одном цилиндре свеча была вкручена на пару витков и просто болталась в отверстии.

Сегодня помыл багажник (там канистра с маслом перевернулась, извёл полбутылки ацетона пока всё более менее от этой жижи отчистил, зато ржаветь там теперь врядли что-то будет ), проинспектировал все патрубки под капотом, протянул все хомуты, прочистил карб (правда без разборки, просто аэрозолем, ну всё лучше, чем вообще никак), протянул гайки, где было подозрение на подсос воздуха и сочащееся масло. Протянул и попробовал подтянуть рулевой редуктор и понял, что место ему на помойке - люфт руля, хотя регулировочный болт уже ввёрнут до упора.

Ещё перед поездкой поставил электропривод багажника и концевик. Концевик встал просто сказочно, если не знать где он - обнаружить крайне затруднительно, главное ничего сверлить не пришлось. Отодрал тонировку с лобовухи (была полоса поверху), с задних стёкол отдеру, когда колонки сниму.

[valentinych]

В одном цилиндре свеча была вкручена на пару витков и просто болталась в отверстии.

Ну нет - так жить нельзя. Пусть оно и ЗАЗик, но ревизию и там никто не отменял.

[Баргузин]

Самое нехорошее в причине увода в сторону- это поломка одного из двух торсионов,(добавлю-износ втулок опорных поворотных рычагов пишу по памяти, могу ошибаться-склероз    )- хотя судя по Фото машинка стоит ровно, причина наверное не в этом.

[valentinych]

Самое нехорошее в причине увода в сторону

Дык ТС уже написал вроде, что причиной увода является убитый вдрызг "червяк" и проблеммы с самим крепежом рулевой машинки. Так что торсионы здесь походу не причём.

[Sync ТС]

Господа, а подскажите - как снимать рычаг с торсиона? А то там пыльник немножко умер, сами пыльники есть, как снимать тоже очевидно, но боюсь, что у торсиона есть преднатяг и после снятия рычага он провернётся на такой угол, что рычаг я уже не натяну. В общем вопрос такой - если просто открутить рычаг и снять его с торсиона - он так же легко наденется или надо будет отпускать ещё какие-то крепления торсиона к трубе, внутри которой он идёт?

[дезигнер]

боюсь, что у торсиона есть преднатяг

нету

если просто открутить рычаг и снять его с торсиона - он так же легко наденется

ага

крепления торсиона к трубе

в торсионе типа зенковки, конический конец болта туда входит, а на нем контргайка, снаружи трубы ессно. ничо страшного.

-износ втулок опорных поворотных рычагов

а если менять втулки - это возня, их только выпрессовывать съемником.

[а486на]

 Выпрессовка втулок  спец съёмником , часто с  нагревом трубы подвески.   
 А после установки втулок довести их  внутренний диаметр до необходимой величины и соосности развёрткой. Работа сложная, требует сноровки и особенного инструмента. Это, по моему, самая трудоёмкая работа в Запорожце.

[дезигнер]

с  нагревом трубы подвески.

Не стоит, трубы может повесть. Я снимал так. Правда, срываются они со звуком пистолетного выстрела, не меньше. И без развертки никак потом, правда.

[а486на]

   Я тоже  пытался снять. Сделал съёмник ( была у меня когда-то возможность самостоятельно работать на станках )  по  За рулёвским  чертежам. Снимал  в своём гараже. В результате  был  сломан съёмник и оставшаяся в трубе  втулка. Больно крепко  она там засела. Греть  паяльной лампой не  решился. Электрического термофена  тогда  у меня ещё не было.

[Sync ТС]

Короче, сегодня инсталировал жёлтый полиуриетан в подвеску Теперь аммортизаторы передние сидят на сайлентах из ПУ (будущим поколениям - резинки из аналогичного узла УАЗа). Созрел вопрос - наксколько гемморойно снимаются рычаги и разбираются шаровые? На соединении рычаг-труба резинки ещё похожи на резинки, хотя смазка там откуда-то просто хлещет, а вот на шаровых они уже даже декоративной роли не выполняют, превратились просто в непотребство какое-то.

Ещё вопрос - от чего можно поставить передние тормозные шланги, я ставил новые из южного порта, с одной стороны весь в трещинах, но сухой, со второй стороны весь в трещинах и мокрый. Повторять аттракцион с южным портом не хочу, это не шланги, а говно.

[Деловой перец]

от Москвича подходят