Варианты решения проблем с коробкой.

[A-mas ТС]

По рисунку:
1 - Сюда сальник нужен. От чего подойдёт?
2 - Это переходная плита. Оставляем так понимаю?
3 - приблуда на раздатку. Просто откручиваю и всё?

[dimakalash]

нет одной шестерни (которая на средней оси),

отец прокладку вырезал и собирал обратно, шестерни говорит хорошие, вынул одну, включающую пониженный ряд и собрал обратно.

не было там пониженной.
1. Сальник кожуха сцепления М-412
2. Оставляем
3. Ищи крышку от монопривода, эта сточена, почти на сантиметр.

[A-mas ТС]

не было там пониженной.
1. Сальник кожуха сцепления М-412
2. Оставляем
3. Ищи крышку от монопривода, эта сточена, почти на сантиметр.

Спасибо, да получается не было пониженной.
По № 3), т.е. надо ещё крышку эту, найду.
а) В остальном всё правильно описал? Надо кардан от монопривода и держатель этот. Как кстати кардан встанет?, машина-то задрана.
б) Крышку реально будет поставить на уже установленную на место КПП? Просто хочу завтра КПП воткнуть, на неделе некогда будет, а с карданом можно и после работы позаниматься.

[A-mas ТС]

Вот, для себя уяснил: называется подвесной подшипник. Какие могут быть тонкости его крепления к кузову, Крепится на место крепления раздатки или ещё куда? Кузов сверлить надо?

Ещё начитавшись про пружинку в коробке вспомнил, что у меня одно звено растянуто сильно. Лучше поменять?

[A-mas ТС]

В камасутре вычитал, что КПП крепится без проставки.
И даже на вид картер сцепления и проставка похожи очень.
Может проставка сделана для уменьшения расстояния между КПП и задним мостом, т.к. машина выше, соответственно необходимо удлинять кардан?
Какие мысли?, нужна-ли она там? То что она там стоит для меня не является константой, предыдущий хозяин много чего нагородил...

[dimakalash]

Там не КПП смещена назад, а двигатель вперед, из-за переднего редуктора, так что проставку надо оставить. для подвесного подшипника сверлить ничего не надо, там крепеж есть, вот поперечину придется поискать.

[A-mas ТС]

Там не КПП смещена назад, а двигатель вперед, из-за переднего редуктора, так что проставку надо оставить. для подвесного подшипника сверлить ничего не надо, там крепеж есть, вот поперечину придется поискать.

Спасибо.
В воскресение поменял прокладку под крышкой, поменял сальник первичного вала, с божьей помощью и какой-то матерью водрузил коробку обратно. Масло ещё не заливал, пусть герметик высохнет. Открутил карданы. Ещё поменял сальник в раздатке, который на передний мост.
Теперь в поисках кардана, подвесного и поперечины. Всё это есть в магазине, но ценник 5000 за кардан пока меня смущает.
Написал быстро, а возился вчера с 13 до 20...

[A-mas ТС]

Продолжу описание злоключений:
Вчера купил обычный кардан в комплекте с подвесным на разборке (1500 р.)
После довольно продолжительной возни инсталировал его переднюю часть в машину, закрепил подвесной. Теперь не хватает чуть больше сантиметра до заднего моста. При этом шлицы завёл сантиметра на 2.5-3. Подвесной стал по месту.
1. Можно-ли подложить гаечки между карданом и мостом? или проставку какую-то? Вроде не такой там бешенный крутящий момент, не должно свернуть.

Всплыла другая проблема: не включается з.х., остальные передачи нормально. Завёл машину - отпускаю сцепление начинает как-бы глохнуть. При этом кардан не прикручен, т.е. проблема в коробке. Тут у меня вариантов нет, одни вопросы.
2....?

[Серж5]

По п. 1 ну вообще-то точится переходничок по месту, если нет возможности можно вставить железку какую нибудь, подшипник например, или вообще деревяшку и длинные болты. Единственное но..., надо очень хорошо отцентрировать переходничёк -проставку иначе...
ЗЫ: вообще не надо снимать переходную трубу между КПП и РК, а в неё вставить кардан.
А то проблемы будут с подвеской КПП на третью опору.

[A-mas ТС]

По п. 2 отвечу сначала - вместо анекдота. Всё оказалось банально просто - снял рычаг, отвёрткой передача включается нормально, чешим репу - думаем... Ба..., дак ведь рычаг надо утопить вниз - вот болван, пока с машиной возился забыл как передачи включаются)))

Ну а теперь дальше: поставил кардан, купил длинные болты между крестовиной кардана и фланцем подложил гаечки, но уверенности мне эта конструкция не внушает. Сегодня доехал до работы, есть вибрация при движении накатом - ну это кардан. Надо всё-же проставку точить.
Проблема с рычанием при торможении однозначно была из-за раздатки, т.к. сейчас таких симптомов нет и в помине. Передачи включаются чётко, помогла регулировка, ну и машин по прежнему очень шустрый, хоть я и старался очень плавно разгоняться, но до 40 всё-же очень лихо.

Спасибо всем откликнувшимся, продолжим неспешный (т.к. нет времени) сбор конструктора, хотя пришла осень, а гаража нет, со всеми вытекающими...