трескает воздуховод: фильтр - двигатель...

[дениzz]

дв. ВАЗ 2106. чем можно заменить эту гофрированную трубу - раз в полгода менять приходиться. или может какие комплексные меры есть с заменой фильтра?

[Sync]

Есть комплексная мера.
Демонтаж бочки, гофры и черепахи. Утилизация вышеозначенных частей. Установка кастрюли от ВАЗ.

[коша]

Нифига не понял вопроса.  
Воздушный фильтр это одно, гофра для доставки воздуха к кастрюле (в карб) это другое. Фильтр надо менять по мере загрязнения (чем больше ездишь по грязным, пыльным дорогам, тем чаще менять), с гофрой, просто надо может быть как нибудь закрепить, зафиксировать.

Есть комплексная мера.
Демонтаж бочки, гофры и черепахи. Утилизация вышеозначенных частей. Установка кастрюли от ВАЗ.

Вопрос про нулевик что-ли?

[Sync]

Коша, не понял. По умолчанию у большинства од стоит убожеский фильтр - наследство М2141, бочка воздушного фильтра за правой фарой, гофрой соединена байдой на карбе (черепахой). У человека трескается эта гофра. Я предлагаю всё это снять, уничтожить с особым цинизмом и поставить обычную кастрюлю в которую запихивается воздушный фильтр от жигулей. Там ничего не трескается, не сдавливает, не пропускает, выбор фильтров есть в магазах.

[коша]

  Незнал, думал на все 06 движки ставят кастрюлю с рождения.
Тогда просто поменять черепаху на кастрюлю и проблем не будет.

[дениzz]

спа-а-а-асиба!  тока вопрос - а по высоте оно не будет упираться в капот? и как быть с сапуном? по моему у жигулей он в эту кастрюлю подключен?

[коша]

Закрываться капот будет нормально, у себя только у правой писалки немного штуцер спилил (он упирался) и всё нормально.
Шланг к кастрюле.

[ВикторД]

раз в полгода менять приходиться.

Это что так зачастил? У меня 6 лет как стоит (родная гофра). Наружные трещинки ещё не повод, ибо:
а) они ещё не сквозные
б) чтобы не стали сквозными их прекрасно можно заделать герметиком, правда хорошим.


У бочки есть бАльшое преимущество: если срезать дно, получается почти как нулевик, во всяком случае двигателю легче дышится.

[Sync]

У кастрюли есть преимущество - если сболгарить боковые стенки получается нулевик, только без сдавливания потока воздуха гофрой и равномерным входом со всех сторон карбюратора, а не через овальную щель в черепахе. Тащем-то у меня так и сделано.

[ВикторД]

На нулевик в любом случае не потянет. А зимой как? Карбюратору явно холодно.
А на дырку в бочке можно надеть шапочку. У меня из детского мяча вырезана. На штатном вводе - тройничёк (с забором от коллектора) с термопарой от 9-ки.

[Sync]

На нулевик это похоже намного больше, только толку то от нулевика )))
А зимой - тут люди отписывали что зимой никак - работает и всё. Без шапочек )))

[ВикторД]

У меня сын тоже зимой без шапки норовит ходить, а мне холодно. 

[Sync]

Я тоже без шапки хожу. Летом болею чаще, чем зимой. Занимательная иммунология, но какое она имеет отношение к обмерзанию карбюратора? )

[ВикторД]

Не к обмерзанию, а стабильности работы двигателя.
Бензино-воздушная смесь должна быть определённой температуры, существенно выше нуля. Если воздух холодный - хуже смешение, хуже сгорание, впрочем шибко горячий - тоже.
В принципе он и так едет, но всегда хочется лучшего.

Кто как, а я чувствую, что двигателю некомфортно, как мне без шапки зимой.

[дениzz]

сгонял в магазин - купил стандартную гофру, ибо в магазе сказали что кастрюля от ваза не подойдет(. ваши мудрые советы - увидел уже по возвращению. ладна, обязательно учту в будущем.
странно все таки как кастрюля туда влазит - у меня даже гофра натирает следы на шумке капота, а кастрюля вроде еще выше?

Виктору Д: на гофре не трещинки - а дыры!!