Активаторы дверей, самое удачное расположение

[297]

можно попробовать...а кстати у меня внутренняя ручка не закрывает вод дверь и такой способ установки прокатит?

[Sync]

Что-то ты перемудрил, у меня наоборот на водительской двери всё ходит проще всего, так как разработано до предела. И какой там изгиб? Просто цепляешь тягу активатора паллельно тяге к личинки и всё, единственное - надо будет часть тяги изогнуть, чтобы она не мешала личинке.

[297]

ладно буду переделывать тягу:(

[Романов]

а кстати у меня внутренняя ручка не закрывает вод дверь и такой способ установки прокатит?

А ты ослабь 4 болта вокруг механизма ручки и подвинь его туда-сюда. Найдешь положение при котором ручка будет закрывать дверь.

[297]

попытаюсь

[297]

и еще такой вопрос...у вас при поворот ключа в замке какой, легкий или тяжелый? у меня какой то тяжелый и мб из за этого не хватает усилий активатору

[Романов]

У меня легкий. Но у меня всё смазано там.. Причем совсем недавно, в связи с установкой активатора по показанной картинке.

[MikeSib]

у вас при поворот ключа в замке какой, легкий или тяжелый? у меня какой то тяжелый и мб из за этого не хватает усилий активатору

У меня поворачивается легко - потому что замок был снят, проверен на перекосы, вы....ан, выправлен и смазан - теперь боится клинить.
Проделай со своим то же самое - ЦЗ за один день не отладить. Через несколько дней каждый замок покажет где у него характер

[MikeSib]

интересует где прокладывали проводку...и фотографии как вы это сделали из двери в кузов

Проводку кидаешь так : передние двери - внутри под торпедой, задние двери - под накладками порогов.
Плюс я брал с замка зажигания и вешал на него колодку электрическую с винтами на 16А в изоляторе, потом уже к ней все питающие провода от активаторов.
Минус - прикрутил на шпильку педального узла провод, к нему на другом конце болт М6 и на него все минусы собрал. Потом замотал изолентой и на стяжку к общему жгуту все подвесил. К ногам ничего не падает.
Из водительской двери в кузов: вчера переделывал, т.к. шланг защитный из магазина разорвало и стало рвать провода. Короче - новый способ.
Взял кусок шланга из тех, что на печку тосол подают - толстый и с кордом, чтоб не порвало в дырах. Внутренний диаметр 10-12мм. Рассверлил под него дыру в переднем крыле, обработал напильником так, чтобы свободно туда залетал - все равно ему придется там туго под углом заходить. В двери просто напильником расширил стандартное отверстие. На одном конце шланг перемотал изолентой и вставил в дверь. Из крыла все провода вытащил и по одному сначала протащил все 5 соединителей активатора(легко), потом 2 провода с клеммами ЭСП (внятяг прошли) и последним протащил провод для динамика без клемм (с клеммами вообще не хотел) вместе с движением всего жгута - итого 9 жил на 75 мм2 отверстия. Фото нет, потому что не до фотика было.

[Bevz]

Взял кусок шланга из тех, что на печку тосол подают - толстый и с кордом

И как с таким шлангом закрываются двери?

[Sync]

Я вот всегда поражался мании вешать минусы куда угодно. Ну от педального узла до штатной массы (2 болта под ЧЯ) - ну сантиметров 40 наверное, а то и 30, ну неужели совсем нет тяги к прекрасному, ну неэстетично же когда какие-то лепестки прикручены к шпилькам крепёжным. Ясен пень, что "на скорость не влияет", ну как-то прям коробит меня от такого подхода.

[MikeSib]

И как с таким шлангом закрываются двери?

Езжу с таким шлангом пока всего-то 3-4й день - пока хорошо, но думаю что так и будет - края дыр постарался от острых углов и заусениц избавить.

Я вот всегда поражался мании вешать минусы куда угодно. Ну от педального узла до штатной массы (2 болта под ЧЯ) - ну сантиметров 40 наверное, а то и 30

Неужели там - штатная масса ? Не знал, честно. Но даже если так, то все равно это на том же моторном щите, только с обратной его стороны.
А я когда брал минус, зацепил провод на самый верхнюю точку, чтобы не провисало низко. Да и какой смысл тянуть сквозь щит, если тут же сразу на болт массы цеплять ? Только ради эстетики ? Ну я не настолько эстет - "масса" в кузове автомобиля на каждом шагу и потому не вижу особого смысла плести паутины только ради того, чтобы доставить "минус" в ЧЯ.
Извиняюсь за резкость, но это сугубо мое собственное мнение (СМСМ).

[DARXFAME]

Ты будешь таки да смеяться, но давалась именно твоя идея с той фоткой многолетней давности
Эээ... позволю себе не согласиться.. немножко. Мы не открываем замок. Мы либо блокируем, либо разблокируем его механизм на открывание. А это в стоковом варианте мы делаем с помощью ключа, тянущего тягу через личинку.
Cтало быть, вместо ручного привода (замок) используем электрический. И просто меняем местами тягу с ключевины на тягу от электрозамка, оставляя то же место крепления ее к механизму замка. (а если хочется поизвращаться, можно и с ключа открывание сохранить, применив 2 тяги меньшего диаметра). В этом случае усилия стандартного активатора хватает за глаза.
Тем более, что в этом случае всё делается очень просто (а зачем вообще что-то усложнять?). Ничего снимать, развинчивать, варить или сверлить не надо. Всё просверлено до нас, в механизьмах всех 4 дверей.

у меня ничего не просверлено, никаких отверстий нет... самому надо сверлить

[Sync]

у меня ничего не просверлено, никаких отверстий нет... самому надо сверлить

От года зависит. На более старых машинах есть, на более новых нет кажется. У меня у водительской двери вообще 2 дырки заводских. Только как раз этот замок от более новой машины )

[Кувалдыч]

На более старых машинах есть, на более новых нет

все наоборот