если менять бачек на главном тормозном, прокачивать надо?

[Andrei777 ТС]

Нужно поменять бачек и две резинки под ним, буду делать ни чего ни снимая кроме бочка, нужно после этого тормоза прокачивать?

[Романов]

Если перед заменой в бачке хоть что-то от тормозухи оставалось, не надо.

[Andrei777 ТС]

бочек полный, тогда можно с него тормозуху выбрать, и снимать , новый ставить и качать не нужно будет?

[Романов]

Да.

[fda]

После любого копания в тормозах на панели засигнализирует. Скорее всего, на следующий день. Вот выдержка из мануала. От колеса к колесу придётся ходить несколько раз, у меня получалось погасить лампу раза с 5-го только, а то и больше.
"После полного удаления воздуха из тормозной системы при включении зажигания обычно загорается контрольная лампа сигнализации аварийного состояния тормозной системы, указывая на то, что поршни сигнального устройства находятся не в среднем положении. Чтобы сместить поршни и тем самым погасить контрольную лампу, необходимо создать давление в тормозной системе (помощник должен плавно, но сильно нажимать на педаль тормоза, следя за контрольной лампой при включенном зажигании). В это время слегка ослабляем затяжку одного из штуцеров тормозных трубок на главном цилиндре, разгерметизировав контур тормозной системы. Если лампа погасла, немедленно заворачиваем штуцер. Если лампа не погасла, а педаль тормоза медленно опустилась до пола, то, удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер данного контура и повторяем операцию с другим".

[dan-k84]

После любого копания в тормозах на панели засигнализирует. Скорее всего, на следующий день. Вот выдержка из мануала. От колеса к колесу придётся ходить несколько раз, у меня получалось погасить лампу раза с 5-го только, а то и больше.
"После полного удаления воздуха из тормозной системы при включении зажигания обычно загорается контрольная лампа сигнализации аварийного состояния тормозной системы, указывая на то, что поршни сигнального устройства находятся не в среднем положении. Чтобы сместить поршни и тем самым погасить контрольную лампу, необходимо создать давление в тормозной системе (помощник должен плавно, но сильно нажимать на педаль тормоза, следя за контрольной лампой при включенном зажигании). В это время слегка ослабляем затяжку одного из штуцеров тормозных трубок на главном цилиндре, разгерметизировав контур тормозной системы. Если лампа погасла, немедленно заворачиваем штуцер. Если лампа не погасла, а педаль тормоза медленно опустилась до пола, то, удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер данного контура и повторяем операцию с другим".

Спасибо, надо попробовать

[uncle sergio]

После любого копания в тормозах на панели засигнализирует. Скорее всего, на следующий день. Вот выдержка из мануала.

и к чему все это при замене бачка?

[GriboedovMC]

Как повезёт, но если система не завоздушилась ранее или в процессе манипуляций (это сложно, но бывают и такие "рямонтнеги") - перекачивать не придётся.

[ganstown]

а че она завоздушится то? Оставляем на донышке чуток, вырываем бачек, отверстия в ГТЦ останутся заполнены жижей, берем новый бачек пальцами дырки держим, заливаем чуток жижи подводим к ГТЦ убираем пальцы, хрясь и защелкнули бачек и воздух никуда не попадет, про лампу сигнализации не в тему!

[fda]

и к чему все это при замене бачка?

Ну, у меня после замены тормозной накладки, например, засигнализировала. А там вообще никак по идее не должно завоздушить. После установки шарика на место несколько лет не давало о себе знать. Потом, после замены суппорта и прокачки, причём это было на станции, с пережатием шланга мед. зажимом, последующей прокачкой, на следующий день опять загорание лампы. Опять поправил и опять на пару лет, а потом продал. Поэтому интересно, что будет в случае с автором.   

[Pepelaz]

Ну, у меня после замены тормозной накладки, например, засигнализировала. А там вообще никак по идее не должно завоздушить.

А необязательно завоздушивать, достаточно создать разницу давлений в контурах, что легко достигается при замене колодок хоть спереди, хоть сзади. Конкретный пример: в субботу менял колодки на передке. Слева менял - поршень РЦ задвигал, после замены качнул педалью, лампочка и загорелась, потому что в контуре "право-перед - лево-зад" давление быстрее нагнало. Затем поменял справа, произошло наоборот. После открутил штуцер на левом переднем, братишка на педальку нажал, она и погасла. Штуцер закрыл, педальку отпустил. Всё.

[ganstown]

Чтоб такого не было прокачивайте при помощи компрессора для накачки шин и поршень сигнального не будет никуда уходить и прокачка быстрее и никого не надо просить качать педаль

[uncle sergio]

Ну, у меня после замены тормозной накладки, например,

может я тупой, но

если менять бачек на главном тормозном, прокачивать надо?

[Романов]

Чтоб такого не было прокачивайте при помощи компрессора для накачки шин и поршень сигнального не будет никуда уходить

Уйдет как миленький, при замене колодок, например передних. И никакая прокачка компрессором не поможет, так и будет поршенек в СУ (кстати, он там один) бегать пока СУ не погасишь по мануалу.

[ganstown]

Уйдет как миленький, при замене колодок, например передних. И никакая прокачка компрессором не поможет, так и будет поршенек в СУ (кстати, он там один) бегать пока СУ не погасишь по мануалу.

это с чего такие выводы? Менял колодки и передние и задние и что да ничего. Когда поршни вдавливаешь давления в системе нет, жидкось в бачек уходит нет давления и его разницы и поршень ничего не сдвинет. Идем далее когда порвал трубку на заднем колесе то су конечно сработало, поршень сразу вернул на место открутив заглушку и отверткой поршень толкнул. Далее заменил трубку и при помощи компрессора прокачал, давление от него не способно поршень сдвинуть хоть он от руки легко ходит, а вот от педали там давление гораздо больше вот и сдвигает. Говорю на личном опыте