Не держит холостые обороты

[shg ТС]

Всем привет.
Проблема следующая.
После завода, минут 5 - движок тресётся, ехать невозможно, тахометр скачет в районе нуля.
Через несколько минут (наверно, движок прогревается) - даёт возможность поднять обороты (газом или подсосом). До этого момента - на подсос никак не реагирует. На газ - разве что быстрее глохнет.
Случилось всё неожиданно. Приехал на огород утром нормально. Вечером двинулся обратно. Минуты 3 ехала нормально - потом начало "колбасить".
Приходилось перегазовывать, а на перекрёстках - вытягивать подсос, чтобы обороты не упали. Иначе, встанешь на перекрестке без подсоса - обороты упадут, и как снова поедешь - опять начинает "колбасить".

По приезду домой - менял крышку трамблёра с резистором. У конденсатора в трамблёре ёмкость проверил - нормальная. Поменял высоковольтники.
Снял черепаху. На вид снаружи карбюратор нормальный. Прочистил жидкостью для очистки карбюратора (у меня ДААЗ) 2 отверстия мелких справа - они тоже норм. были, жидкость через них нормально проходит.
Вместо "шланга" к х.х. в карбюраторе у меня просто заглушка.

Пока думаю, либо что-то "внутри" карбюратора, из-за чего плохо воздух поступает. Т.к. при заведённом двигателе, на подсос реакции нет, а вот если по газам сильно давать - только глохнет больше. Т.е. наверно топливо поступает нормально, а воздух - нет. И если подачу топлива ещё увеличивать, то воздуха уже совсем не поступает, и гореть нечему.

Либо что-то в трамблёре ещё, в бабине, в зажигании...
Не разбираюсь.

Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста.
Заранее спасибо.

[tsl]

Если БСЗ проерь датчик, если КСЗ замени кондёр. Продуй жиклер ХХ и вообще, почисть и отрегулируй карб. Ещё проверь свечи...

[shg ТС]

1. Система зажигания контактная. Мультиметром кондер проверил - норм. ёмкость показывает (0,23 мкФ).
2. Свечи новые.
3. Карбюратор чистил не разбирая, лишь сняв черепаху. Дальше - не компетентен.
Но до этого - карбюратор работал норм., и 1,5 месяца назад - возил машину к карбюраторщику на регулировку. Он сказал тогда, что перебирать карбюратор не требуется, и лишь подрегулировал.

[shg ТС]

Как я понимаю, там где д.б жиклер х/х - у меня просто заглушка.

[shg ТС]

Подскажите чайнику, какие винты тут крутить)

[WhiteLord]

Как я понимаю, там где д.б жиклер х/х - у меня просто заглушка.

Это не заглушка, это корпус, так и должно быть, а вот почему у Вас нет проводов на микро выключателе?.. У меня были похожие симптомы, когда один провод отвалился...

[Романов]

а вот почему у Вас нет проводов на микро выключателе?..

Ему ЭПХХ отключили

Вместо "шланга" к х.х. в карбюраторе у меня просто заглушка.

Шланг разряжения подали прямо с впускного коллектора.

2 shg Разбирай и промывай, аккуратно, вот тот клапан - на твоей фотке внизу слева, под планкой с микриком. И проверь куда идет и цел ли шланг от него.

[shg ТС]

Собрался уже карбюратор снимать.
Напоследок решил поставить новый конденсатор (хотя у старого ёмкость показывалась на мультиметре нормальной; и контакт его отсоединял и подсоединял обратно) - заработало)

Остались вопросы.
1. Патрубок слива топлива в бак - не подключен. Слышал, что это делают специально, чтобы не засорять что-то. Подключают обратно лишь перед ТО. Что скажете?
2. Перестал работать очиститель ветрового стекла. Что я мог задеть?

Ещё раз всем спасибо.

[WhiteLord]

1. Патрубок слива топлива в бак - не подключен. Слышал, что это делают специально, чтобы не засорять что-то. Подключают обратно лишь перед ТО. Что скажете?

Это "патрубок" для шланга системы вентиляции картера...

[shg ТС]

Как Вы считаете, патрубок отвода картерных газов лучше подключить, или так оставить?

[shg ТС]

2. Оказались неплотными контакты в разъёме.
Ещё раз всем спасибо.

[WhiteLord]

Как Вы считаете, патрубок отвода картерных газов лучше подключить, или так оставить?

Я думаю тут единого мнения не будет, лично у меня подключен...

[tsl]

Я думаю тут единого мнения не будет, лично у меня подключен...

+ Не надо гадить себе и окружающим, и так экология швах. А картерные газы весма ядовиты...

[tsl]

у меня просто заглушка.

Жиклёр Х.Х.(желтый)

[tsl]

Датчик Хола и кондёр проверять лучше заменой на заведомо исправный, т.к. их неисправности могут проявляться эпизодически или в результате изменения температуры-влажности. Вообще действуйте от простого к сложному; датчик-крышка трамблера-свечи-бобина-коммутатор.