просветите тёмного: как полнолапые из заноса выходят?

[Кувалдыч]

система полного привода на Паджеро и Аутлендере - две очень разные вещи?

Может быть... не лазил.... знаю как в ниве и уазке И в ауди кватре в общих чертах.

Что касается жестких вариантов, т.е. чисто спорт, то например диф задний напрочь заваривают и гонщики и говнодавы. Первые для того чтобы не допускать букса одним колесом при резких разгонах и для получения избыточной поворачиваемости в повортах, вторые чтобы продолжить двигаться при вывешеных колесах. Т.е. система одна - а цели разные.

Полный привод это всего лишь раздача крутящего момента на все колеса, а не на часть их.
А уж в каком соотношении в каком режиме этот момент делится - тут уже от конструкции и желаемых характеристик зависит.

[Ахинеич]

а что вас забавляет, Ахинеич?

Да собственно это.

Поэтому сравнивать Фабулу 4х4 и Оду 4х4 по управляемости не очень корректно

Отличия по трансмиссии могут быть лишь от производителя. С завода авто полностью идентичны были за исключением кузова. И то, что Норма-Авто квайф устанавливала, так это не от кузова зависело. Любому на заказ!
 Ну а про управляемость, я конечно понимаю, что ИМХО иметь не запрещено, только разницы между обычной раздаткой и квайфом ещё никто не доказал. И априори известно, что дифференциальный привод на скользкой дороге управляется лучше, нежели жёсткий. Однако последний повышает шансы по проходимости.

[Кувалдыч]

Так что типов полного привода - всего один - это полный привод и все.
По возможностям приводы есть два подвида - постоянный полный привод и непостоянный.
Первый допускает езду на асфальте в режиме полного привода (нива, кватро....), второй нет (уаз).
разница в том, есть ли в приводах достаточное количество дифференциалов и их свободы для того, что бы обеспечить 100% распределение крутящего момента по колесам или нет. Если в сумме распределение превышает 100%, то это ведет к неизменному срыву одного из колез в юз в таких режимах, что влечет потерю управляеомости, сильный износ резины и трансмиссии.

[Ахинеич]

 Утрировано, но почти верно.
Только современная электроника способна восполнить ВАШИ пробелы в стиле управления опять же современным полным приводом. Про системы почитаете сами, если есть желание. И вот как раз тут электронно - управляемая муфта выигрывает над обычный жёским мех. приводом.

[freeman86]

Вот это констуктивная критика!

Я о том и говорю, что современные муфты, тем не менее не ставятся на самые современные вседорожники Витара, Паджеро, Крузер.

Кстати, на Субару тоже не дифф, а муфта. По крайней мере на турбо-легасе. Задний мост отключается вытягиванием предохранителя.

А на счет того, что самоблок не хуже жесткого блока тут даже тема была. Привод порвался - Фабула не едет.

[freeman86]

Вероятно я не так выразился. По моему мнению есть большая разница в управляемости полноприводных автомобилей, у которых свободный межосевой дифф, и не свободный (самоблок, муфта), поскольку при свободном всё-так же остаётся одно ведущее колесо ( с домкрата не съедет), а с самоблоком\муфтой как-минимум "полтора" ведущих колеса, и с домкрата машина таки съезжает. Понятно, что жёстко заблокированный дифф мы не рассматриваем, ибо так ездить опасно.

[Иж на четвереньках]

Привод порвался - Фабула не едет.

Во, я как раз хотел спросить! Теперь не буду отдельную тему создавать. Хочу снять карданный вал, дабы сделали его хорошо. Чо на это скажет квайф? Собствеено, вопросов два:
1. Можно ли нормально эксплуатировать авто, пока не отремонтируют вал? Если нет, то:
2. Можно ли доехать из сервиса до дома и потом из дома до сервиса? Ибо дома у меня ямы-подъёмника нету, а привести в порядок карданный вал, чувствую, затянется на месяцы.

[Ахинеич]

1. Можно ли нормально эксплуатировать авто, пока не отремонтируют вал?

Нет.

2. Можно ли доехать из сервиса до дома и потом из дома до сервиса?

Нет.
 Можно переделать в монопривод на время, но без замены деталей тогда не обойтись.

[Fabula_4x4]

Собствеено, вопросов два:

Скинуть задний и передний карданы, снять раздатку и поставить моноприводный кардан с промежуточной опорой. Говорят, длины кардана хватает. Т.е. получить заднеприводую машину.

[Серж5]

Во, я как раз хотел спросить!  Ибо дома у меня ямы-подъёмника нету, а привести в порядок карданный вал, чувствую, затянется на месяцы.

Ну... снять кардан на полном приводе элементарно без ямы на ровной площадке...
Единственно - желательно колесо приподнять, чтобы кардан проворачивать, когда откручиваешь...
ЗЫ: я сейчас в заднеприводном варианте и езжу.

[Серж5]

Скинуть задний и передний карданы, снять раздатку и поставить моноприводный кардан с промежуточной опорой. Говорят, длины кардана хватает. Т.е. получить заднеприводую машину.

Только придётся сменить ответную часть на бублике, куда раздатка входит. Кардан туда не лезет...

[IceMan]

перечитал темку,ещё раз,и офигел,люди про занос спрашивали,а вы нафлудили про блокировки,схемы полного привода,переделку в недопривод :-)

[Ахинеич]

люди про занос спрашивали,а вы нафлудили про блокировки,схемы полного привода,переделку в недопривод :-)

А ты считаешь, что это на устойчивость не влияет?

[IceMan]

ну,ваши размышления на устойчивость точно не влияют,да и вопрос был не про устойчивость,а про выход из заноса.

[Ахинеич]

и вопрос был не про устойчивость,а про выход из заноса.

То есть ты считаешь, что занос не относится к теме устойчивости?