Держатся ХХ при завернутом винте качества, помогите советом

[СП_2126-1.7 ТС]

Карбюратор ДААЗ-2140 . Трогались - вынут-вставлен с заменой резинки клапан ЭПХХ, чуть увеличен уровень в камере (по мануалу - зазор между поплавком и крышкой 6 мм, визуально уровень не смотрел), вынут-вставлен с заменой резинки винт качества. Сейчас машина благополучно ездит пр полностью закрученном винте качества, ХХ -850 об/мин, расход ~ 10 л на 75 км. Где копать ?

[Pilot@]

у мну похожие симптомы были, когда я "передавил" седло винта качества.
(конечно, проверить закрывабельность др.заслонок - убедиться, что нет левых перетечек)

[СП_2126-1.7 ТС]

[ПАК]

не до конца закрыта заслонка 2-ой камеры, может и 1-ой камеры..

[west]

Все нормально это особенность системы ХХ на ДААЗ-2140 там в обход винта качетства есть дополнительный канал, сделан для того чтоб увеличить чувствительность к винту качества. Если и так все ездит так катайся если не нравится поменяй жиклер ХХ на 50 если у тебя 60 стоит

[harvester]

сообщение  ПАК
не до конца закрыта заслонка 2-ой камеры, может и 1-ой камеры..

Поддерживаю. Снимай фильтр (черепаху) - смотри внутрь, руками принудительно закрывай, регулируй винтиками. См. манулу.

[Systo]

Там есть упорные винты регулировки заслонок. Смотреть на них.

[Sergej S]

Не вздумай еще дальше все расстраивать. Иди по своим изменениям, если раньше все работало. Верни нормальный уровень и все остальное на место, но поочереди с проверкой ХХ. У меня полностью завернутый винт качества глушит двигатель, макс. обороты ХХ на 1,5-2 оборота

[Николай А.]

У меня было аналогично у Ежика. При этом СО огромный
На станции вскрыли заглушку свинцовую -ту что над винтом количества в прилдиве. Выглядет как горизонтальная трубка около 3см. Завернули винт до конца и отпустили обратно. При этом СО снизилось до 0,5% и расход упал. Мастер пояснил, что забился воздушный канал доп тракта подпитки. (Прошу Бориса 030 ногами за ошибки не пинать:D). При закручивании весь нагар и грязь раздавились и состав смеси на ХХ востановился.
Если решешся на эти эксперименты - очень внимательно смотри на сколько винт был отвернут от положения "до конца" Небольшая ошибка может стоить повышенного расхода.
Кстати в книгеКарбюраторы "Озон", Устройство, регулировка,  ремонт Издательсва За рулем 2001 год. про эту регулировку подробно написано.
Удачи.

[СП_2126-1.7 ТС]

Износился иголбчатый клапан, упровень был до верхней кромки наклонной площадки. Поставил UNICAR-4. Едиственно, что смущает, что при номинальном уровне язычок идет под углом к шарику, и при перевернутой крышке зазор между поплавком и крышкой около 6 мм. Удивительно, что ничего не подгибал, уровень в норме, а зазоры изменились. Видимо у UNICARA отличающиеся размеры и ход, не проверял. Вот и думаю, гнуть дальше или так оставить ?

[Фуркат]

Я как раз все это недавно проходил. Поставил себе на 2140-70 юникар, подгибать пришлось однозначно,  у него немного другие размеры. Кстати, не забыл алюминиевую шайбочку под клапан поставить? Та шайбочка, что в комплекте, толще родной. Поэтому и высота изменилась. По поводу иглы качества. Когда я решил убить ЭПХХ (у пнемоклапана, или экономайзера, порвалась диафрагма, а т.к. он неразборный, купил на рынке, но он не подошел по длине, и отрегулировать хх по минимуму я не мог), я удалил у старого тарелочку на штоке (откусил сам шток) и поставил экономайзер на место. Чтобы не было подсоса через порванную диафрагму, заглушил так: одел на его штуцер короткую трубочку, в другой конец которой ввернул винт М4. Так же заглушил трубку от электропневмоклапана, чтобы подсоса не было во впускной коллектор. Все вроде стало нормально, но хх выставлялся и при полностью закрученном винте качества, как у тебя. Потом двиг вдруг стал колбаситься на хх. Я уж думал, свечи там или еще что, оказалось, этот М4 выскакнул. Я тогда для надежности вкрутил в обе трубочки по М5, и все заработало, и винт качества заработал как надо. Так вот к чему это я. Может быть, когда ты ставил экономайзер с новой резинкой, она или лопнула, или некачественная, может, где-то подсасывает? И вообще, цела ли у него диафрагма? Попробуй ртом через отдельный шланг проверить.