Закипает

[BuT]

Ветальмон больше не чего, кроме паровых пробок и помпы.
сними помпу и посмотри, ни кто не заставляет ее выкидывать.

[Ветальмон ТС]

что я должен в ней увидеть?

[BuT]

отломанные лопасти=)

[zaneks]

Помню была такая тема! менял генератор, и не мог к нему подобраться! Пришлось снять патрубок от двигателя к термостату!дырку аткнул тряпкой что антифриз не вытекал! Ну естественно это была ошибка! Потом стало так, печка давала то теплый, то холодный воздух, так же и температура, доходила почти до красной метки потом резко спадала, с этим я ни чего не делал, и со временем всё стало прежним, но это было зимой, а как начало теплеть, машина снова стала кипеть!

Сегодня поменял термостат, на старом термостате полностью выломан клапан, а верхняя часть патрубка была заткнута тряпкой ( странно, для чего ). Ну вроде стало получше с новым термостатом, но машина всё равно вскипает! а по поводу дерганья, всё таже шняга, при этом ещё появились страные выхлопы!

там точно все тряпки вытащили?))
Трубку можно посмотреть идущую от печки к помпе под коллектором. Встречаются трещины в месте крепления "ушей" теплового шитка стартера. Проявляется как "закипание" под нагрузкой. Про термостат - точно. Помпу тоже нужно посмотреть - бывает крыльчатка трескается и проворачивается на валу - тоже будет кипеть под нагрузкой.

[Ветальмон ТС]

В общем я в панике, уже плевать на систему охлаждения, так как её полностью перекрывает дерганье машины! При наборе скорости дергает машину, когда идешь по трассе, держишь педаль газа в одном положение, и в какой-то момент её хвать за жопы, а потом отпускает и снова нормально, так же и на холостых стрелка оборотов то в одном положение, то скачет как шальная, при этом машину потряхивает, и вот вот гляди заглохнет! Вчера ездил в пункт со сн, настроили (переливало на оборотах) заменил экономайзер, воздушный фильтр, так же была настройка зажигания (если правильно написал, до настройки на звездочке распред вала дырочка не совпадала с положением отметин шкива коленчатого вала, тоесть если дырочка была как положено напротив выступа, то отметина на шкиве, находилась на первой короткой отметине.) Отрегулировали клапана! Поменял бензонасос и фильтр, бензонасос стоит пекар двух камерный, свечи смотрел, загажены,не успел ещё поменять, но не может же быть что от свечей так трясет машину, или же может!? В общем рассчитываю на вашу помощь или советы! Так как машина меня кормит!

[BuT]

контактное зажигание?!
если да смотри контакты, износ, зазор, подгорели или нет.
если БСЗ попробуй коммутатор перекинь.
Свечи и высоковольтные провода меняй.
из за свечей все может быть.

[voldyr]

создай новую тему,не засоряйте эфир.

[Ветальмон ТС]

Вопрос по охлаждению, вот объясните кто знает, зачем когда в термостате ломают клапан, затыкать тряпкой верхний патрубок? что будет если просто сломать клапан в термостате и закрепить всё это?

[voldyr]

Вопрос по охлаждению, вот объясните кто знает, зачем когда в термостате ломают клапан, затыкать тряпкой верхний патрубок? что будет если просто сломать клапан в термостате и закрепить всё это?

скорее всего чтоб работал только большой круг,но он не сможет обеспечить оптимальную температуру.

[Ветальмон ТС]

скорее всего чтоб работал только большой круг,но он не сможет обеспечить оптимальную температуру.

Хорошо, а если такой вариант!есть 2 термостата, один рабочий, другой со сломаным клапаном! Тот что сломаный ставить на лето, а рабочий на зиму, при этом в сломаном термостате не затыкать ни чего! будет ли эфект, и какой!?

[voldyr]

Выломав дутуры из термоса, тем самым ты нарушил циркуляцию через радиатор. Зачем тосолу бежать через радиатор, когда можно по малому кругу сразу из башки опять в помпу. Через радиатор, наверное тоже бежит, но мало. Поэтому вариантов два:
1) Пережать кривой патрубок от головки к термосу. Можно взять две пластинки и два болтика, но это не есть правильно.
2) Поставить нормальный термостат.

[Ветальмон ТС]

Нормальный термостат стоит! только толку нет! Остается снова слить антифриз и смотреть помпу!

[Wladimir]

Можно попробовать покрасить в 2 слоя бегунок сверху,при этом токоразностную пластину не красить.Это к дёрганью двигателя т.е. зажигание.Изменения будут,я покрыл лаком для ногтей,сам удивился,а взято это из ремонта СВЧ печей.Ремонт магнитрона так делают,стоит попробовать.Ведь если посмотреть бегунок восмёрки и классики то видно как они разные.Высокое напряжение увиличелось, а бегунок остался старый.Рассматривал в лупу бегунок рабочий и видно как высокое напряжение протекает от токоразносной пластины в разные стороны.Помог лак для ногтей,только без наполнителя.

[Ветальмон ТС]

Можно попробовать покрасить в 2 слоя бегунок сверху,при этом токоразностную пластину не красить.Это к дёрганью двигателя т.е. зажигание.Изменения будут,я покрыл лаком для ногтей,сам удивился,а взято это из ремонта СВЧ печей.Ремонт магнитрона так делают,стоит попробовать.Ведь если посмотреть бегунок восмёрки и классики то видно как они разные.Высокое напряжение увиличелось, а бегунок остался старый.Рассматривал в лупу бегунок рабочий и видно как высокое напряжение протекает от токоразносной пластины в разные стороны.Помог лак для ногтей,только без наполнителя.

а можно в картинках? )) где этот бегунок, или это ротор распределителя зажигания? (сегодня поменял свечи и провода, поставил силиконовые )
 

Пережать кривой патрубок от головки к термосу. Можно взять две пластинки и два болтика, но это не есть правильно.

какие пластины нужны и болтики, и что это даст!? ( если я правильно понял, выломав клапан в термостате и не заткнув верхний патрубок, циркуляция будет только в блоке, а через радиатор не будет, и в принципе охлаждение тоже будет не эффектным!?)

[masterwolf]

какие пластины нужны и болтики, и что это даст!? ( если я правильно понял, выломав клапан в термостате и не заткнув верхний патрубок, циркуляция будет только в блоке, а через радиатор не будет, и в принципе охлаждение тоже будет не эффектным!?)

ты правильно понял . пластины вместо тряпки ( тряпка суётся внутрь патрубка ,  а пластины снаружи патрубок сжимают )