Вторая батарейка.

[KKM]

По поводу зарядных токов.. Прости, но нормальному гене что 5 А на заряд АКБ, что 10 А, пофигу...

Ты наверно не  знаешь, что подсевший АКБ при зарядке может потреблять токи намного большие(30-40А, ограничено только возможностями генератора).
Кроме того параллельно включенные АКБ будут разряжаться через наиболее разряженный.
Недаром банки подключаются последовательно.
Длинные провода от багажника до моторного отсека - тоже не есть хорошо. На них упадет слишком большое напряжение.
Если совсем делать нечего, то попробуй. Но идея бесполезная.

[Стрит_Ежик]

а бензин в баке как обслуживать??

Эээ... Правильный ответ - вторым аккумулятором?) И зачем обслуживать бензин? Ты чего куришь?

ставить генератор от 21214 это уверенно обслуженный мотор???

Ставить генератор 21214 - это уверенно заряженный аккум. Ты ведь проблему находишь в том, что стартер слабо крутит, верно?
Или ты это... Хочешь воткнуть 2 аккума и раскуривать их 55-амперным геной? Не смеши народ ))

[bezmenov_victor ТС]

Но идея бесполезная.

В любом случае опыт будет не безполезным.

[uncle sergio]

Или по вашему совету ставить генератор от 21214 это уверенно обслуженный мотор???

на 70% да
опять- не путай теплое с мягким
зачем 2 аккума? если ты питаешь что-то на стоянке- тебе нужна емкость одного...или 2 или 3 аккума...
но не забудь, что потом их надо накормить...а штатным геной, да еще зимой при всем включеном в пробках- хер
даже один, потому и гена получше ставится.
ну а про то, что заряженный аккум на улице лучше разряженного, принесенного из дома...
я 5 лет так жил
не тянет аккум, тащу из дома- завожусь...далее..НЕ заряжая тот подсевший- несу его вечером домой, если утром не крутит тот, что штатный гена "зарядил" - несу тот из дома..который( я повторюсь- сдох на морозе и просто на 8 часов был помещен в теплое помещение) ..
А потом, 3 года назад я поставил ТОРН и гену 80а( но дело не в 80а, а в ТСХ и поддержке хх у мпсз)

[Романов]

Хочешь воткнуть 2 аккума и раскуривать их 55-амперным геной? Не смеши народ ))

Ну... А вот тут я бы поспорил. При стандартном потреблении (штатный Еж с минимальной бубнилкой-магнитолкой), при стандартных пробках (например Москва) мне и 45-амперника хватит на два АКБ, с запасом.
Мощность генератора здесь не важна. Готов аргументировать.
ЗЫ Другое дело что ВАХ на малых оборотах у современных генераторов  намного лучше чем у старых. Потому на 80-ке легче создать нормальную схему зарядки, чем на Г222 (к примеру)

[Романов]

но не забудь, что потом их надо накормить...а штатным геной, да еще зимой при всем включеном в пробках- хер
даже один,

Ой, и это от тебя? Да легко! Подними обороты ХХ до 1500 и жируй почти на любом генераторе.   А?! Бензин? Ну да, за электричество надо платить.

[Стрит_Ежик]

Мощность генератора здесь не важна. Готов аргументировать.

С удовольствием почитал бы. Аргументируй

[bezmenov_victor ТС]

И зачем обслуживать бензин?

А у меня нет с собой хим. лаб. по определению качества бензина в баке.

Ты чего куришь? Smile

Союз-Аполон и обязательно две зажигалки с собой.

и раскуривать их 55-амперным геной? Не смеши народ ))

Ну опять народ смеётся и как всегда инженеры у нас идиоты-при создании чудесного крокодила 133гя.

[Стрит_Ежик]

Подними обороты ХХ до 1500 и жируй почти на любом генераторе.

А попрыгать на одной ножке на крыше и 10 раз прокукарекать не надо? Тебе от машины удобство и комфорт нужны или дрочево всякое?

[Стрит_Ежик]

А у меня нет с собой хим. лаб. по определению качества бензина в баке.

И как тебя спасет 2-й аккум?

[Романов]

С удовольствием почитал бы. Аргументируй

1. Ток в обозначении генератора это максимальный ток на максимальных оборотах генератора. Мы же редко выкручиваем мотор даже выше средних оборотов, про макс я молчу. (Спец подготовленные моторы не рассматриваем, если кто-то знает как приготовить мотор под большие обороты, с зарядкой он как нибудь справится).
Это первый аргумент - из серии "а зачем нам 100 ампер?"

[uncle sergio]

я не понял, что нужно автору
понятно, что емкость аккума...или суммарная 2-х важна, но только если надо использовать из при неработающем генераторе. или для долгого запуска.
Потом аккумы надо накормить..кто это будет делать? г-221? не смешите
зы: и еще...по ссылке- схема для чего?
и почему там 2 аккума?
а вот для чего..дело в том, что там   система пуска 24в, а бортовое 12в...
а еще- прежде, чем это делать- поговорите с водителями бычков, например...
или со мной...
когда они приезжают вечно с одним подсаженным аккумулятором( впрочем, подозреваю, что сабж по ссылке как раз и предназначен для устранения сей траблы)
но все равно...ключ- стартер 24 в( т.е 2 аккума) борт 12в...
если еще непонятно...курите

[Романов]

Тебе от машины удобство и комфорт нужны или дрочево всякое?

А чем мне мешают 1500 и выше обороты ХХ? Ну кроме потребления? Стартовать приятней, не "рвать", а именно быстро стартовать.. Ровнее работает, шума даже меньше. Смазка мотора - лучше.. Чем плохо?

[Романов]

если еще непонятно...курите

А чего там курить.. Ты ж знаешь что если бы в Ежа влезал АКБ больше чем 63 а/ч я б давно воткнул. Ибо запас жопу не е..т, а зарядить я его заряжу. И кстати, Г221 есть? Готов на эксперимент (за мой счет) - меняем у меня гену! Отчет потом сюда.

[uncle sergio]

Ой, и это от тебя? Да легко! Подними обороты ХХ до 1500 и жируй почти на любом генераторе

ну..обороты 1200(+ поддержка хх) так и не на любом, а на ..короче..37-я серия мне не дала требуемого
ах да..еще и шкив гены с передаткой 2,4 против стока 1,9...во теперь еще что-то генерит