Моё "новое" авто - Toyota Crown Wagon

[white]

время, время...

Ты слишком плохого мнения о японском автопроме. Тем более машин ТЕХ! лет.

[Az. ТС]

white не обращай внимания на кадетку! Ему просто хочется меня поддеть, видимо из зависти

[Sync]

время, время...

Чё люку то будет? Я не знаю какой там он конструкции, но если как у вольсквагенов, то ему и через 123 года нифига не будет, там фишка не в плотном прилегании и полной изоляции стекла от крыши, а в дополнительном дренаже, т.е. вода частично затекает в полость между потолком и крышей, а там уже по дренажным трубкам стекает самотёком в колёсные арки. Если дренажные трубки не забиты ничем, то на состояние уплотнительных резинок в принципе пох.

[white]

Я не знаю какой там он конструкции

Он, КМК, везде аналогичной конструкции. Даже на моем китайце так сделано.

[Az. ТС]

Заехал сегодня в сервис по поводу ухода масла из коробки. Оказалось - на контрактной коробке, которую ставили в начале лета, течет сальник хвостовика. Нашли - поставили. Я попросил заодно прокачать тормоза, ибо при торможении идет увод вправо. Прокачали, но мастер сказал, что тормозной барабан в подтеках. Так как там сальник меняли вместе с коробкой, то решили что течет тормозной цилиндр. Вскрыли - цилиндр нормальный, течет по сальнику. Вытащили полуось и оказалось, что эти мудаки поставили старую запорную втулку, которую повредили, когда сбивали с полуоси. Вот сальничку и писец. Из за тогоч то барабан в масле и был увод в сторону. Заодно выяснилась причина глухого стука при заходе в повороты - эти же гомосексуалисты (цензура white), видимо, потеряли (цензура white) регулирующую шайбу, которая выставляет положение подшипника полуоси. Вот полуось и бегает на 3 мм. Заказывать новую втулку не буду - просто выточу и запорную втулку и регулировочную шайбу, благо там требования вроде не сильно жесткие Сальник тоже менять не сибираюсь - просто втулку выточу на пол миллиметра больше диаметром - думаю, ничего страшного с ним не случилось за 3 тысячи км.

Az., при всем моем уважении, тем более что ты коллега -тойотовод, я не позволю материться в темах, за которыми я слежу.
Будь сдержанней. white

[бармалей]

Да видать криворукость мастеров автосервисов это наше народное достояние, страна большая а косячат все одинаково, уроды.

[lexabuch]

Да видать криворукость мастеров автосервисов это наше народное достояние, страна большая а косячат все одинаково, уроды.

ПОДДЕРЖИВАЮ!

[Az. ТС]

Будь сдержанней. white

Извини. Ты не поверишь как я себя сдерживал когда это писал!

[lekar]

интересно а как они сняли втулку, ее даже прессом особо не снимешь?
ee обычно срезают, а новую на горячую насаживают. Есть правда умельцы, что прессом на холодную вдавливают, но это не надолго, либо оси конец, либо втулку мнут. а насчет требований: они жесткие по внутреннему диаметру, да и новая втулка стоит 200-250 рублей, не знаю сколько токарь у вас  возьмет, но у нас не меньше.

[Az. ТС]

Судя по следам сбивали зубилом долбя промеж втулки и подшипника. Мне кажется, потом разбили подшипник и били уже почти в торец. Это если совсем конкретно интересует КАК! Мне важнее что накосячили!
С вытачиванием неожиданно возникают проблемы - знакомого токаря забрали в армию. А друг, который работает в локомотивном депо и имеет доступ к токарке - сорвал спину и уже неделю валяется в больнице.

[Влад МСК]

Az., а самому никак? А говорил...

[Az. ТС]

чего - никак? Я же не токарь!

[lekar]

Судя по следам сбивали зубилом долбя промеж втулки и подшипника. Мне кажется, потом разбили подшипник и били уже почти в торец.

мы 10 тонным прессом додавливали не доконца залезшую втулку, не смогли додавить, а тут зубилом снять

[Az. ТС]

не смогли додавить, а тут зубилом снять

однако факт остается фактом - втулка старая и повреждена!

Вообщем - продолжаю: Подьезжал к почтампу и "спрыгнул" с тротуара в ямку... Скрежет сзади известил что у меня появился промяточный выхлоп! Заехал в сервис, попутно прикупив резинки от глушителя ваз 2108 и отрезок трубы на 58 мм диаметром длинной около 15 см. В сервисе сняли промежуточную трубу между катализатором и глушителем, проварили, распилили привезенный кусок трубы и сделали заплатку на место сгиба (ибо уже третий раз там глушак ломаю). Получилось весьма добротно и взяли за это удовольствие 1000 руб! Пока суть да дело и машина стояла на яме полез посмотреть как дела снизу.... Соты катализатора оказались на удивление как новые. А вот справа сзади обломано пол витка пружины сверху. Сразу заехал в магазин - заказал новые. Оригинальные тойотовские весьма дороги (по 6500 руб штучка) потому заказал новые неоригинальные, но, тоже с японии по 3100 за штуку. Самое смешное - на универсалы пружины достаточно редки, а вот на седаны есть, но у них толщина прута меньше. Придут - обфотаю когда менять буду.

[Az. ТС]

Ну и как тут не материться? Два раза набирал текст на компьютере, но не успевал сохранить - выключали электричество! Пишу с мобилы.
Сегодня ночью какая то сволочь пробила шилом все четыре колеса! На каждом от четырех до шести дырок! Ремонт обошелся в 550 рублей за шиномонтаж и 400 за камеру взамен не подлежашей восстановлению. Камеры не отходили даже пол года и украсились гроздьями заплаток. Пока занимался переобуванием заметил небольшой люфт нижней левой шаровой.

Пока не критично, но по приходу пружин придется прицениваться и к ним. Но нет худа без добра - я наконец то задушил жабу и купил одноштоковый трехтонный гидравлический домкрат за 550 рублей. Правда толку с него оказалось мало, ибо его хода хватает только на то, чтобы выбрать ход подвески и оторвать спущенное колесо на пару сантиметров. Так что домкрат я поменял на двухштоковый двухтонник за 1160 руб.