Радиатор Газель 3-х рядный, медный+2 вентиллятора 2108

[Стрит_Ежик]

тоже мучали перегревы, что не удивительно, у меня на 10ом радиаторе стоял 4х лопостной вентилятор, в пробке грелась до 110

Еще один мученик

Почему-то у меня ничего не греется и не кипит. Вертухай 2108 обычный 4-лопастной, включение на 98* градусов. Пробки, гонки, дрифт, жара over 35* - исправной системе ничего не страшно.
PS радик 2110

[tank33]

Жура  а фотки в светлое время суток есть???  у меня тож есть радиатр газелевский, лежит глаза мозолит!! мож тоже вкрячу!!

[Atomic Cat]

Кстати!
Я вылечился от перегрева! Купил новую пробку на расширительный бачок и протянул голову в 13кг )))
ИМХО, причиной была недотянутая после капиталки ГБЦ (точнее повторно не протянутая).

http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=4422

[uncle sergio]

а фотки в светлое время суток есть???

а это фирменный стиль..
кому надо- тот и так увидит..
а разговариваем мы по фотику, а фоткаем на телефон

[Андрей 116]

А в чем смысл? Думаешь, будешь тошнить - будет 1 винт работать, будешь жарить - будут оба шпарить? Нет, будут работать оба, просто один включится раньше второго. И вся канитель по остужению будет растянута по времени.
Так что подключать оба - так оба к мозгам, а не изобретать велосипед (только с кривыми колесами).

Ага, забыли совета спросить! Тута фсе ГонщиГи! А езда по правилам называется "тошнить". Чем большинство и занимается.
ИМХО - каждый решает сам. Как автор темы и идеи сделает, так и будет.
П.С. Со штатной системой охлаждения проблем с перегревом нет.

[ENIKEN]

со штатной системой проблем нет когда мотор штатный))))))
RisingSun, удивлен что ты не сталкиваешься с такой проблемой... или ты в пробках не стоишь?

[Андрей 116]

RisingSun, удивлен что ты не сталкиваешься с такой проблемой... или ты в пробках не стоишь?

Прошу прощения у топикстартера, что не в тему.
В Казани пробок нетУ!!!   Если не тяжело, гляньте трансляцию с городских видеокамер. Третья столица, блиннннннн.
Зимой после снегопадов до дома от работы (16 км) по ТРИ часа добирался. Летом веселее. Живу на окраине, работаю в центре города. В пятницу народ ломиться за город. Путь в 1,5 км за час.
Из доработок тока 8-ми лопастная крыльчатка. Остальное сток: радиатор, пыльник, диффузор карлсона. Один раз была проблема (не включался карлсон), окислился разъем моторчика.

[Стрит_Ежик]

Ага, забыли совета спросить! Тута фсе ГонщиГи! А езда по правилам называется "тошнить". Чем большинство и занимается.

Меня не интересует по правилам ты ездишь или не по правилам, гонщег ты или нет. Не выворачивай мой пост наизнанку. Я говорю о том, что сделаешь ты 2-ступенчатое включение винтов - все равно в конечном счете работать будут оба винта, да еще и дольше, чем если бы сразу оба включились.

П.С. Со штатной системой охлаждения проблем с перегревом нет.

Тогда чего ты впрягаешься? Пытался интеллектом блеснуть? Не получилось.

удивлен что ты не сталкиваешься с такой проблемой... или ты в пробках не стоишь?

Бывает и в пробках стою. Бывает, медленно передвигаешься по ним (что еще хуже, чем просто стоять). А почему у меня что-то должно перегреваться? Если у кого-то греется, значит смесь бедная или углы совсем кривые. Во всех остальных случаях в режиме тошнилова (1000-2500) любой тюненный мотор по тепловыделению можно приравнять к стоку. А верховой или турбо мотор еще и фору даст . Грубо говоря, количество произведенного мотором тепла равняется количество произведенной работы (л.с., дж/с, квт) * ( 1 - КПД ).

[ENIKEN]

ну должен сказать, что с более злыми валами у меня мотор начал жестче нагреваться, при это прошиты мозги хорошо, смесь не бедная, углы нормальные безопасные, другое дело что независимо от прошивки на низах как крути не крути, но мотор бензином прям плюётся, широкая фаза даёт о себе знать

[Стрит_Ежик]

 

ну должен сказать, что с более злыми валами у меня мотор начал жестче нагреваться, при это прошиты мозги хорошо, смесь не бедная, углы нормальные безопасные, другое дело что независимо от прошивки на низах как крути не крути, но мотор бензином прям плюётся, широкая фаза даёт о себе знать

Потому я и пишу: верховой мотор в режиме тошниловки никак не должен греться. Во-первых, заведомо более богатая смесь охлаждает КС, во-вторых, производительность мотора в таком диапазоне оборотов как минимум не выше стокового.
Вот у Журы - там все и сразу: и компрессор, который уже на низах дает о себе, и 2-литровый низ, и кулер в планах...

[ВикторД]

Так понимаю, у топикстартера классический мотор расточен до 2 л, плюс компресоор. Блок польбому будет грется больше и быстрей. А теплоёмкость тосола не безгранична и объём его в блоке прежний. Потому двигатель просто не успевает охлаждаться.
Тут производительности штатной помпы нехватает!

[ENIKEN]

Так понимаю, у топикстартера классический мотор расточен до 2 л, плюс компресоор. Блок польбому будет грется больше и быстрей. А теплоёмкость тосола не безгранична и объём его в блоке прежний. Потому двигатель просто не успевает охлаждаться.
Тут производительности штатной помпы нехватает!

у него узам))))))))

[ENIKEN]

а вообще заявления про недостаточность помпы, объёма рубашки и теплоемкости антифриза безосновательные, ибо не на что не основаны, тут надо смотреть температуру радиатора и двигателя и сравнивать, что такое заключение давать

[Жура ТС]

кароче. демогогии развели..... низы верхи.... дэбил я и все тут, сегодня прокатился недалече. почти сотку дали, так вот второй винт (после поломки лопастей 21214 были установлены 2108, которые в другую сторону загнуты, а провода не поменяны) крутился в сторону, грея радик раскаленным воздухом от коллектора, а у первого датчик сдох. Поменял провода местами на втором и поставил новый датчик. Карлсон сработал всего раз 5, может 7. На скорости выше 80 вообще ниже 75 падало много раз. Правда и температурка сегодня была не летняя. После установки кулера и бампера на место, надеюсь оба винта будут включаться только в пробках и выше 90-95 не будет.

По поводу помпы, скажу одно, когда собирали мотор, специально попросил фрезеровщика сделать зазор десятку между лопастями помпы и улиткой передней крышки блока, так что кавитации там достич можно, но не на тех оборотах на которых я езжу.

[KostyaNN]

а радиатор 2110 мало того,что больше чем 2108

с чего это вдруг?они отличаются отверстиями под датчик вкл вентилятора,у радиатора ваз 2108 есть отверстие,у ваз 2110 нет.
Ты же вроде скептически относишься к всякого рода модернизациям сист охлаждения.Вот съездил на юг и понял,что не такая уж и лишняя эта модернизация,ДАЖЕ при исправной системе