модуль зажигания от инжа и двухканальный коммутатор

[бармалей]

Тема не нова, но всё же почитал сдесь http://www.vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/tyuning/dvigatelya/sistema-zazhiganiya-s-raspredeleniem-energii.html, всё просто как божий день и по заверению автора работает. http://2126.ru/forum/index.php?topic=11810 эту тему читал сдесь всё очень сложно, вопчем какие ваши мысли...

[бармалей]

http://www.drive2.ru/users/max-sport/blog/288230376151885678/ туда же

[NF]

Мои мысли вот такие http://www.mpsz.ru/forum/about.php

[бармалей]

Не хочу я её, хочу просто повышения мощности на свечах, а это можно добиться только убрав бегунок и поставив модуль от инжа, а микра слишком сложная, мне она не нужна.

[uncle sergio]

а это чего такое?

как я понял- МЗ (2500р) раздербанивается, чтобы вытащить из него встроенный мутатор и получить обычную 4-х ствольную катушку? (800р)
судя по наличию еще 2-х коммутаторов впридачу к препарированному МЗ?

[NF]

как я понял

Неправильно понял. Для автора статьи этот МЗ стоил 0 рублей, ибо ему горелых в сервисе ведро отсыпали.

[uncle sergio]

Неправильно понял.

да, я почитал повнимательнее про посещение помойки не пропадать же добру...

[бармалей]

Мужику ну туп я как пробка в электронике, подскажите как всё поженить чтобы работало при наличии БСЗ, двухканального коммутатора и исправного модуля зажигания от ваз 2110.

[NF]

Чем не нравится мпсз-ж? я сам с таким два года ездил, люди еще тестовые бета-версии покупали. На ваз-мотор всё инсталлируется с применением заводских деталей и заводских жгутов. В чем сложность купить готовую, работающую и обкатанную вещь - я не понимаю. К чему городить огород, если велосипед уже придуман?
А если выбрать вариант инсталляции с ДПКВ - так трамблёр можно вообще выкинуть)) Ну почти.

[Andruishka]

Никак. Двухканальному коммутатору нужен на входе сигнал, который с помощью БСЗ не получить. Думаю, что вариант БСЗ с двумя датчиками Холла и исправным модулем зажигания 2110 может получиться. Но модули зажигания слишком ненадёжны при таком использовании.

Мои мысли вот такие http://www.mpsz.ru/forum/about.php

А вот это реально работает. Проверено на себе. Катушка от Kia Sportage 8 клапанов. Без нареканий отработала 4 года и пережила несколько двухканальных коммутаторов.

<..> трамблёр можно вообще выкинуть)) Ну почти.

Почему почти? Совсем. Меняется на заглушку от 21214.

[uncle sergio]

Никак. Двухканальному коммутатору нужен на входе сигнал, который с помощью БСЗ не получить.

почему никак? еще до бета-версий мпсз-ж умну такое было( на ежике с вазом) ..а уж то, что такая система стояла еще в 1994-м на 412-м и упоминать не стоит
просто нужна шторка не с 4-мя сегментами, а с 2-мя.
или да...2 одноканальника и 2 датчика холла

[скотовод]

просто повышения мощности на свечах, а это можно добиться только убрав бегунок и поставив модуль от инжа

согласно технических данных завода изготовителя (МЗАТЭ-2) энергия искрового разряда при обычной катушке БСЗ 27.3705 и модуле зажигания 42.3705 - одна и та-же - 50 мДж. Искровых промежутков столько-же - по два и там и тут. За счёт чего-же собираешься получить прирост мощности "на свечах"? А во вторых - "модуль от инжа" - давно технически устаревшее и уже не модное гавно

[бармалей]

А почему тогда на инжекторах зазор на свечах 1-1,1 мм? Модуль да говно, но поставить индивидуальные катушки малой кровью и дёшево нельзя.

[скотовод]

ты кроме модуля не знаешь чтоли ничего? Есть просто катушка зажигания 4412.3705 - т.н. "двухвыводная", есть сдвоенная катушка 4601.3705 - две двухвыводных в одном корпусе.

[бармалей]

ты кроме модуля не знаешь чтоли ничего?

Вы не шумите, всё я знаю, но эти катушки надо покупать, а я знаете ли не миллионер чтоб на свои технические изыски выкидывать деньги, мне детей надо кормить, а тут автор подсказал, что можно эти катушки в виде палёного модуля заполучить вхаляву, шторку новую сделать не проблема, остаётся коммутатор двухканальный, ноя кажется знаю где его взять очень недорого, вот и получается, что бюджет проекта почти нулевой, а толк может быть.